"BMW E21" - legenda njemačke automobilske industrije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

"BMW E21" je prava legenda. Svaki obožavatelj bavarske marke upoznat je sa istorijom ovog automobila i moći će vam reći puno zanimljivih činjenica. U ovom članku ćete naučiti zanimljive trenutke iz istorije nastanka modela, tehničke specifikacije, pročitati pregled izgleda, enterijera i još mnogo toga.

Kako je nastao "E21"?

Ovaj model je direktni nasljednik BMW-ovog Neue Klassea, koji se proizvodio od 1962. do 1975. godine. Automobil je proizveden u širokom spektru karoserija: od konvencionalne limuzine sa četiri vrata do sportskog kupea sa troja vrata. 1975. godine, nakon izmjena mnogih modifikacija, promjena i stotina hiljada prodatih automobila, bavarska kompanija odlučuje da ažurira automobil i pređe na novu klasifikaciju modela. Tako je sredinom jula 1975. godine BMW E21 predstavljen javnosti. Automobil je označio početak nove klase - 3 serije "BMW". Prema izgledu karoserije, automobil je kupe srednje veličine sa troja vrata.

Osim popularnostimeđu ljubiteljima nemačkih automobila, automobil je uspeo da zapali u motosportu. BMW-ova Motorsport divizija razvila je jedinstveni motor od 300 konjskih snaga za trkački automobil. Automobil je učestvovao u trci za tim McLaren. Nešto kasnije, automobil je zamijenio stari model u trkačkom timu iz BMW-a.

Pored standardne verzije kupea sa dvoja vrata, model je proizveden u kabriolet verziji. Međutim, ova opcija je postala ograničena i nije dobila priznanje od strane automobilske zajednice. 1983. godine završena je proizvodnja kupea. Tokom vremena provedenog na montažnoj traci, automobil je dobio 8 modifikacija motora, o čemu će biti reči u nastavku.

Indeksiranje BMW serije 3

Sa pojavom ovog kupea 1975. godine, BMW je uveo novu indeksaciju za svoju liniju. Od sada su svi automobili distribuirani u serijama. Pun indeks se sastojao od tri cifre. Prva cifra znači pripadnost seriji (u ovom slučaju "3"). Sljedeći brojevi označavaju veličinu motora. Na primjer, 320 je kupe treće serije sa dvolitarskim motorom ispod haube.

Klasični izgled

Oblik tijela se nije mnogo promijenio od Neue Klasse. Karakteristike ostaju prepoznatljive, ali promjene su skrivene u detaljima. Počnimo sa pregledom automobila od prednje strane.

"BMW E21" je napustio uobičajenu okruglu optiku. Pokazivači su se malo pomerili i promenili oblik: sada su postavljeni okomito, sa strane svakog fara. Također je pretrpio promjeneekran radijatora. Sada su se samo dva središnja dijela isticala hromiranim okvirom. Zadnja optika je potpuno promijenjena. Okrugli farovi su zamenjeni pravougaonim. Branici i obloge na karoseriji nisu se drastično promijenile.

Salon

U kabini "BMW E21" sve je prilično loše. Unutrašnja dekoracija je gotovo u potpunosti premještena na novitet prethodnog modela. Od početka proizvodnje do 1981., BMW je opremio model sa samo jednom opcijom opreme i konfiguracije. Nakon 1981. godine i pojave novog 6-cilindarskog motora na listi modifikacija, kreatori automobila ponudili su kupcima novu presvlaku i opremu.

"BMW E21": specifikacije

Tokom cjelokupne proizvodnje ovog automobila objavljeno je više od 8 modifikacija. Prvi model serije bio je 315 sa 1,6-litarskom jedinicom i 75 konjskih snaga ispod haube. Na osnovu ovog motora, kompanija je izdala 316 "trojku", u kojoj je bilo forsiranih 90 konjskih snaga.

Godine 1981. počeli su se pojavljivati prvi motori s ubrizgavanjem. Motor zapremine 1,8 litara i snage 105 konjskih snaga dobio je novu modifikaciju 318i. Najsnažnija verzija BMW-a serije 3 bila je opremljena 2,3-litarskim motorom od 125 konjskih snaga. Ovaj automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 9,5 sekundi, što je nevjerovatna brojka za masovno proizvedeni gradski kupe 1980-ih. Potrošnja goriva na svim modifikacijama je u granicama 9-10 litara na 100 kilometara. Automobil je isključivo sa pogonom na zadnje točkove i proizveden je samo sa ručnim menjačem.mjenjač.

Competitors

Tokom proizvodnje ovog modela nije bilo toliko konkurenata u RWD coupe klasi za svakoga. U osnovi, to su bile kolege iz drugih njemačkih proizvođača automobila. Automobili kao što su Opel Ascona, Volkswagen Jetta i Opel Manta borili su se za uticaj na tržištu. Ali glavni rival je uvek bio Audi 80.

"BMW E21", čije je podešavanje i dalje popularno među poznavaocima automobilskih klasika, postalo je prava ikona i era. Godine 1985. 21. karoserija je zamijenjena modelom "E30". Tokom čitavog perioda izdavanja, više od milion i 300 hiljada primeraka sišlo je sa montažne trake.