"Honda Stream": fotografije, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Honda auto koncern je poznat ne samo po svojim motociklima, već i po automobilima. Svjetski poznati modeli Civic, CR-V, Accord, Prelude i mnogi drugi odavno su osvojili srca obožavatelja širom svijeta. Naravno, Honda nije samo sportski kupe, udobne limuzine i crossoveri s pogonom na sve kotače. Značajan dio proizvodnje oduvijek su zauzimali kompaktni porodični automobili - minivanovi. "Honda Stream" je jedan od njih, o njemu će se govoriti u ovom članku.

Historija

"Stream" (u prevodu sa engleskog - "tok") je kompaktni minivan sa sedam sedišta, koji je debitovao 2000. godine na japanskom tržištu. I manje od godinu dana kasnije, model se pojavio na evropskom tržištu. Tada je nastao jaz zbog ukidanja modela Shuttle i Civic u karoseriji Aerodeka. Da bi ga popunio, stvorena je Honda Stream. Tehnička rješenja kojima je bio opremljen ovaj model nisu dala jasno razumijevanje linije između kombija i putničkog automobila kojeg predstavlja "Stream". Zato je bio i ostaje odličan kompromis pri odabiru automobila za svakodnevnu vožnju sa cijelom porodicom i usama.

U ovom trenutku, Stream porodica ima dvije generacije, od kojih je prva doživjela restilizaciju i neke promjene. Potonji se i danas proizvodi i jedna je od najpoželjnijih opcija za kompaktne porodične automobile širom svijeta. Odnos cene, kvaliteta i pouzdanosti daje neospornu prednost u odnosu na veliki broj konkurenata.

Izgled

Dakle, prva generacija automobila Honda Stream, čija je fotografija u različitim obradama predstavljena u ovom članku, imala je relativno nisku karoseriju, što je omogućilo ne samo da se automobilu da sportski imidž, već takođe veoma efikasno snižava centar gravitacije. Rezultat ovih odluka bio je da se automobilu da atraktivan i prilično brz izgled. Ali, ako neko kaže da mali razmak oduzima udobnost putnicima, potpuno će se prevariti: na sva tri reda sedišta putnici se osećaju udobno i udobno, zbog dobro promišljenog rasporeda delova ispod dna.

Vrijedi napomenuti da je karoserija Honda Stream napravljena u aerodinamičnom stilu i izgledala je kao vreteno. Crvena linija zadnjih svetala, koja je opasavala staklo poklopca prtljažnika, izgledala je veoma neobično i moderno. Bogata paleta boja ove linije omogućila je pronalaženje odgovarajuće opcije za svakog, čak i najizbirljivijeg entuzijasta automobila.

Salon

Kao što je ranije spomenuto, u automobilu je bilo sedam sjedišta. Ali ne zaboravite da proizvođači automobila često mijenjaju konfiguraciju i karakteristike automobila, odnosno "Honda Stream" je postojala u petosjeduopcija. Treba dodati da se model sa sedam sedišta nakon restilizacije pretvorio u šestosed, jer se na zadnjoj sofi pojavio pregradni naslon za ruke za udobnost putnika.

U prilično kompaktnom i ograničenom prostoru, Honda inženjeri su prilagodili sve potrebne pogodnosti za vozača i putnike. U samom salonu je prevladao japanski minimalizam: sve linije su jednosložne. U osnovi, unutrašnjost mašine se sastojala od tamno sive i crne plastike. Na svim mogućim mjestima skriven je veliki broj raznih polica i kutija za sitnice. Kako bi se razblažio pomalo dosadan izgled plastike, napravljeni su umetci u boji titanijuma, a instrument tabla, koja ima narandžasto fluorescentno pozadinsko osvetljenje, bila je veoma lepo ukrašena.

