Accelerator - šta je to? Senzor položaja gasa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

U procesu korištenja automobila, vozači mogu imati niz problema. Posebno je neugodno ako se zbog ovih problema izgubi sposobnost upravljanja automobilom. Ponekad akcelerator donosi ozbiljne poteškoće. Ovo je uređaj koji je odgovoran za dovod zapaljive smjese u komoru za sagorijevanje. Veoma je važno poznavati njegov uređaj, kao i princip rada. Pravi se razlika između mehaničkih akceleratora i elektronski aktiviranih sistema.

Savremeni automobili više nisu opremljeni mehaničkim sistemima. Svi su zamijenjeni električnim akceleratorima. Šta ovo znači za vlasnike automobila? Elektronski akcelerator olakšava vožnju. Ovo je veliki plus. Postoji i minus - vlasnik automobila više ne može donositi odluke, odnosno, stalno samostalno prilagođava karakteristike svojim zahtjevima. Ispostavilo se da je daleko od uvijek moguće postići željeni način rada motora.

Za neiskusne vozače ovakav sistem pruža ogroman broj prednosti. To je sigurnija vožnja. Međutim, iskusnijim vozačima, mogućnosti elektronike nisu dovoljne za udobnu vožnju.

Kako radi akcelerator

Mehanički gas je pogon,koji pokreće gas. Dakle, automobil dodaje brzinu. Pošto je pogon mehanički, proces se odvija u nekoliko faza. Vozač automobila pritiska pedalu dok je u kabini svog automobila. Kroz potisak, sila od pedale se daje direktno na gas. Amortizer se tada pomera.

Ni mehanički sistem ni elektronski sistem ne mogu intervenisati i uticati na položaj gasa na bilo koji način. Da bi se uticalo na ubrzanje i dinamičke performanse, potrebno je promeniti obrtni moment motora. Ali postoji utjecaj na proces ubrizgavanja goriva i paljenja. Dakle, elektronski sistemi mogu regulisati režime rada motora samo u praznom hodu ili u režimu tempomata.

Što se tiče elektronskog akceleratora, princip rada je i dalje isti. Jedno upozorenje - između pedale gasa i samog amortizera nalazi se kontrolna jedinica koja reguliše ponašanje motora.

Tok posla se ovdje također odvija u fazama. Vozač automobila pritiska pedalu. U ovom trenutku senzor pedale gasa prikuplja i prenosi informacije o kutu i sili pritiska na ECU. Zatim kompjuter izračunava koji će ugao u ovom trenutku biti optimalan za otvaranje gasa i daje te informacije pogonu. Pogon je također potpuno elektronski i jednostavno slijedi upute.

Elektronska jedinica može donijeti odluke o prelasku na ekonomičnije načine rada ili povećanju performansi sigurnosti u saobraćaju. touzeti u obzir, izračunati i uključiti računar zbog otvaranja klapne. Vozač ne može u potpunosti utjecati na svoj automobil, budući da su većinu toga preuzeli ECU i senzor gasa. Čak i ako vozač ne dodirne pedalu, jedinica i dalje može promijeniti karakteristike motora otvaranjem ili zatvaranjem gasa.

Kako radi akcelerator

Mnogi početnici se pitaju zašto se ovaj uređaj zove akcelerator, jer je to papučica gasa. Sve je jednostavno. Pedala gasa je samo dio većeg mehanizma. Sama riječ je prevedena kao "ubrzanje". I morate razumjeti što se podrazumijeva pod posebnim prigušivačem, koji je odgovoran za opskrbu mješavinom zraka i goriva u cilindre motora. Što je ventil za gas šire otvoren, to će biti veći pritisak u komorama za sagorevanje i brže će se kretati klipovi. Klipovi prenose silu na radilicu, a zatim energija njegove rotacije ide u prijenos. Kada vozač mijenja brzinu, on kontrolira brzinu rotacije kotača automobila. Svi ovi procesi zajedno pokreću automobil.

