Koji je najveći kiper na svijetu? Najveći kiperi na svijetu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

U svijetu postoji nekoliko modela džinovskih kiper kamiona koji se koriste u teškoj industriji za vađenje kamenoloma. Svi ovi superautomobili su jedinstveni u svojoj klasi. Stoga ne čudi što se svake godine održava svojevrsno nadmetanje između zemalja proizvođača: čiji su kiperi najnosiviji, brzi i izdržljivi. U posebnoj liniji se navodi pitanje "u kojoj se zemlji proizvodi najveći kiper na svijetu". Tehnološki napredak se više ne može zaustaviti. Performanse automobila dostigle su fantastične visine. Istovremeno, proizvodne tehnologije nastavljaju da se poboljšavaju. Stoga bi se najveći kiper na svijetu mogao pojaviti neočekivano, jer se to dogodilo više puta. Parametri, karakteristike i dimenzije novih modela redovno izračunavaju kompetentni stručnjaci u istraživačkim centrima. Analitički rad inženjerskih službi je internacionalan.

Rudarski divovi

Najveći kiper na svijetu, BelAZ-75710, rudarstvogigant bez premca je predstavljen na poligonu 25. septembra 2013. godine. Mašina se proizvodi u fabrikama OJSC "BelAZ", koji se nalazi u gradu Žodino, nedaleko od Minska. Tehničke karakteristike kipera su impresivne, on preuzima 450 tona tereta, dok njegovi evropski i američki kolege podižu samo 380 tona. Gigant je težak 810 tona, ali u isto vrijeme može postići brzinu do 64 km/h. I iako takve brzine nemaju smisla u razvoju karijere, sama činjenica takve dinamike svjedoči o neviđenoj snazi automobila. Nova mašina je nagrađena titulom "Najveći kiper na svijetu 2013". U protekloj godini na svjetskoj rang-listi nije se pojavio nijedan karijerni automobil koji bi po svojim karakteristikama mogao nadmašiti BelAZ-75710. Stoga, s punim pravom, bjeloruski gigant može ponijeti titulu "Najveći kiper na svijetu u 2014. godini". Puštanje rudarskog giganta je počelo, prve mašine već rade u najvećim rudnicima širom svijeta.

U radnom režimu, najveći kiper na svijetu obično se kreće kroz rudarsko područje brzinom od 10-12 km/h. Održavanje mašine se sastoji u periodičnom pregledu elektrane i šasije. Mehanika radi po principu "lakše je spriječiti kvar nego kasnije popraviti." Popravak rudarskog kipera moguć je samo u specijaliziranim poduzećima opremljenim mehanizmima za podizanje poput lučkih dizalica. A od kamenoloma do mjesta popravke, automobil se mora dopremiti na nekoliko traktora. TechnicalProizvođači pokušavaju da lociraju servisne centre u zoni najveće dostupnosti kamenoloma ili rudnika u kojima rade kiperi. U suprotnom, pitanje isporuke automobila na mjesto popravke i natrag može rezultirati velikom sumom. Stoga postoje posebne posredničke firme koje se bave optimizacijom lokacije uslužnih centara. Pored toga, praksa pokazuje da vlasnici velikih industrijskih objekata u oblasti vađenja sirovina i minerala nabavljaju rudarsku opremu od istog proizvođača. To vam omogućava da godinama radite prema dobro uspostavljenoj shemi s najmanjim gubicima. Održavanje materijalnog dijela obično obavljaju stručnjaci proizvođača, koji stižu na gradilište prema određenom rasporedu.

Potrošnja goriva - 500 litara na sat. Je li to puno ili malo?

Najveći kiper na svijetu ima, shodno tome, elektranu za teške uslove rada, koja se sastoji od dva dizel generatora koji proizvode ukupni potisak od 8500 KS. s., i opskrbljuje energijom četiri električna pogona koji osiguravaju rotaciju kotača. Električni motori pokreću kotače kipera kada je karoserija potpuno opterećena uz maksimalnu vuču. A prazan automobil se kreće u režimu 50% isključenja struje, za ovo je jedan od dizel generatora isključen. Potrošnja dizel goriva u punom režimu je oko 500 litara na sat. Kao što vidimo, najveći kiper troši ogromnu količinu goriva. Međutim, trošak dizel goriva je ništa u odnosu na ekonomsku korist koja se izražavasedam cifara. I to upravo zahvaljujući rudarskim divovima-kiperima.

