"Volkswagen Passat B5": recenzije i fotografije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Ako ste impresionirani markom Volkswagen, ali postoje sumnje oko konačnog izbora određenog vozila, ova recenzija će vam pomoći u rješavanju ovog problema. Fokusiraće se na najpopularniji automobil iz Wolfsburga na sekundarnom tržištu, koji je osvojio priznanje svojih vlasnika. Nazivaju ga zvijezdom svog vremena, jer i nakon nekoliko godina intenzivne upotrebe limuzine ili karavana, Passat B5 zadržava svoju relevantnost i odlično tehničko stanje. Uprkos nekim nedostacima, kombinacija karakteristika ovog automobila će zainteresovati njegove potencijalne kupce, budući da njegovi konkurenti ne mogu ponuditi slične parametre uz razumnu cijenu.

Malo istorije

Volkswagen Passat B5 je prvi put predstavljen 1996. godine. Novi model se svidio javnosti, jer je ovaj automobil kreiran na pouzdanoj platformi Audi-A4, koja je bila popularna među stanovništvom. Dakle, postoji mnogo zajedničkog između ovih vozila: šasija, motor, raspored komponenti i sklopova. Dakle, u modelu Volkswagen Passat B5 elektrana je smještena uzdužno, a ne poprečno, kao u drugim automobilima. Osim toga, at„Narodni automobil“pete generacije ima stalni pogon na sva četiri točka, što mu pruža pristojnu sposobnost kretanja i upravljivost u odnosu na plug-in opciju. Istovremeno, kupcima prve modifikacije ponuđene su dvije varijante karoserije - karavan i sedan. Razlikovali su se po kapacitetu i krutosti pogonskih elemenata, što je garantovalo sigurnost putnika i mogućnost kretanja značajnog tereta.

Facelift body

Očekivalo se da će 2000. godine Volkswagen Passat B5 biti restilizovan. Koncern VW odlučio je da modificira izgled automobila u tako kratkom vremenu zbog velike potražnje za ovim modelom. Potrošače je oduševio odličnim upravljanjem automobila, udobnom unutrašnjosti koja je bila u skladu s trendovima vremena i njegovim iskaljenim dizajnom. Vizuelno ažuriranje karoserije, na koje je krenula njemačka kompanija, povezivalo se sa privlačenjem pažnje mladih ljudi, jer se vjerovalo da je Volkswagen Passat B5 namijenjen kategoriji zrelih godina. Kao rezultat toga, promjene su uticale samo na eksterijer vozila i njegove dijelove karoserije, automobil je počeo izgledati solidnije i atraktivnije od svojih prethodnika. Istovremeno, dinamičke performanse, držanje puta i upravljivost se nisu promijenili - automobil je ostao poželjan za svakog vozača.

Oprema

Ovaj VW model ima bogatu osnovnu opremu, iako su mnogi stručnjaci kritizirali asketsku unutrašnjost automobila koja se ne ističedizajnerska rješenja. S druge strane, vlasnicima se dopala ova strogost klasike, koja je u kombinaciji sa kvalitetom izrade i praktičnošću učinila automobil miljenikom svih koji su seli za volan. Ergonomija i zvučna izolacija u sedanu Passat B5 također nisu izazvali kritike. Na zadnjem sedištu su tri osobe natprosečne visine bez poteškoća. Zaliha prostranosti kabine je dovoljna da se ne osjećate skučeno u kolenima ili visini.

Međutim, vlasnici ovih automobila primjećuju i neke nedostatke. Oni ukazuju na nedovoljnu veličinu retrovizora u limuzini Passat B5. Povratne informacije vozača potvrđuju da je ograničena vidljivost kod modela pete generacije izazvala značajne poteškoće. Mnogi su promijenili mala obična retrovizora za ona koja bi mogla pružiti potrebnu vidljivost. Također, nedostaci automobila bi trebali uključivati:

• problemi sa centralnim zaključavanjem i pogonom na poklopcu prtljažnika (nalazi se samo u karavanima);
• nedovoljno zagrevanje prednjih sedišta tokom rada ove opcije (uočeno uz značajno istrošenost sedišta, kada penasta guma gura kroz elemente ožičenja i trlja ih o okvir).

Pogonski agregati

Asortiman motora Passat B5 oduvijek je bio ponos ovog modela. Uostalom, bio je opremljen i benzinskim i dizel elektranama za petu generaciju Volkswagena. Najpopularniji od njih bio je 1,8-litarski motor, dok je najsnažniji bio 4-litarski V-twin. Pronađene su i druge verzijena našim putevima je vrlo rijedak, budući da ovi automobili nisu službeno isporučeni i na teritoriju države su došli sa sekundarnog tržišta u Evropi. Malo kupaca je bilo spremno da ode u inostranstvo po automobil Passat B5, ali fotografije sa online aukcija nikada nisu bile verodostojne. Postojala je i druga opcija: obratiti se posrednicima, ali tada je ideja o isporuci vozila iz Evrope izgubila na važnosti zbog rasta cijena.

