KAMAZ-65117: specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Možda najpoznatiji brend kamiona u Rusiji je KamAZ. Automobili ove marke proizvode se skoro pola stoljeća. Fabrika u Kami proizvodi komercijalna vozila za širok spektar primena. Među njima su glavni traktori, kiperi, kao i komunalna vozila. Ali ne zaboravite na nosače žitarica. KamAZ-65117 je jedan od njih. Ovo je troosovinski kamion sa formulom kotača 6x4, koji se masovno proizvodi od 2004. godine. Ovaj automobil se proizvodi do danas, međutim, u nešto drugačijem dizajnu. Šta je KamAZ-65117? Fotografije, pregled i specifikacije - kasnije u našem članku.

Izgled

Dizajn kamiona poznat je svim KamAZ kamionima tog vremena - jednostavna kvadratna kabina i duga platforma za utovar. Imajte na umu da su dizajn i konstrukcija kabine objedinjeni i da se koristi ne samo na takvim kamionima, već i na tegljačima (model 5460 je živopisna potvrda toga). Jedina stvar odKamioni KamAZ-65117 su se razlikovali - ovo je teretna platforma. Sam model je univerzalan, a na njega je ugrađeno i ugrađeno tijelo i platforma za transport žitarica. Bilo je i modifikacija šatora.

Ali kao što je iskustvo pokazalo, najbolja opcija za ovaj KamAZ je platforma za transport žitarica. Mašina je opremljena kopčom sa kopčom. Ovo omogućava vuču prikolica sa dugim međuosovinskim rastojanjem sa okretnom vučnom rudom. U pravilu, volumen takvih prikolica nije manji od same teretne platforme KamAZ. Korištenje kamiona KamAZ-65117 s prikolicom je isplativo rješenje za mnoge prijevoznike. Uz gotovo istu potrošnju goriva i ostale operativne troškove ostvaruje se duplo veća dobit. Imajte na umu da je kabina kamiona opremljena ležajem. Ovo omogućava transport na velike udaljenosti. Međutim, sve kabine na kamionima KamAZ-65117 (u našem članku postoji fotografija automobila) su iste visine.

Restyling

U 2012. godini, automobil je dobio neke manje kozmetičke promjene. Dakle, automobil je dobio novi dizajn kabine. Okvir i platforma za utovar ostaju isti.

Izvana, restilizovani kamion za zrno KamAZ-65117 izgleda sveže. Prednji branik je pretrpio značajne modifikacije. Postao je obimniji i reljefniji, a dobio je i novu optiku. Na dnu se koriste dva para svjetala za maglu. Ali, kao što je navedeno u recenzijama, kvaliteta svjetla se uopće nije poboljšala. Dodao kremu za sunčanje u autovizir i ogledala. Sada vozač može u potpunosti kontrolirati sve mrtve zone.

Dimenzije, razmak

Auto ima vrlo impresivnu veličinu. Dakle, ukupna dužina kamiona KamAZ-65117 je 10,25 metara. Širina - 2,5 metara, visina - skoro 3. Udaljenost između središta prednje i stražnje osovine - 4,97 metara. Također napominjemo da verzija "nosač žita" može biti opremljena platformom sa proširenim stranama (plus 73 centimetra). Ovo povećava ukupnu visinu kamiona na 3,82 metra.

Klirens kamiona KamAZ-65117 iznosi 29 centimetara. Ovo je impresivna brojka, kažu vlasnici. Mašina se može koristiti i na opštim putevima i na neravnom terenu. A zahvaljujući dvije pogonske osovine, ovaj automobil se ne može spustiti na trbuh. Vanjski radijus okretanja kamiona je 10,7 metara. A maksimalni ugao elevacije kada je potpuno opterećen je 18 stepeni. Imajte na umu da kamion može raditi zajedno sa prikolicom ukupne težine do 14 tona.

Taksi

Proizvođač tvrdi da je automobil opremljen superiornom kabinom. Ako ga uporedite sa prethodnim modelima, možete primijetiti brojne promjene. Dakle, KamAZ-65117 koristi novu prednju ploču. Napravljen je od plastike, a ne od metala, kao ranije. KamAZ je koristio novu instrument tablu sa urednim vizirom. Postojao je prostran pretinac za rukavice. Volan je takođe promenjen. Postao je punašniji i dobro se uhvatio. Inače, volan se može podesiti po visini. Naslon srednjeg sedišta se može preklopiti i formirati kompaktan sto sa držačem za čaše. Izapostoji polica za spavanje sa mekim dušekom. Sjedište je, u odnosu na KamAZ kamione iz 90-ih, dobilo izraženiju lumbalnu potporu, a na modelima posljednjih godina može biti opremljeno naslonom za ruke. Iznad glave nalaze se male niše za dokumente i druge stvari. Kapetanovo slijetanje se i dalje koristi u KamAZ-u. Ovo doprinosi boljem pregledu i eliminiše mrtve zone. Ogledala su sferna, ali ručno podesiva.

Ali kako recenzije kažu, čak i sa takvim promjenama, KamAZ je daleko od nivoa stranih automobila iz 90-ih. Dakle, u kabini se i dalje osjećaju strani zvukovi i vibracije. Sjedalo ima ograničen set podešavanja. Na putu se auto mora "uhvatiti", stalno upravljajući volanom. Kabina nije opružena i čvrsto je pričvršćena za okvir. To se primjetno osjeti pri prolasku rupa, kojih na trasama ima neizmjeren broj. Takođe nema električnih prozora, i što je najvažnije, klima uređaja. Ljeti je jako teško raditi na ovom kamionu. Vozači su prisiljeni sami instalirati 12-voltni ventilator kako bi nekako prevladali vrućinu. Nema ni muzike, a o radiju da i ne govorimo. Sve ovo se kupuje i montira nakon kupovine kamiona.