Kaburator i injektor

I na motoru sa ubrizgavanjem i na karburatoru, gas radi skoro isto. Razlika je prilično mala. A ova razlika je u načinu na koji se smjesa goriva dovodi. Karburator nije ništa drugo nego jedan od čvorova sistema goriva u kojem se priprema zapaljiva smjesa. Vozač, pritiskom na papučicu gasa, kontroliše i takođe reguliše količinu smeše koja se dovodi u blok cilindara.

Na motorima sa ubrizgavanjem, razlika je u tome što je ovo čitav sisteminjekcija. Količina goriva koja se isporučuje u svaki cilindar ovdje se reguliše pomoću injektora. Smjesa se isporučuje preciznije. Morate biti svjesni da sistem ubrizgavanja može biti sa distribuiranim ili direktnim ubrizgavanjem.

Dizel jedinice

Ovde je poseban sistem za ubrizgavanje. Zapaljiva smjesa se neprestano ubrizgava u blok cilindara. U ovom slučaju, može se kontrolisati samo količina koja se unosi u svaku od komora.

Dizajn elektronskog aktuatora gasa

Savršeni sistemi se sastoje od velikog broja različitih komponenti. Savršen sistem je tačniji. Ovo se može reći za moderne aktuatore gasa. Uređaj se sastoji od nekoliko sistema.

Modul pedala

Ovo je direktno senzor položaja pedale i pedale gasa. On je taj koji određuje položaj pedale i daje ove podatke ECU-u. Ovaj senzor se sastoji od dva varijabilna otpornika koji mjere otpor ovisno o položaju akceleratora. Stalno prati frekvenciju i amplitudu pritiska na pedalu i ne samo da prati dovod goriva, već je i senzor praznog hoda motora.

Senzor položaja gasa

Potenciometar se sastoji od varijabilnog i konstantnog otpornika sa otporom od oko 8 kOhm. Jedan od terminala je pod naponom od 5 V. Srednji terminal govori senzoru u kojoj je poziciji pedala. Ako je napon ovog signala manji od 0,7 V, onda je prigušniksmatra se zatvorenim, ako je više od 4 V, tada ECU smatra da je klapna otvorena.

Kontrolna jedinica

Elektronska kontrolna jedinica prima signale od senzora i na osnovu ovih podataka saznaje želju vozača u pogledu brzine automobila. Da bi se ovo implementiralo, upravljački signal se primjenjuje na aktuator zaklopke, koji se, ovisno o signalu, zatvara ili otvara.

Upravljački modul amortizera

Ovaj sistem obezbeđuje potrebnu količinu vazduha u cilindre. Osim toga, daje i informaciju kompjuteru o trenutnoj poziciji klapne. Sistem uključuje senzore ugla.

Mehanički aktuator gasa

Ovi dizajni se koriste u domaćim automobilima, kao iu jeftinim stranim automobilima.

U srcu pogona je sajla gasa. Pogon se također sastoji od okretnih poluga. Kada vozač pritisne pedalu, amortizer se okreće, čime se otvara vazduh. Ovaj tip pogona ima i ručni sistem upravljanja u vidu opletenog kabla i poluge na karburatoru. Kada pritisnete pedalu, savladava se sila povratne opruge koja djeluje na potisak i sajlu gasa i reguliše gas. Povećava se dio gasa, a uz to se povećava i dovod zraka.

Uobičajeni kvarovi

Može biti ograničena maksimalna snaga jedinice za napajanje, neujednačena brzina u praznom hodu. Također je moguće da se motor zaustavi kada se noga naglo otpusti spedale. Sve su to česti kvarovi bilo kojeg akceleratora.

Kompetentna operacija

Elektronski akcelerator je inteligentan uređaj. Postoje pravila za njegovu upotrebu.

Dakle, ne biste trebali snažno pritiskati pedalu bez razloga. Mora se imati na umu da se svakim oštrim pritiskom troši velika količina goriva. Prosječna potrošnja će se povećati na osam litara. Ako želite brže povećati brzinu, motor će povećati "apetit" za 3 puta.

Dakle, saznali smo čemu služi element kao što je akcelerator.