ATV na gumama niskog pritiska: foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

U bilo kojem dijelu svijeta postoje mjesta gdje putevi još nisu postavljeni, gdje ih je nemoguće ili nepraktično postaviti. Ali, koliko god paradoksalno zvučalo, ipak se morate nekako kretati po takvom području. I čovječanstvo je pronašlo izlaz iz ove situacije - izumilo terenska vozila. Od njihovog pojavljivanja stvorene su mnoge varijante - teretne, putničke, sa raznim instalacijama za obavljanje poslova, na gusjenicama i na točkovima.

Istorija terenskih vozila

Prvi automobil koji je mogao savladati snijeg pojavio se 1912. godine zahvaljujući ruskom inženjeru Kuzinu. Imala je svojih nedostataka - terensko vozilo je moglo da savlada samo ravnicu, mali usponi su mu bili van snage.

Sljedeći period razvoja bio je poslijeratni razvoj. Na sjeveru su na motocikl stavljene velike gume sa kamiona. Tako se pojavio karakat. Ovo je, moglo bi se reći, prva terenska vozila na gumama niskog pritiska. Odradili su odličan posao kao vozilo.putovanje po pahuljastom snijegu ili pri prelasku polynya. Njihova brzina dostiže 50 km/h.

Prvo domaće terensko vozilo je razvoj "Arktitransa" - "Nara". Za njegovu izradu korištena su invalidska kolica - korisnik invalidskih kolica. Međutim, model Arktika ima industrijski dizajn. Ima kokpit koji je napravljen od rezervoara za gorivo vojnog aviona. A nakon toga je počela era stvaranja mašina koje mogu savladati terensku vožnju.

Pored razvoja u projektantskim biroima i u mašinogradnji, majstori su svojim rukama kreirali i terenska vozila na gumama niskog pritiska. Za to su korištena karoserija domaćih VAZ-ova (najčešće), ali su korišteni i drugi modeli.

Naravno, najveći broj razvoja i terenskih vozila proizveden je u SSSR-u i Ruskoj Federaciji. U drugim zemljama postoje neki modeli koji zaslužuju pažnju, ali ih je jako malo, i nije činjenica da su bolji od ruskih - samo ime proizvođača igra ulogu.

Dizajn karakteristike

Superprohodnost vozila za sneg i močvare ne objašnjavaju samo gume velikog prečnika niskog pritiska. Uostalom, obični SUV-ovi, dizajnirani za putovanja izvan grada, nisu u stanju savladati močvare, rijeke ili snježne nanose. Terenska vozila na gumama niskog pritiska imaju i zglobni okvir. Ovo dizajnersko rješenje omogućava postavljanje točkova pod bilo kojim uglom jedan u odnosu na drugi. Ovo zauzvrat obezbeđujestabilnost i sprečava prevrtanje na veoma nagnutom terenu. Druga karakteristika su posebne ušice na gazištima.

Vrste motornih sanki i močvara

ATV sa gumama niskog pritiska kategorizirani su kako slijedi:

1. Prema korištenom gorivu - benzin i dizel.
2. Prema sposobnosti savladavanja raznih prepreka - kopna i vodozemaca.
3. Prema njihovoj primjeni, to su putnički, teretni, teretno-putnički, traktori i drumski vozovi.
4. Prema tipu rama na koji je telo montirano - zglobno, zglobno, na jednom okviru.

Svako terensko vozilo mora biti odabrano prema terenu i uslovima u kojima će se koristiti. Ne mogu se svi ATV-i na točkovima pojaviti na javnim cestama.

Prednosti terenskih vozila na točkovima

Prošla su vremena neracionalnog korišćenja prirodnih resursa. Danas se mnogo napora ulaže u očuvanje životne sredine. A najveća prednost vozila za snijeg i močvare na kotačima su gume za terenska vozila. Zbog niskog ili ultraniskog pritiska i velike površine, ne samo da se mogu kretati kroz težak teren, već i praktički ne oštećuju pokrivač tla. Odnosno, tlo i biljke dobijaju minimalnu štetu.

Arktitrans terenska vozila

Najčešća porodica motornih sanki je Lopasnya. Terenska vozila na gumama niskog pritiska pod ovom markom su se pokazala kao vrlo pouzdana -Još uvijek u radnom stanju su modeli koji su izašli iz proizvodnje 1989. godine. Njihova upotreba je veoma široka - mogu se kretati po glini, ispranom zemljanom putu, po raskopanim oranicama, po snijegu, močvari i savladati vodene prepreke. Takođe mogu savladati prepreke do 40 cm visine i nagibe terena do 87%.

