KAMAZ-6460: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Tvornica automobila Kama poznata je ne samo po specijalnoj opremi i vojnim kamionima. Ova fabrika proizvodi i potpuno civilne tegljače. U početku je to bio KamAZ-5410. Ova mašina je korištena u svim republikama SSSR-a. Ali godine prolaze, a dizajn traktora je primjetno zastario. Sada tvornica automobila Kama proizvodi nekoliko modela modernih traktora. Jedan od njih je KamAZ-6460. Specifikacije, fotografije i recenzija ovog automobila - kasnije u našem članku.

Opis

Ovaj kamion je rođen 2003. Automobil je postao nasljednik zastarjelog traktora KamAZ-54115. Inače, model 6460 je kreiran na njegovoj osnovi. Automobil se još uvijek masovno proizvodi i ima raspored kotača 6x4. Ovaj kamion se uglavnom koristi za transport vangabaritnog tereta.

Dizajn

Izgled kamiona nije na prvom mjestu. Stoga se traktor KamAZ-6460 ne razlikuje po izvrsnostidizajn forme. Kabina je najjednostavnija. Isto je korišćeno na traktoru 5460 sa 4x2 rasporedom točkova.

Razlika između novog KamAZ-a i modela 54115 je prisustvo novih, evropskih felgi. Mnogo ih je lakše ukrcati. Točkovi su sada bez cijevi i mogu se balansirati. Rezervni točak se nalazi između prednje i zadnje osovine, na dnu. Kabina ima vizir za sunce i dodatna retrovizora. Takođe, kamion je standardno opremljen dvostrukim svjetlima za maglu.

Naravno, KamAZ-6460-73 se sada ne proizvodi u ovom obliku. Ažuriranja su izvršena 2012. I ne samo u dizajnu, već i u tehničkom dijelu (ali o tome kasnije). Dakle, tegljač je dobio novi branik s kristalnom optikom i modificiranu rešetku hladnjaka. Veličina bočnih "škrga" je smanjena. Ostatak dizajna ostaje isti.

Koje su mane ovog tegljača? Kabina na kamionu KamAZ-6460 sklona je koroziji. Ovo posebno važi za verzije sa starom kabinom. Novi već ima više plastičnih dijelova. Također, mnogi vlasnici kažu da je kabina na KamAZ-u vrlo loše obojena. Dakle, nakon tri ili četiri godine rada, na površini laka se formiraju čipovi. Prednja svjetla vremenom postaju žuta. Ove "bolesti" su tipične za sve KamAZ kamione sa ovom kabinom.

Dimenzije, razmak

Ukupna dužina traktora je 6,58 metara. Širina - 2,5 metra, visina - 3 metra. Razmak od tla - 25 centimetara. Ovo je dovoljno za kretanjeasf altiranim i neasf altiranim putevima. Ovaj traktor ima odličnu sposobnost kretanja.

Težina, nosivost

Sopstvena težina traktora je 9,35 tona. Nosivost sedla - 16,5 tona. Ukupna težina dostiže 26 tona. Automobil može vući razne prikolice. Ovisno o modifikaciji, KamAZ-6460 je opremljen Jost sedlom sa zupcem od 50,8 mm ili George Fisherom sa zupcem od 90 mm. Visina sedla može varirati. Udaljenost od gornje tačke do tla je 1285-1410 milimetara.

KamAZ-6460 je sposoban da vuče prikolice ukupne težine do 52,5 tona. A maksimalna težina drumskog voza je 62 tone. Vrlo često se koristi kao kamion za drva ili gorivo.

Salon

Unutar kabine izgleda isto kao na mlađem dvoosovinskom modelu 5460. KamAZ je dobio nova sedišta sa naslonom za glavu, kao i drugačiji prednji panel. U kabini ima više plastike. Volan je sada podesiv, ali je "volan" i dalje ogroman. Iznad glave nalazi se nekoliko niša za raznu dokumentaciju. Kabina je opremljena ležajem. U nekim modifikacijama postoje dvije police za spavanje. Mnogo prostora u kabini zauzima izrez za motor. Verzije sa novom kabinom imaju mali sto sa dva držača za čaše.

