Dizel ne pali dobro "hladno": razlozi. Održavanje i popravka dizel vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suoči se s problemom teškog pokretanja motora. A to se dešava i na benzinskim i na dizel motorima. Potonji posebno često odbijaju da startuju zimi. A sve zbog svojstava dizel goriva. Zaista, za razliku od benzina, ne postoje svjećice koje bi zapalile smjesu. Gorivo se pali silom kompresije. Plus, dizel se zgušnjava na niskim temperaturama. Ali nemojmo pretrčavati. Dakle, pogledajmo zašto dizel motor ujutro ne pali dobro. Pogledajte naš današnji članak za glavne uzroke i metode eliminacije.

Starter i baterija

Većina problema s pokretanjem je uzrokovana habanjem ova dva dijela. Na kraju krajeva, od njih zavisi pokretanje motora "hladno" i "vruće". Ako vaš dizel motor ne pali "na hladno",Razlog može biti u ispražnjenoj bateriji. Potonje se, kao i dizel gorivo, također boji niskih temperatura. Preko noći može izgubiti do 20 posto svog kapaciteta. Ovo je već kritičan pokazatelj. Kao rezultat toga, čak i novi Renault Duster će biti nemoguće pokrenuti. Koje je rješenje problema? Postoji samo jedan izlaz - punjenje "posađene" baterije. To se može učiniti na nekoliko načina. Najbrža opcija je "upaliti".

Uz pomoć "krokodila" spajate na terminale akumulatora servisiranog automobila i pokrećete motor. Međutim, metoda je prilično opasna, posebno za samu bateriju.

Drugi, sigurniji način je korištenje takozvanih pojačivača. Nedavno su postali veoma popularni među vozačima. Booster je mala baterija (uporediva sa veličinom Power Bank-a za mobilne telefone) koja može isporučiti veliku startnu struju u Boost modu za 30 sekundi (otuda i naziv). Ova baterija je 12-voltna i pogodna je za većinu automobila i minibusa sa kapacitetom motora do 4 litre. Međutim, praksa pokazuje da visokokvalitetni "booster" može pokrenuti čak i motor kamiona. Jedina mana ove baterije je cijena. To je uporedivo sa cijenom tri dobre olovne baterije.

Treći način je punjenje na stacionarnom punjaču. Ovo je najsigurniji, ali najsporiji način. Uostalom, za vraćanje izgubljenog punjenja za 20 posto, uređaju će trebati najmanje 30 minuta.vrijeme.

Što se tiče početaka, i oni ne uspijevaju. Možda terminal ne pristaje dobro na uređaj ili je pogonski zupčanik istrošen, koji je u zahvatu s krunom zamašnjaka. U svakom slučaju, kvar možete utvrditi "na uho". Starter će ispuštati različite zvukove kada trči.

Dizel motor niske kompresije

Ovaj problem je relevantan za automobile starije od 20 godina. Kompresija na dizel motoru značajno se razlikuje od benzinskog, najmanje 2 puta. Budući da se gorivo pali silom kompresije, ovaj indikator bi trebao biti najmanje 20 atmosfera. Benzinski motori također uspješno startuju na 8 atmosfera. Ovo se mora uzeti u obzir. Šta bi moglo uzrokovati nisku kompresiju? Prije svega, ovo je trošenje klipne grupe, prstenova. Potonji može ležati, što čini elipsu u zidovima cilindara. Takav problem prati i velika potrošnja ulja.

Uzgred, kompresija može nestati i u nekoliko i u jednom cilindru. U potonjem slučaju, problem s pokretanjem je praćen vibracijama u praznom hodu. Za dijagnosticiranje motora potreban je test kompresije. I već iz dobivenih rezultata izvlače se zaključci - popraviti motor ili ga promijeniti na novi. Ovdje se ništa ne može učiniti vlastitim rukama - ovo je posao čuvara. Za one koji će kupiti stari dizel savjet je da provjere kompresiju u svakom cilindru. Ova mala operacija će vas spasiti od neočekivanih problema i troškova.

Zamrznuto gorivo

Ovo je još jedančest razlog zašto dizel motor ne pali "na hladno". Uzrokuje kristalizaciju tečnosti. Sa svakim smanjenjem temperature u gorivu se stvaraju naslage parafina. Gorivo postaje mutno i gusto, kao žele.