Kamkorderi i drugi korisni uređaji

Oprema rudarskog kipera BelAZ-75710 uključuje sofisticirane ali efikasne sisteme za gašenje požara i pregled "mrtvih" zona oko automobila. Da bi se to postiglo, postavljeno je osam stalnih video kamera duž perimetra mašine, koje prenose informacije monitorima u kabini vozača. Vozač-operater i navigator smješteni su u dvokrevetnoj prostranoj kabini. Osim video pregleda, kiper je opremljen posebnim uređajem koji upozorava na približavanje visokonaponskih vodova. Kabina ima klimu ljeti i grijač zimi. Najveći kiper na svetu BelAZ-75710 je superautomobil dizajniran za rad u teškim uslovima na temperaturama od minus 50 do plus 50 stepeni. Resurs mašine omogućava da radi non-stop.

Najveći kiper na svijetu: karakteristike

Dimenzije:

• Dužina - 20 m 600 cm.
• Visina - 8170 mm.
• Širina - 9750 mm.

Težina:

• Težina kipera bez utovara je 360.000 kg.
• Kapacitet - 450 tona.
• GVW - 810 tona.

Elektrana:

• Dva dizel generatora kapaciteta 4664 litara. With. svaki, ukupne energije 8500 litara. s.
• Broj cilindara - 32, linijski raspored.
• Potrošnja goriva - 500 litara na sat.
• Broj rezervoara za gorivo - 2 x 2800 litara.
• Vozi -elektromotori na svakom zadnjem točku snage 1200 kW.

Šasija:

Tubeless gume - 59/80 R63, radijalni, gazeći sloj, otporan na oštećenja

Povijest izgleda

Razvoj i proizvodnja kipera BelAZ-75710 uzrokovana je povećanjem potražnje za teškim vozilima za rudarsku industriju. Postojeće mašine više nisu mogle da se nose sa količinama transportovanih sirovina. Posljednjih godina u svijetu postoji trend povećanja proizvodnje gigantskih kiper kamiona. Štaviše, njihov broj nije ograničen nikakvim specifičnim normama, potreba za karijerama je tolika. Što se više takvih mašina bude proizvodilo, to bolje za svjetsku ekonomiju. Uzimajući u obzir potrebe, potražnju na tržištu i svoje mogućnosti, bjeloruska kompanija planira ući u proizvodnju 1.000 kiper kamiona godišnje. A ovo je samo plan za proizvodnju automobila najnovije generacije. Pored novog BelAZ-75710, nastaviće se proizvodnja prethodnih modela koji još nisu zastareli.

Prethodnik modela 75710 je BelAZ-75601, koji uspešno radi na stotinama površinskih kopova širom sveta. Sadrži sljedeće:

• Dužina - 14 m 900 cm.
• Visina - 7220 mm.
• Širina - 9250 mm.
• Težina kipera bez utovara je 250.000 kg.
• Kapacitet - 360 tona.
• GVW - 610 tona.
• Motor - snaga 3807 hp s., 2800 kW.
• Potrošnja goriva - 500litara na sat.
• Tubeless gume - 59/80 R63, radijalni, gazeći sloj, otporan na oštećenja.

Prospekti

Fabrički kapaciteti BelAZ-a se stalno šire, samo u poslednje tri godine izgrađeno je nekoliko novih radionica ukupne površine preko 30.000 kvadratnih metara. Instalirano je 700 visokotehnoloških mašina, uvode se savremene metode proizvodnje. Danas BelAZ drži svjetsko prvenstvo u pogledu raznovrsnosti proizvedenih vozila, njegov asortiman modela uključuje dvadesetak modifikacija rudarskih kipera. Istovremeno sa povećanjem proizvodnje raste i kvalitet mašina. Resurs bjeloruskih giganata se više nego udvostručio, trenutno iznosi milion kilometara - prije je bio 400 hiljada.

Izvoz

Oprema za kamenolome koja je sišla sa fabričke montažne trake u Žodžinu otprema se širom sveta. Rudarska preduzeća u različitim zemljama rado uzimaju kipere bjeloruske proizvodnje: pouzdane, besprijekorne i potpuno opremljene kvalitetnim održavanjem. Zamjerki praktički nema - mogu koštati previše. Stoga je proizvodnja rudarske opreme strogo kontrolirana u svim fazama proizvodnje. Osim toga, programeri se trude da ne zakompliciraju dizajn mašine, kako bi izbjegli kvarove. Svakom proizvođaču je poznata poslovica "gdje je tanko, lomi se", tako da se sve radi temeljno, sa višestrukom sigurnošću.

Globalni konkurenti

Bkategorija "Najveći damperi na svijetu" u različito vrijeme uključivala je i druge predstavnike takvih vozila. Na primjer, japanski rudarski gigant Komatsu 930E-3SE, što je glavno dostignuće ove zemlje u proizvodnji teške opreme za rudarsku industriju. Karakteristike Komatsu 930E kiper kamiona su impresivne. Mašina je opremljena 18-cilindarskim turbodizel motorom snage 3500 KS. With. Obrtni moment motora je neviđeno visok, iznosi 1900 o/min. Dužina giganta je 15,5 metara, a automobil je sposoban da ponese 290 tona tereta. Kada je potpuno natovaren, kiper je težak oko 800 tona.

