645 ZIL: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Sa dizel motorom 645, serija ZIL 4331 postala je jedan od najmasovnijih domaćih modela. Proizvedeno je više od milion i po primjeraka. Mašina ima veliku nosivost, dobru upravljivost i mogućnost održavanja. Auto se ne boji teškog rada, koristi se u građevinarstvu, poljoprivredi i komunalnom sektoru. Postoje modifikacije dizajnirane za vatrogasnu službu i Ministarstvo za vanredne situacije. Razmotrite karakteristike i karakteristike ovog kamiona i parametre koje ima najčešće korišćeni motor u ovoj liniji.

Historija stvaranja

Automobil sa motorom 645 ZIL projektovan je i napravljen u fabrici Lihačov sedamdesetih godina prošlog veka. U to vrijeme u zemlji je vladao nedostatak proizvodne opreme sa visokim operativnim parametrima, što je u velikoj mjeri uticalo na izgled i mogućnosti nove mašine.

Dizajneri fabrike, zajedno sa inženjerima Kame, razvili su fundamentalno novu modifikaciju. Zasnovan je na jednom od modela KamAZ. Kamion je dobio poboljšano osvjetljenje, produktivnu pogonsku jedinicu i moderan eksterijer. Rezultat je automobil koji se s pravom može smatrati jednim od najboljih komada opreme proizvedenih u njemuSovjetski Savez.

Prvi primjerak predstavljen je 1977. godine. Modernizacija mašine je nastavljena do 1985. godine. Dizel motor ZIL-645 je u masovnoj proizvodnji od 1987. Automobil je bio opremljen agregatom od 165 konjskih snaga (koji radi na dizel gorivo ili kombinovanu mješavinu goriva), mehaničkim mjenjačem sa pet brzina. Sljedeća verzija je već izašla sa prijenosom za devet sinhroniziranih raspona.

Eksterijer

Spoljašnji dizajn automobila svojim oblikom podseća na pravougaonik. U prednjem dijelu nalazi se visoko postavljena originalna rešetka. Sa strane su oštro odvojeni od cijelog tijela blatobrani. Točkovi su duboko postavljeni, a branik, napravljen od izdržljivog metala, strši naprijed.

Dizajn ovog elementa pokrivao je veći dio kabine, služeći kao zaštita od slučajnih oštećenja. Samo radno mjesto ima ugaonu konfiguraciju. Kamion 645-ZIL dobio je kiper odjel, koji omogućava prijevoz različitih rasutih tereta. Također je bio moguć transport betona, drveta, metalnih konstrukcija.

Glavni parametri

Karakteristike ZIL 645 (4331) u smislu dizajna je poboljšana verzija serije 130 sa potpuno redizajniranom kabinom. Mašina je zasnovana na snažnom okviru napravljenom od čelika za teške uslove rada. Pogonska osovina je opremljena nezavisnim ovjesom sa polueliptičnim kliznim oprugama.

Uz jedinicu ovjesa, dva amortizera su također spojena. Stražnji sličan blok se sastoji od para opruga idodatni elementi. Zbog karakteristika dizajna, vozilo je moglo izdržati opterećenje do dvadeset i tri tone.

Auto je opremljeno kočnicama sa dva pneumatska kola. Karakteristike ove jedinice uključuju kombinaciju glavne i parkirne kočnice. Dodatna jedinica je u interakciji s vodećim dijelom stražnje osovine pomoću baterija. Pored toga, sistem koristi alkoholno punilo koje sprečava zamrzavanje kondenzacije tokom hladne sezone.

Karakteristike motora ZIL 645

Ova pogonska jedinica je četvorotaktni dizel motor u obliku slova V, koji ima zapreminu od 8,75 litara sa nazivnom snagom od 185 konjskih snaga. Ostale opcije instalacije uključuju sljedeće:

• broj cilindara - osam komada;
• ograničenje momenta - 510 Nm;
• kompresija – 18, 5;
• prečnik cilindra je sto deset milimetara;
• tip hlađenja - tečni sistem.

Motor 645 ZIL ima prednost u poređenju sa svojim benzinskim pandanima zbog veće produktivnosti i efikasnosti.

Radi objektivnosti, ispod su parametri korišćenih varijanti drugih elektrana:

1. Četvorotaktni benzinski "motor" pod indeksom 508.10 opremljen je karburatorom i tečnim hlađenjem. Snaga mu je 150 konjskih snaga, a zapremina šest litara. Pokreće se gorivom AI-76, radni vek je predviđen za 350 hiljada kilometara.
2. Model 508300 sazapremina od šest litara ima kapacitet od 134 "konja". Ovaj benzinski motor sa karburatorom opremljen je elektronskim sistemom ubrizgavanja, usklađen je sa Euro 3 standardom.