Ali kako se upravlja automobilima u sjevernim regijama? Kako ne biste imali problema s pokretanjem, potrebno je zimsko dizel gorivo po hladnom vremenu. Po čemu se razlikuje od uobičajenog? Za razliku od letnjeg, zimsko dizel gorivo sadrži aditive koji sprečavaju stvaranje parafina i tečnu kristalizaciju. Uostalom, gusto gorivo ne može prodrijeti kroz pore filtera i cijevi, a kamoli brizgaljke.

Gdje mogu kupiti zimsko dizel gorivo? Takvo gorivo se prodaje na svim benzinskim pumpama u hladnoj sezoni. Benzinske stanice se unaprijed pripremaju za zimsku sezonu razrjeđivanjem goriva aditivom protiv gela. Ne šteti motoru - to su testirali mnogi vozači. Međutim, neke benzinske stanice mogu prodati zaostalo ljetno gorivo već zimi. Kako ne biste postali žrtva okolnosti, iskusni vozači preporučuju da sa sobom ponesete bočicu antigela i sami je dodate u rezervoar.

Pogotovo ako se očekuje ozbiljno zahlađenje. Proporcije su navedene u uputama. Koja je tačka smrzavanja ljetnog dizel goriva? Gorivo je voštano već na -5 stepeni Celzijusa. Stoga uvijek pitajte na benzinskim pumpama da li je ovo gorivo arktičko ili nije.

Alternativa anti-gelu

Ako pri ruci nema specijalnog alata,kočiona tečnost će sprečiti kristalizaciju goriva. Neki majstori koriste alkohol dodajući ga u rezervoar. Međutim, kočiona tečnost djeluje nježnije sa komponentama sistema goriva. Ali od sada vam savjetujemo da koristite aditive posebno dizajnirane za to. Jedna litra sredstava košta oko 500 rubalja. Ukupna zapremina je dovoljna za 1000 litara goriva. Dodatak može smanjiti temperaturu kristalizacije na -40 stepeni.

Voda u sistemu

Odakle dolazi? Može biti kondenzacija iz rezervoara. Štoviše, vlasnici ne samo kamiona, već i automobila, uključujući Renault Duster, suočavaju se s ovim problemom. Kondenzacija je najaktivnija po hladnom vremenu. Takođe, voda ulazi u rezervoar već iz pištolja. Zakone fizike niko nije poništio - kondenzat se može formirati i u rezervoarima samih benzinskih pumpi, iako su skriveni pod zemljom. Kao rezultat, voda ulazi u rezervoar i taloži se u vodovima. I kao što znate, ova tečnost se ne miješa sa dizel gorivom. Prodor vode može oštetiti pumpu visokog pritiska.

Kako se nositi s ovim problemom? Kamioni često ugrađuju dodatne separatore filtera. Gorivo, prolazeći kroz njih, čisti se od nečistoća. Uključujući separator upija kondenzat. S vremena na vrijeme se drenira odvrtanjem posebnog ventila na dnu. Ukoliko se radi o putničkom automobilu koji se koristi u sjevernoj regiji, neće ometati ni ugradnju separatora.

Prednosti ovog filtera su cijenili mnogi vozači. Ovo je zaista efikasan uređaj.zaštitite motor od vodenog udara, a rezervoar od unutrašnje korozije. Neki uređaji su grijani. To daje garanciju za uspješno lansiranje na temperaturama do -50 stepeni Celzijusa. Međutim, cijena takvih jedinica je 30 hiljada rubalja. Separatori bez grejanja se mogu kupiti za 7-9 hiljada.

Vazduh u gorivu

Čudno, ali zbog toga dizel motor ne pali "na hladno". Razlog je prisustvo zračne brave. Kao što znate, vazduh i gorivo se odvojeno dovode u cilindre dizel motora. A ako se u sistemu stvori "čep", proporcije pripreme smjese će biti narušene. Motor će se odmah blokirati i zaustaviti.