Lopasnya se proizvodi sa međuosovinskim rastojanjem 4x4 i 4x6 i opremljena je sa dva seta - za zimu i za ljeto. Dizajn je manje podložan habanju zbog nezavisnog ovjesa koji podnosi udarce. Kabina terenskog vozila je napravljena po izgledu trupa aviona od duraluminijuma i u potpunosti štiti sve bitne komponente od oštećenja.

U dizajnu su korištene VAZ komponente i mehanizmi, tako da pronalaženje rezervnih dijelova za popravku ili zamjenu nije teško. Unatoč činjenici da je Lopasnya vozilo za snijeg i močvare, kvalificira se kao poljoprivredno vozilo i ne zahtijeva registraciju. Međutim, može se pojaviti na javnim cestama.

Nord-Avto terenska vozila

Porodicu automobila "Wanderer", koja odgovara teškim uslovima prirode, predstavlja ova kompanija. Prvi model izašao je 2004. godine i bio je vodozemac na tri kotača dizajniran za turistička putovanja. Do danas, kompanija proizvodi "Wanderer-08" i "Wanderer 10" (modifikacija prethodnog modela).

Auto je dvodelni, ima uzdužne balansere i osam pogonskih točkova. Mjenjač je kreiran prema analogu "Nive", koji se koristi kao elektranaMotor VAZ-2103. Standardna oprema uključuje centralizovani sistem za naduvavanje guma - može se izvršiti direktno sa vozačevog sedišta.

Stabilnost je obezbeđena niskim težištem, širinom automobila i velikim pomakom točkova. Sposobnost trčanja postiže se kroz pedeset centimetara klirensa od tla, glatkog dna, velike površine guma i podešavanja pritiska u njima. Većina komponenti za terensko vozilo preuzete su sa VAZ modela automobila, tako da u slučaju kvara popravka nije veliki problem.

Auto može da primi do 6 putnika, ima benzinski motor, disk kočnice, opremljen je sa 2 rezervoara od 39 litara, brzine do 50 km/h na tvrdim podlogama, 1,5 km/h na vodi.

Tenkovi se ne boje prljavštine

Pod takvim reklamnim sloganom vozila KAMAZ prodavana su i promovirana u mnogim gradovima ZND-a. Doista, i vojna i civilna vozila automobilske tvornice odlikovala su se izvrsnom sposobnošću za vožnju po zemlji. U civilnoj verziji koriste se za transport robe do objekata u izgradnji, i to ne samo u svim regijama Rusije, već iu zemljama cijelog ZND-a. Mašina se pokazala toliko uspješnom i pouzdanom da se koristi i u vojne svrhe, uz odgovarajuće modifikacije, naravno.

Vojna terenska vozila na gumama niskog pritiska (fotografije se često mogu videti na sajtovima sa vestima) dizajnirana su za izviđačke operacije. KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) ima laki oklop, proizvodi se u modifikacijamameđuosovinsko rastojanje 4x4 i 6x6 ("Bulat"). Treba napomenuti i razvoj "Tajfuna" - zamenio je i "Shot", i "Bulat", i porodicu Mustang. Gume na terenskom vozilu KAMAZ su dizajnirane kao radijalne i sa podesivim pritiskom. Proizvode se u proizvodnom udruženju Nizhnekamskshina.

KAMAZ Competitor

Još jedan ruski terenski kamion je Ural. Njegova prepoznatljiva karakteristika je široka upotreba u teškim klimatskim uvjetima, jednostavnost dizajna glavnih inženjerskih jedinica i sklopova. Održavanje i popravka nisu problem. U principu, svi zahtjevi vojne industrije.

Uralska terenska vozila su kamioni sa različitim međuosovinskim rastojanjem, ovisno o namjeni. Koriste se u civilnim i vojnim okruženjima. Gume za terensko vozilo Ural proizvode se u istoj fabrici kao i za kamione KAMAZ.

Domaće ne znači loše

U pravilu, da biste vlastitim rukama stvorili terenska vozila na gumama niskog pritiska, prvo morate odrediti uvjete rada. Možete pronaći nacrte ako dobro pogledate. Treba imati na umu sljedeće - kao motor je bolje koristiti one koji imaju sistem prisilnog hlađenja (VAZ-ovi su savršeni), neovisnu suspenziju i velike gume. Možete ih kupiti, a možete i sami dovesti u željeno stanje. Guljenje guma za terensko vozilo vrši se iz razloga što snježno i močvarno vozilo ne možete staviti na komorne kotače. I kamionske gume su mnogo jeftinije od gotovih guma za vrhunska vozila.prohodnost.