Prenosna jedinica

Motor ZIL 645, čije su tehničke karakteristike gore razmotrene, mogao bi se agregirati sa dva tipa mjenjača. Uglavnom modifikacije objavljene prije 2009. godine bile su opremljene mehanikom s devet raspona brzina. Čvor je imao sinhronizaciju, planetarni demultiplikator i jednopločasto kvačilo. Kasnije verzije bile su opremljene šestostepenim manuelnim mjenjačem sa suhim kvačilom tipa s jednom pločicom (proizvođač Yaroslavl Motor Plant).

Kabina i oprema

Ovaj dio ima dobru izolaciju od strane buke i hladnoće. U pokretu, ne morate naprezati glasne žice prilikom komunikacije. Kabina je opremljena sa tri sjedišta, od kojih je svako opremljeno sigurnosnim pojasevima. Sklop je ugrađen na nekoliko pari amortizera, što smanjuje nivo vibracija. Jednodijelni dizajn se lako rasklapa kada je potrebno, pružajući brz pristup glavnim jedinicama.

Tehničko unutrašnje punjenje je minimalno i jednostavno. Ovo uključuje osnovne senzore i instrumente, bez dodatnih funkcija. Upravljanje je olakšano ugrađenim hidrauličnim servo upravljačem. ZIL 645, čija je fotografija prikazana u nastavku, opremljen je glavnom metalnom platformom sa preklopnim stranama. Prednji element je viši od bočnih elemenata. Osim toga, bilo je moguće instaliratiokvir tende. Jeftin i praktičan za ta vremena, automobil je brzo stekao popularnost na teritoriji bivšeg SSSR-a. Automobil je bio posebno tražen kao industrijsko i transportno vozilo.

Izmjene

Tokom puštanja u promet dotičnog kamiona razvijeno je više od desetak modifikacija. Neke od njih mogu se posebno istaknuti:

• 433100 je osnovna verzija sa 645 dizel motorom;
• 433102 - poboljšani model šasije;
• 432900 - modifikacija sa dizel motorom i skraćenom bazom;
• 433104 - vatrogasno vozilo;
• 433116 - opcija izvoza;
• 4332A - verzija sa produženom bazom i 645 motorom, koja nije masovno proizvedena;
• kamioni sa bazom od 3, 8 ili 3, 3 metra;
• varijacija kabine za spavanje.

U pitanju je automobil bio opremljen univerzalnim tipom karoserije, što je omogućilo transport ne samo rasutih tereta, već i tečnosti, kao i čvrstih materijala i drugih uređaja.

Karakteristike

Automobil ZIL 645, čije tehničke karakteristike zavise od modifikacije, ima nosivost od šest do osam tona. Prosječna težina praznog vozila je pet i po hiljada kilograma. Formula točkova se poštuje u režimu 42.

Procijenjena potrošnja goriva pri punom opterećenju i brzini od 60 km/h varira unutar 18,5 litara na stotinu kilometara. Maksimalna brzinaprag - 95 km/h u jednom pokretu ili 10 kilometara manje kao dio drumskog voza. Kapacitet rezervoara za gorivo je 170 litara. Kočioni put je 25 metara kada je potpuno opremljen. Kamionske gume su opremljene gazećim slojem za sve terene, što olakšava kretanje po nestabilnom i teškom terenu.

Dimenzije i težina

Kamion ima sljedeće parametre:

• dužina/širina/visina – 6, 37/2, 5/2, 65 metara;
• razmak između prednjih/stražnjih točkova – 1,93/1,85m;
• razmak od ceste - 33 centimetra;
• zapremina sistema za hlađenje - 26,5 litara;
• neto težina platforme 860 kilograma;
• Težina sklopa mjenjača je 200 kilograma, a kabine 0,55 tona.

Ukupna težina vozila je oko 11,5 tona sa punim opterećenjem, što mu omogućava da izdrži režim vožnje preko mostova i drugih inženjerskih objekata na putevima.

ZIL 645: recenzije

Kao što svjedoče odgovori vlasnika dotičnog kamiona, prilično je praktičan i koristan. Njegovo izdavanje je završilo 2004. godine, pa je prirodno da je model zastario. Korisnici primjećuju nisku cijenu komponentnih dijelova, uključujući motor. Oni također naglašavaju izdržljivost automobila i njegovu dobru održivost.

Varijanta sa 645. motorom smatra se jednim od najtraženijih primjeraka u svojoj klasi. S obzirom da je motor razvijen još ranih sedamdesetih godina prošlog veka, možemo reći da je ovaj agregatbio dostojan testa domaćih puteva i vremena. Negativne strane vlasnika su nedostatak pojedinih rezervnih dijelova na savremenom tržištu i velika potrošnja goriva. Uprkos tome, automobil ostaje tražen do sada.

Na kraju recenzije

ZIL 645 je prava legenda sovjetske automobilske industrije. Sada se može kupiti samo polovno. Cijene, ovisno o modelu i stanju, kreću se od 150-400 hiljada rubalja. Naravno, malo je vjerovatno da će ovaj kamion moći zamijeniti moderne domaće ili strane kolege. Međutim, zbog niske cijene i dobre mogućnosti održavanja, "veteran" proizvođača tvornice Likhachev ostaje u službi i tražen je u raznim oblastima.