Motor

Prva generacija Honda Stream, čije tehničke karakteristike uzbuđuju um do danas, bila je opremljena sa nekoliko opcija za benzinske motore od 1,7 i 2,0 litara. Recenzije ističu upravo dvolitarski agregat, čije je tijelo bilo potpuno metalno, a sam motor je imao moderan sistem inteligentne dinamičke kontrole vremena ventila i i-VTEC podizanja ventila. Ovo "čudovište" se za nekoliko sekundi okrenulo do graničnika i omogućilo da se stigne do željene stotke od starta za samo 9,5 sekundi već u drugoj brzini.

Ni 1,7-litarski VTEC motor, koji je posuđen od američkog Civic Coupea, nije ostao pošteđen. Ovo "srce" nije dalo takvu razigranost idinamika, ali je dozvoljena ušteda goriva u svim režimima vožnje.

Mjenjač

Postojalo je nekoliko varijacija mjenjača: petostepeni manuelni i dvije automatske opcije. Za 1,7-litarski motor ponuđen je četvorostepeni automatik, koji nije dozvoljavao da se razvije velika maksimalna brzina, ali je davao dinamiku tokom ubrzanja.

Dvolitarski "red" bio je opremljen petostepenim automatskim menjačem sa sekvencijalnim režimom. Posebno je zgodna bila lokacija mjenjača - na središnjoj konzoli. Glavna prednost automatskog mjenjača bilo je meko i gotovo tiho mijenjanje brzina. Lijep dodatak je mogućnost prebacivanja kutije na "ručni način rada".

šasija

Honda Stream ovjes, čije su karakteristike date u nastavku, razlikovale su se u zavisnosti od konfiguracije vozila. U svakom slučaju, automobil je bio opremljen nezavisnim ovjesom za svaki kotač, prednjim i stražnjim stabilizatorima. Sportske verzije su imale tvrđe amortizere sa manjim hodom, a stražnji stabilizator je imao veći prečnik.

Napominjem da je pogon automobila direktno zavisio od mjesta distribucije. Na primjer, pogon na prednje kotače bio je opremljen modelima koji su isporučeni na strano tržište. Ali varijacije pogona na sva četiri točka zauzimale su mali dio samo japanskog tržišta.

Sigurnost i udobnost

Važan faktor pri odabiru automobila "HondaStream" je bio da je pronađen odgovarajući kompromis između sigurnosti i udobnosti svih ljudi u kabini. Automobil je bio opremljen sa četiri vazdušna jastuka, centralnim zaključavanjem, zatezačima pojaseva, ABS-om, klima uređajem, grejanjem retrovizora i prednjih sedišta, električnim krovom, staklom i retrovizorima, kao i alu felnama i svetlima za maglu. Varijacija automobila sa 1,7-litarskim motorom pod nazivom "G" bila je opremljena imobilajzerom i ručicama mjenjača.

Druga generacija

U 2004. model je promijenjen, dao mu je novi izgled. Eksterijer i unutrašnjost su redizajnirani, što je omogućilo postizanje skladnije kombinacije korištenih materijala. Rešetka je postala agresivnija, a ugrađeni su i prozirni farovi. U svim nivoima opreme sada se koriste okrugla svjetla za maglu, ugrađena u novi branik. Stražnji branik je također prošao doradu i izmjene, a maglenke i svjetla za vožnju unazad su migrirali na vrata prtljažnika.

Tehničko punjenje automobila Honda Stream, čije su recenzije uvijek bile pozitivne, nije se promijenilo nakon restilizacije. Prednje ovjes također ima MacPherson podupirače, dok stražnje koristi dvostruke poluge sa momentnim polugama.

Na kraju, vrijedi reći nekoliko riječi o skupljoj i luksuznijoj opremi. Značka S na vratima prtljažnika označava prisustvo "pametnih" farova, SS Package i Absolute varijacije koriste alu felne odtamno sivi metalik aluminijum. Karakteristična karakteristika skupih Honda Stream nivoa opreme, čije su fotografije impresivne, je i prisustvo u kabini držača za šolje i sklopivog stola, osvetljenje ključa za paljenje.