Prigušivač automobila: karakteristike, dijagram i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Auto ima složen uređaj. Ovo nije samo motor, mjenjač, ovjes i karoserija. Auto ima i izduvni sistem. Uključuje takav element kao što je prigušivač. Čemu služi i kako je uređena? U našem današnjem članku ćemo razmotriti uređaj prigušivača za automobil.

Odredište

Ovo je integralni strukturni element izduvnog sistema. To je prigušivač koji vam omogućava da smanjite nivo buke izduvnih gasova kada motor radi u praznom hodu i pod opterećenjem. Osim toga, takav element obavlja sljedeće zadatke:

• Smanjuje protok gasova.
• Smanjuje njihovu temperaturu.
• Transformiše njihovu energiju (smanjuje talasanje).

Morate shvatiti da izduvni gasovi koji dolaze iz cilindara motora imaju veoma visok pritisak. S obzirom na to, stvaraju se značajne zvučne vibracije. Zadatak prigušivača je da ove vibracije pretvori u toplotnu energiju. Ovo smanjuje nivo buke.

Naravno, neće biti moguće postići potpunu tišinu, ali će on moći ukloniti većinu vibracija. Ali princip rada prigušivača je takav da stvara povratni pritisak u izduvnom sistemu. To rezultira blagim smanjenjem snage motora. U tu svrhu se na neke automobile ugrađuju sportski prigušivači, ali ćemo o njima nešto kasnije.

uređaj

Dakle, razmotrimo prigušivač VAZ-a i drugih modernih automobila. Dizajn takvog elementa uključuje:

• metalno tijelo;
• prednja perforirana cijev;
• srednja particija;
• ulazna cijev;
• zadnja pregrada;
• zadnja perforirana cijev;
• outlet.

Prigušivač ima složen dizajn. U metalnom kućištu se nalazi nekoliko cijevi - sve su perforirane. Ako posmatramo prigušivač u presjeku, možemo vidjeti da ima nekoliko komora. U zavisnosti od modela automobila, može ih biti od dva do četiri. Na skupim prigušivačima dodatno se koristi materijal koji apsorbira zvuk. Ali, po pravilu, deo ide bez njega. Ovo se odnosi na sve VAZ modele i jeftine strane automobile.

Dakle, tok gasova stalno menja svoj pravac. Prigušivač je neka vrsta lavirinta, prolazeći kroz koji izduvni gasovi postaju manje glasni. Samo kućište je napravljeno od običnog metala. Kako bi produžili vijek trajanja, proizvođači stvaraju aluminijsku oplatu. Ali ovaj premaz ne traje dugo.

Prve epidemijekorozija se pojavljuje na površini u roku od godinu dana nakon rada. Posebno se takvi prigušivači boje vlage i reagensa na cesti. Također, korozija se pojavljuje ne samo izvana, već i iznutra. Prilikom sečenja polovnog prigušivača, možete vidjeti da njegove pregrade nemaju čvrste temelje, a neke su već istrulele.

Pravi tok

On je sportski prigušivač. Njegov dizajn je nešto drugačiji od standardnog. Dakle, uređaj ravnog prigušivača pretpostavlja prisustvo sljedećih komponenti:

• body;
• ravni izlaz;
• perforirana cijev;
• čelična mreža;
• materijal koji upija zvuk (kao takvo se koristi staklena vlakna);
• potpuno zavareni spojevi.

Kao što smo ranije napomenuli, konvencionalni prigušivač stvara povratni pritisak u izduvnom sistemu. Budući da se to negativno prikazuje na napajanju, stvoren je analogni direktni tok. Razlikuje se po tome što nema komore sa pregradama. U stvari, to je ravna perforirana cijev. Po dizajnu, podsjeća na rezonator.

Prednost ovakvog prigušivača je što doprinosi boljem pražnjenju cilindara. Odnosno, gasovi slobodno napuštaju sistem. Štoviše, zbog povećanog promjera cijevi na kraju, čini se da se plinovi izvlače bez zadržavanja u kolektoru i drugim elementima. Sve ovo ima pozitivan efekat na snagu.

Ali moram reći da je ugradnja pravog prigušivača relevantna samo uako je ispod haube sportski, turbo motor. Ako je ovo standardni automobil, čak i uz minimalne tehničke modifikacije, nećete moći osjetiti povećanje snage. Osim toga, tok naprijed stvara glasniji zvuk, kako kažu recenzije. I ne sviđa se svima.

Uređaj prigušivača na motociklu

Malo liči na dizajn gornjeg prigušivača. Dakle, sastoji se od:

• cilindrični dio;
• ravni konus;
• ispušna cijev;
• obrnuti konus.