Kisik ulazi u pumpu za ubrizgavanje zbog oštećenja u dovodu goriva. Pregledajte mjesta pričvršćivanja i stanje samih cijevi. Prisustvo pukotina i tragova goriva na njima je neprihvatljivo. To može uzrokovati prekomjerno curenje zraka. Zbog toga dizel motor ne može normalno raditi. Kako riješiti problem? Zračna brava se uklanja otvaranjem posebnog ventila za taloženje na filteru.

Pregusto ulje

Kao što znate, za dizel motore se koristi drugačije mazivo nego za benzinske. Međutim, to ne osigurava automobil od teških startova, posebno zimi. Kako temperatura pada, ulje u motoru počinje da se zgušnjava. Starteru će biti teško okretati zamašnjak, a s njim i radilicu, čak i s napunjenom baterijom. Tipično, dizelaši koriste motorno ulje viskoziteta 15W-40.

Kada radite u ekstremnim uslovimauvjetima, stručnjaci preporučuju snižavanje razine na 5W-30. Tanje ulje pomaže da se radilica lakše okreće, što posebno važi za motore sa nižim temperaturama.

Ugao paljenja

Dizel motori također imaju ovaj parametar. Ako ne zadovoljava normu, motor će raditi s prekidima. Primetne su prevelike vibracije, dizel motor ne pali dobro "na hladno". Razlozi su u pogrešno podešenom vremenu paljenja. Takođe, ovaj parametar se može "oboriti". Kako pravilno podesiti paljenje? Ovaj postupak zahtijeva određene vještine. Podešavanje ugla napredovanja podrazumeva podešavanje ubrizgavanja goriva koje se dovodi u određenom trenutku na kraju kompresijskog takta. Pri odstupanju od normalnih parametara dolazi do nepotpunog sagorijevanja goriva u cilindrima. Zbog toga je moguća detonacija i podrhtavanje u praznom hodu.

Kako pravilno podesiti paljenje? Parametar se postavlja okretanjem pumpe za gorivo oko ose. Također, kut se podešava okretanjem remenice bregastog vratila. Da biste nastavili s podešavanjem, morate doći do zamašnjaka motora, nakon što uklonite kućište s njega. Trebali biste pronaći graničnik na zamašnjaku, koji pada u otvor, i pomaknuti element ključem.

Tako smo stavili radilicu u pokret. Zamašnjak se mora okretati u smjeru kazaljke na satu dok se graničnik ne uklopi. Zatim nalazimo pogonsko vratilo pumpe za ubrizgavanje. Dizel ne bi trebao raditi na njemu. Kombiniramo oznake na prirubnici pumpe i na pogonskoj spojnici. Zatim okrenite radilicujoš jedan okret i vidi da li se oznake poklapaju. Zatim kontrolišemo položaj vage. Nakon zatezanja pogonskog kvačila, podignite graničnik na zamašnjaku. Osovina se rotira za 90 stepeni. Čep treba postaviti u žljeb.

U završnoj fazi se ugrađuje kućište zamašnjaka i pritegnu se montažni vijci. Pokrećemo motor i provjeravamo njegov rad. U praznom hodu, motor ne smije emitovati nepotrebne vibracije, a kretanje treba biti bez padova i trzaja.

Svijeće, releji

Da, dizel motori imaju i svjećice. Međutim, za razliku od benzina, oni nisu odgovorni za paljenje smjese, već za zagrijavanje. Drugim riječima, motor se zagrijava. Dizel postaje manje hladan zbog grijača. Posebno su relevantni zimi. Stoga, ako motor ne startuje dobro, potrebno je pregledati svijeće. Možda ne proizvode normalno grijanje na dizel gorivo.

Ovi elementi se napajaju preko releja i opremljeni su vlastitom upravljačkom jedinicom. Potonji kontrolira zagrijavanje svijeća prema zadatom vremenu. Nakon određenog vremena rada, napajanje svijeće naponom prestaje. Relej više ne radi, jer je dizel gorivo već zagrijano. Ali to nije uvijek slučaj. Dešava se da svijeća prestane raditi u početnoj fazi. I ovdje je problem već u elektronici. Vrijedi provjeriti rad releja i elektronske jedinice. Mehanizam bi trebao napraviti karakterističan klik. Ako sistem ima osigurač, provjerite i to. Možda je element izgorio tokom strujnog udara, i bilo jeautomatski prekid strujnog kola. Sa zamjenom osigurača, rad elemenata se nastavlja.