Uprkos brojnim promjenama, unutrašnjost je i dalje neudobna. Dakle, kabina nije hermetički zatvorena i zrak ulazi u kabinu. Vozačevo sedište ima ravnu stranupodrška, što uzrokuje umor na dugim putovanjima. U pokretu se kabina trese, buka i vibracije iz motora jasno se osjećaju čak i u praznom hodu. Plafon je veoma nizak. Kabina se brzo hladi. Slaba toplotna izolacija u predjelu stražnjeg zida. Zimi je odatle veoma hladno. Mnogi modeli nemaju neovisni grijač. Standardna peć se zagrijava, ali ako je isključite, kabina će se vrlo brzo ohladiti.

Specifikacije

KamAZ-6460 prije restiliranja bio je opremljen domaćim V-motorom 740.63. Ovo je agregat sa turbo punjenjem sa naknadnim hlađenjem naknadno hlađenog vazduha i common rail ubrizgavanjem goriva. Sa zapreminom od 11,76 litara, razvija 400 konjskih snaga i 1764 Nm obrtnog momenta.

KAMAZ-6460 vozila sa novom kabinom već su opremljena kineskim Cummins dizel motorima. U našem slučaju to je motor ISF 400. Ovaj agregat proizvodi istih 400 konjskih snaga, ali ima manji broj cilindara (šest), radnu zapreminu (8,9 litara) i linijski raspored. Time je značajno smanjena prosječna potrošnja goriva sa 43 na 35 litara na 100 kilometara. Takođe imajte na umu da će zimi potrošnja biti oko 2-3 litre veća nego pod istim uslovima ljeti.

Među tipičnim kvarovima valja istaknuti pumpu za ubrizgavanje i turbinu. Za odlaganje popravke potrebno je na vrijeme promijeniti filter, kao i ulje (i pratiti njegov nivo u motoru).

prijenos

Obje opcije motora bile su opremljene sa 16-brzinskim ručnim mjenjačem razvijenim od strane Njemačkestručnjaci u ZF. Kutija ima Saks membransko jednolisno kvačilo sa 430 mm pogonskim diskom. Pogon kutije je hidraulički. Menjač se posle godina dobro uključuje, bez hrskanja. Vlasnici ne izražavaju nikakve posebne pritužbe na ZF kutiju.

šasija

Auto ima dvije pogonske osovine. Prednji i stražnji ovisni ovjes, lisnate opruge. Ulogu kočnica obavljaju bubnjevi od 420 mm ugrađeni i na zadnju i na prednju osovinu.

Upravljanje - mjenjač sa hidrauličnim pojačivačem. Kako vlasnici primećuju, KamAZ vozila imaju veoma slabo upravljanje. I 6460 nije izuzetak.

Također napominjemo da su nakon restilizacije novi kamioni KamAZ počeli dolaziti s ojačanim okvirom. Ali raspored mostova i balansera ostao je isti (nije se promijenio od vremena modela 54115).

Cena

Ako uzmemo u obzir opciju kupovine polovnih automobila, desetogodišnji traktori se prodaju po cenama od milion do milion i po rubalja. Novi modeli koštaju oko četiri do pet miliona rubalja.

KAMAZ u kompjuterskim igricama

Ovaj model jako vole igrači. Dakle, mnogi modovi na KAMAZ-6460 se ocjenjuju u igrici Euro Truck Simulator iz prvog i drugog dijela.

Mod pruža mogućnost podešavanja KamAZ-a. Tu je i originalan enterijer sa radnom animacijom.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je KamAZ-6460. Ovo je veomaspecifični tegljač. Mašinu rijetko koriste konvencionalni prijevoznici. Uglavnom ga kupuju velika preduzeća i koristi se u sjevernim krajevima naše zemlje.