Pošto je ovo najjednostavniji dizajn pregrade, takav prigušivač ne doprinosi značajnom smanjenju zvuka izduvnih gasova. Radi na skoro isti način kao jednosmjerna struja. Zvuk izduvnih gasova je veoma glasan - kažu recenzije.

Princip prigušivača

Hajde da pogledamo kako radi klasični prigušivač za automobil. Mora se reći da plinovi prolaze preliminarni postupak smanjenja buke u rezonatoru. Nalazi se iza izduvne grane i ispred prigušivača. Potrebno je do 40% pritiska gasa. Supstance tada ulaze u prigušivač.

Pošto dizajn prigušivača uključuje prisustvo nekoliko pregrada, gasovi su prisiljeni da prolaze kroz ovaj labirint. Nakon prolaska kroz svaku komoru, nivo vibracija i brzina protoka izduvnih gasova se smanjuju. U tom slučaju se grije samo tijelo prigušivača. Na izlazu dobijamo tih, ne prevruć auspuh, s obzirom da mu je temperatura na početku više od 400 stepeni. Dakle, smanjenje zvuka se postiže prigušivanjem zvukatalasi pregrade.

Absorber karakteristike

S obzirom na uređaj prigušivača, vrijedi napomenuti takvu komponentu kao što je apsorber. Obično se koristi na sportskim prigušivačima. Apsorber se nalazi u prostoru između kućišta i perforirane cijevi. Ima meku i poroznu teksturu. Dizajniran da smanji vibracije i zvučne vibracije. Može se koristiti kao apsorber:

• metalne strugotine;
• staklena vuna;
• mineralna vuna;
• metalna vuna;
• drugi nezapaljivi materijali.

Dio zvuka ide u apsorber. Tako se smanjuje energija gasova. Ali morate znati da se, kada se apsorbira, ovaj materijal značajno zagrijava. Stoga, mora biti otporan na vatru.

Što je bolje - naprijed ili konvencionalni prigušivač?

Ne postoji definitivan odgovor na ovo pitanje. Ne može se reći da je sportski auspuh standard, inače bi se koristio na svakom automobilu. Među prednostima toka naprijed, recenzije primjećuju:

• Visok vek trajanja jer je telo napravljeno od nerđajućeg čelika.
• Povećana snaga motora. U prosjeku se ova brojka povećava za 3-5%. Stoga se takva razlika osjeća samo na motorima velike snage i produktivnosti.

U isto vrijeme, takvi prigušivači imaju jedan ogroman minus. Ovo je zvuk izduvnih gasova. Veoma je glasan, tako da ovi prigušivači nisu pogodni za normalnu upotrebu.

Što se tiče klasičnih, oniMnogo tiši, ali duže traju. Tipično, vijek trajanja je tri do pet godina.

Supresor za oružje

Postoji nekoliko vrsta. Ako govorimo o najjednostavnijem prigušivaču za pištolj, njegov uređaj je sljedeći:

• slučaj;
• gumena membrana;
• vezna matica;
• ekspanziona komora.

Potonji ima cilindrični oblik i prekriven je gumenom membranom sprijeda. Budući da komora ima veći prečnik od cijevi, plinovi u njoj se šire i gube brzinu. Nakon metka izlaze sa mnogo manje energije.

Ali mora se reći da je takav prigušivač za oružje nepouzdan. Ovaj dizajn je dizajniran za 100 snimaka. Tada se membrana istroši i treba je zamijeniti. Postoje pouzdanije opcije. Dakle, prigušivač za oružje uključuje čvrsti gumeni čep. Zamjenjuje slabu membranu.

Još jedan tip prigušivača - sa obturacijom. Sastoji se od:

• ekspanziona komora;
• spacer;
• Zaustavite čepove u količini od dva komada.

Sljedeća vrsta prigušivača oružja su dvokomorni ekscentrični. Uređaj prigušivača pretpostavlja prisustvo komore sa pregradom. Princip rada je isti kao i kod najjednostavnijih vrsta.

Složeniji tip je prigušivač koji apsorbira toplinu. Suština njegovog rada je da apsorbuje toplotu i energiju kroz aluminijske strugotine, mesingane ili bakrene žice. Među nedostacima takvihtipa, vrijedi napomenuti često trošenje apsorbera - moraju se redovito mijenjati. Uređaj prigušivača uključuje:

• žičani stog;
• nut;
• spacers;
• međukomorna pregrada.

Zaključak

Dakle, ispitali smo prigušivač i njegove karakteristike. Kao što vidite, postoji nekoliko varijanti takvih elemenata. Na modernim automobilima prakticira se ugradnja višekomornog prigušivača. Ali sportski tok je postavljen samo na određene tipove automobila.