Specifikacije

Verzije koje su proizvedene između 2004. i 2012. bile su opremljene samo jednom jedinicom za napajanje. Bili su izvorni KAMAZ motor 740.62-280. Ovo je osam-cilindarski dizel motor sa V-oblikovanim rasporedom cilindara. Motor je opremljen turbinom i intermedijeromhlađenje punim zrakom.

Sa zapreminom od 11,76 litara, ovaj agregat razvija 280 konjskih snaga. Ali snaga je sekundarni pokazatelj za komercijalna vozila. Ovde je na prvom mestu obrtni moment. Njegova vrijednost je 1177 Nm pri 1,9 hiljada o/min. Kako napominju vlasnici, sasvim je dovoljno ako automobil nije preopterećen. Potrošnja goriva automobila je drugačija. Ljeti je ova brojka 35 litara na sto. Zimi pri punom opterećenju - 42.

Checkpoint

Jedan od dva ručna mjenjača može biti uparen sa motorom. Dakle, osnova za kamion je mjenjač KAMAZ 154. modela za deset stupnjeva prijenosa. Skuplje modifikacije bile su opremljene uvezenim devetostepenim ZF mjenjačem. Oba mjenjača su opremljena jednostrukim membranskim kvačilom sa pneumatskim pojačivačem.

Motor nakon restilizacije

Nakon 2012. godine, proizvođač je zamijenio liniju pogonskih jedinica. Dakle, na novim kamionima KamAZ-65117 tehničke karakteristike su postale nešto drugačije. Ispod haube je Cummins dizel motor. Ovo je kineski motor koji se proizvodi po američkoj licenci. Motor ima mnogo manju radnu zapreminu - 6,7 litara. Međutim, to ne znači da novi traktor KamAZ-65117 ima slabe tehničke karakteristike. Zahvaljujući turbo punjaču i Bosch sistemu za direktno ubrizgavanje goriva, ova jedinica razvija 281 konjsku snagu. Obrtni moment - 1082 Nm pri hiljadu i po okretaja. Reći da je ovaj motor više okretnog momentaili obrnuto, ne možete. Prema karakteristikama KamAZ-65117 novog modela, on se praktički ne razlikuje od "predreformskog". Istina, potrošnja goriva je pala za nekoliko litara. Sada, za sto, automobil troši od 34 do 38 litara dizel goriva. Maksimalna brzina je 100 kilometara na sat, kao i na prethodnom motoru. Vrijeme ubrzanja nije službeno regulirano, međutim, kako pokazuje iskustvo u radu, kamion pokupi stotku za otprilike minut (kada je prazan i bez prikolice).

Što se tiče menjača, kineski motor je uparen sa nemačkim ZF manuelnim sa devet brzina. Koristi daljinski mjenjač i jednolimeno membransko suho kvačilo.

šasija

Automobil je izgrađen na platformi okvira sa opružnom suspenzijom. Štaviše, neovisan je na svim osovinama. Na prednjoj strani se nalazi zakretna greda. Iza - mostovi na balansima. Sve to je pričvršćeno na okvir pomoću opruga. Kočioni sistem je potpuno pneumatski. Sistem je veoma pouzdan i nikada ne pokvari u najnepovoljnijem trenutku. Međutim, auto reaguje na pedalu sa zakašnjenjem, to je tipično za sve kamione sa pneumatskim pogonom. Same kočnice su bubanj kočnice na svim osovinama. Prečnik bubnjeva je 40 centimetara. Ukupna površina radne površine kočionih pločica je 6300 kvadratnih centimetara. Auto ima stabilnu formulu kotača 6x4 bez prijenosne kutije, ali sa blokadom diferencijala. Ova funkcija je posebno korisna pri utovaru na mokroj zemlji.

Je li se šasija promijenila nakon 2012. na kamionu KamAZ-65117? Dizajn ovjesa ostaje isti. Međutim, proizvođač tvrdi da je okvir kamiona KamAZ-65117 ojačan. Kočioni sistem ostaje isti. Ali upravljač je promijenjen. Sada postoji mjenjač iz RBL-a, koji pruža precizniju i informativniju kontrolu. Ali kako recenzije kažu, upravljivost kamiona ostala je na istom nivou. Auto i dalje pokušava "tražiti" put i vozač mora taksirati.

Cena

Ako govorimo o prvim verzijama KamAZ kamiona, oni se prodaju na sekundarnom tržištu po cijeni od milion do milion i po rubalja u prosjeku. Kamioni imaju jedan paket. Dakle, ovo uključuje:

• 500 litara rezervoar za gorivo.
• Dvije baterije.
• 28 voltni generator.
• Brisač sa tri oštrice.

Mnogi vlasnici su promijenili sjedišta, postavili muziku, dobre maglenke i voki-toki. Stoga često možete naići na prilično dobar i kompletan primjerak.

Ako govorimo o novim transporterima žitarica, oni se mogu kupiti po cijeni od tri do četiri miliona rubalja. Proizvođač nudi kupovinu ove opreme na lizing ili na kredit.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je kamion KamAZ-65117. Može se kupiti samo kao nosač zrna. Što se tiče udobnosti, automobil je značajno inferiorniji od glavnih traktora (uzmite, na primjer, KamAZ Neo). Stoga, radite na tome zajedno saprikolica s ceradom nema smisla. Ali za transport rasutih tereta, ova mašina je idealna.