Bilo bi korisno izmjeriti otpor samih žarnica. To se radi pomoću multimetra. Isti tester dijagnosticira rad releja. Ali najsigurniji način je pokušati pokrenuti motor na jedinici i releju koji se može unaprijed servisirati. Ova metoda će vam omogućiti da brzo utvrdite razlog zašto dizel ne pali dobro.

Pumpa, injektori

Potonji se mogu jako zaprljati tokom rada. Unutra se stvaraju naslage laka i sumpora. Također, ne zaboravite na takvu stvar kao što je prirodno trošenje mlaznica.

Glavna razlika između sistema goriva dizel motora je u tome što se gorivo dovodi pod visokim pritiskom. Na modernim Common Rail jedinicama za ubrizgavanje ova brojka je 200 MPa. Poređenja radi, injektor radi u rasponu do 4-5 MPa. Prljave mlaznice otežavaju rad pumpe. Kao rezultat, pritisak dovoda goriva opada. Izlaz iz situacije je čišćenje ili zamjena mlaznica (ovisno o stepenu istrošenosti). Ne preporučuje se samostalno odvrtati i dijagnosticirati ove elemente. Sve provjere treba izvršiti na specijalizovanim štandovima.

Vrijedi napomenuti da prljave mlaznice, pored niskog pritiska, nisu u stanju da prskaju smjesu pod normalnim plamenom. To se osjeti u radu motora - motor radi u praznom hodu, trakcija nestaje, potrošnja se povećava.

Savjeti

U nastavku ističemo nekoliko savjeta kako to učinitistart diesel po hladnom vremenu:

• Održavajte dobru bateriju. U 80 posto slučajeva problem leži upravo u podmetnutom akumulatoru. Nemojte koristiti prestaru bateriju staru 5 godina ili više. Za više samopouzdanja, trebali biste kupiti "pojačivač", koji će osigurati startnu struju, bez obzira na stepen pražnjenja vaše baterije.
• Kako pokrenuti dizel motor po hladnom vremenu? Ako se startuje na hladnom, treba da "probudite" bateriju. Da biste to učinili, upalite farove automobila na nekoliko sekundi.
• Ako iskusite jake mrazeve, ponesite bateriju kući noću. Također povremeno čistite terminale na bateriji ako su oksidirani. Da biste to učinili, koristite posebne agresivne sprejeve ili brusni papir.
• Odaberite pravo ulje. Zapamtite da kako temperatura pada, ona se zgušnjava. A zamjena takvog ulja "na licu mjesta" neće uspjeti. Na automobilima sa kilometražom manjom od 100 hiljada kilometara, preporučuje se upotreba sintetičkog ili polusintetičkog ulja sa indeksom viskoziteta od 0W ili 5W.
• Prije dužeg boravka u ulje možete uliti 100-150 mililitara benzina. Gorivo će razrijediti mazivo, a motor će bez problema startati "na hladno". Postupak ne šteti motoru, ali ga ne biste trebali zloupotrebljavati.
• Prije pokretanja startera, držite ključ u trećoj poziciji neko vrijeme. Tokom ovog perioda, žarnica će imati vremena da zagrije gorivo i pripremi ga za paljenje. Po pravilu, na modernim automobilima odgovarajuća ikona se prikazuje na instrument tabli.
• Ako se motor ne pokrene u roku od 10 sekundi, isključite starter. InačeAko se koristi duže vrijeme, to će dovesti do jakog pražnjenja baterije. Obično je potrebno 1-2 sekunde da se motor pokrene.
• Koristite anti-gel. Štaviše, morate ga napuniti u rezervoar prije dopunjavanja goriva.



• U ekstremnoj hladnoći, prva 1-2 kilometra treba voziti malim brzinama i obrtajima kako bi se svi dijelovi automobila normalno zagrijali.

Zaključak

Dakle, saznali smo iz kojih razloga dizel motor ne pali dobro "na hladno" i kako riješiti ovaj problem. Kao što vidite, u većini slučajeva problem je banalan. Međutim, kada su u pitanju istrošeni injektori ili zaglavljeni klipni točkovi, popravke treba prepustiti profesionalcima.