Automobil nosi 340 litara motornog ulja u karteru, a 720 litara antifriza se sipa u sistem za hlađenje. Šema za prijenos energije na kotače japanskog kipera uobičajena je za takve mašine: motor prenosi rotaciju na alternator koji napaja električne motore.

Caterpillar

Još jedan rudarski kamion sa liste "Najvećih kipera na svijetu" je Caterpillar 797B američke proizvodnje, koji se radikalno razlikuje od svoje "braće" po nizu parametara i tehničkih karakteristika. U njegovom dizajnu nema električnih pogona na kotače, na šasiji se nalazi ogroman dizel motor radne zapremine od 117 litara, koji prenosi rotaciju preko sedmostepenog automatskog mjenjača na stražnje kotače. Pola posla vozača je prebačeno na kompjutercentralna jedinica koja uspješno kontroliše nekoliko desetina parametara, usklađujući indikatore glavnih komponenti i sklopova kipera.

Amerikanac ima složen kočioni sistem, koji se suštinski razlikuje od uređaja drugih giganata u karijeri. Većina superautomobila koji rade na površinskim kopovima imaju elektrodinamički princip kočnice, dok Caterpillar ima hidraulički, odnosno, u stvari, običan automobil. Radi poboljšanja efikasnosti, površina kočionih diskova je povećana na ukupno 32 kvadratna metra. Na primjer: ovo je skoro tri puta više u odnosu na diskove japanskog kipera Komatsu 930. Jastučići američkog automobila se hlade pomoću nekoliko hladnjaka za ulje.

Liebherr T282B

Glavni konkurent BelAZ-75710 je rudarski kamion Liebherr T282B, koji se takođe nalazi na listi "Najvećih kipera". Superautomobil Liebherr T282B proglašen je "osmim svjetskim čudom" 2004. godine na premijeri u Njemačkoj. U to vrijeme, nova mašina je napravila šop sa neviđenim omjerom vlastite težine i zapremine tereta koju je kiper mogao prevesti. Prema ovom pokazatelju, automobil je došao na vrh i držao počasni položaj do pojave BelAZ-75710 2013. godine. Svjetska rang lista pod nazivom "Najveći kiperi" se redovno ažurira. Međutim, još nisu stvorene mašine koje bi mogle nadmašiti BelAZ-75710 i Liebherr T282B. Ali, kako napredak ne miruje, treba očekivati pojavu novih u bliskoj budućnosti.remek djela inženjerstva u oblasti razvoja karijere.

Dakle, već je utvrđeno da je najveći kiper nakon bjeloruskog giganta njemački konkurent. Elektrana Liebherr T282B je klasična kombinacija parametara rudarskog kipera: dizel generator - pretvarač - elektromotor. 20-cilindarski dizel motor uparen s alternatorom nalazi se iznad prednjih kotača, vučni motori su postavljeni na stražnjoj osovini. Kombinovane kočnice. Otpornički energetski amortizeri su ugrađeni na svaki točak. Za pomoć ovim kočnicama postoje dva diska na zadnjim točkovima i jedan na prednjim točkovima. Svi aktuatori disk kočnica su hidraulični.

Nedostupni BelAZ-75710

Najveći kiper na svijetu, čija je fotografija predstavljena na stranici, još uvijek je narandžasti gigant koji je sišao sa proizvodne trake u bjeloruskom gradu Žodinu. Inženjerski kadar BelAZ-a trenutno priprema niz poboljšanja koja će dodatno ojačati ionako visok rejting modela 75710. Tako će najveći kiper na svijetu, nosivosti veće od 450 tona, u narednom periodu postati nedostižan godine za konkurentske proizvođače.

Proizvodnja rudarske opreme je veoma skupa. Dakle, u svijetu nema novih velikih proizvođača. Ali postoji mnogo izvođača koji su u stanju da proizvedu visokokvalitetne komponente i sklopove za mašine koje rade u rudarskoj industriji. toproizvođači motora, kompanije za proizvodnju super guma i druga specijalizovana preduzeća na raspolaganju za saradnju. Automobilska oprema za karijeru je skupa, cijena kipera visoke klase dostiže pet do šest miliona dolara. Međutim, mašina opravdava trošak u prve dvije godine, a donosi značajan profit.

Ogromni rudarski kiperi nikada ne miruju, u većini slučajeva ova tehnika radi 24 sata. Uprava rudarske sekcije treba samo da pripremi vozače na vrijeme, a BelAZ, Caterpiller i Komatsu će učiniti ostalo.