Cijena komponenti

Popravka svih motora koji su bili ugrađeni na Volkswagen i koji su se odlikovali pouzdanošću, ponekad je izazivala znatne poteškoće. Sve je to zbog izbirljivosti prema kvaliteti goriva i složenosti dizajna - pa je, da bi se uklonio zupčasti remen, potrebno rastaviti cijeli prednji dio vozila. S obzirom na to da je potrebno mijenjati ovaj potrošni materijal barem jednom na svakih 120.000 km, tada se zajedno s njim vrši prisilno održavanje ili ugradnja pumpe za vodu i svih valjaka. Ostali motori su prilično štedljivi i ne troše puno ulja. Pokazuju se sa najbolje strane kako u urbanim uslovima tako i na autoputu. Osim toga, verzija Passat B5 Turbo Kompressor C200 također može iznenaditi svojom odličnom dinamikom - 163 konjske snage je više nego dovoljno za ubrzanje automobila od jednu i po tonu.

Karakteristike ovjesa i vožnje

Treba napomenuti da komponente i sklopovi vozila nisu projektovani za puteve nezadovoljavajućeg kvaliteta. Slaba tačka ovjesa su poluge koje se troše u jamama i udarnim rupama. Dizajneri nikada nisu uspjeli prilagoditi lokalizirane verzije ovog automobila teškim uvjetima na cesti. Ovaj problem je posebno akutan na limuzini Passat B5 s pogonom na prednje kotače: recenzije primjećuju da je tamo ugrađena poluzavisna zraka koja zahtijeva održavanje najmanje jednom na 100.000 kilometara, dok u verziji 4WD ima dovoljnu marginu sigurnosti za putovanje kroz blato. Ovdje je ovjes krut, pa čak i na malim udarnim rupama tjera vozača i putnike da škljocaju zubima. Za naše uslove potrebno je nešto udobnije, sposobno da svojim glatkim hodom „proguta” neravnine i rupe. Ali u krivinama, opruge i amortizeri ne razočaravaju - vozači Passata ne znaju ništa o kotrljanju ili uzdužnom nagomilavanju karoserije, do kojeg dolazi tokom mekog rada šasije.

Održavanje

Ako ste se odlučili za kupovinu automobila Passat B5 (karavan ili limuzina), trebali biste uzeti u obzir njegovu visoku cijenu čak iu osnovnoj konfiguraciji. Ova cijena se objašnjava povjerenjem potrošača u njihovu zajedničku platformu iz Audija, koja je pouzdana, ali su troškovi održavanja visoki. Kupovinom ovog Volkswagena dobijate dobro opremljen i udoban automobil koji ima odlične dinamičke performanse i upravljivost. Istovremeno, potraga za komponentama neće uzrokovati poteškoće, jer se servisni centri ovog proizvođača nalaze u gotovo svim uglovima države.

Šta gledati kadakupujete auto iz ruke?

U isto vrijeme, prilikom odabira pristojnog primjerka na sekundarnom tržištu, morate obratiti pažnju na najranjivije dijelove i komponente vozila. Obično uključuju:

• za auto u karoseriji limuzine - poklopac prtljažnika koji jako korodira na spojevima;
• nosači motora (nije dovoljno jaki). Čak i kod malih nezgoda, promjene u geometriji tijela dovele su do slabljenja fiksacije jedinice u ovim čvorovima.

Ako automobil tiho ubrzava, onda je, najvjerovatnije, ovo jedan od najnovijih modela njemačkog koncerna. Pristojna zvučna izolacija pronađena je samo na verzijama iz 1999. godine, ograničavala je prodor buke koju emituje benzinski motor. Passat B5, međutim, nije bio potpuno zaštićen od bučne dizel jedinice.

Zaključci

Sada se ovaj automobil može naći u zadovoljavajućem tehničkom stanju za 200.000 rubalja. Ako vam se sreća nasmiješi i tokom pregleda bude predstavljen njegovan uzorak, tada se za njega može tražiti do 300.000 rubalja. Ipak, vizuelni pregled u servisu mora se obaviti čak i za automobile kao što je Passat B5. Fotografije ili kopije provjera i knjiga održavanja pomoći će u određivanju detalja automobila i njegove povijesti - pažljiv vlasnik bi ih trebao imati na raspolaganju. Poznavanje ovih nijansi omogućit će vam da prilagodite konačnu cijenu ili izvršite pravovremeno preventivno održavanje potrebnih jedinica.