Greška motora: dekodiranje, razlozi. Kako resetirati grešku motora?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Verovatno se svaki vlasnik automobila sa motorom za ubrizgavanje susreo sa raznim greškama u radu ove jedinice. Takvu nevolju prijavljuje odgovarajući znak na instrument tabli - "greška motora". Mnogi će odmah otići u servis na dijagnostiku, dok će drugi otići s ovim problemom. Ali treću grupu ljudi će svakako zanimati razlozi i dešifriranje kodova.

ECU u automobilima

Rad pomenutog dela je nevidljiv, ali ova jedinica počinje odmah nakon što vozač upali motor.

U nekim modelima automobila, elektronika kontroliše parametre čak i nakon što se automobil zaustavi.

Svaki ECU na bilo kom automobilu opremljen je posebnim kontrolerom, koji, kada se otkriju različiti kvarovi, reaguje na njih paljenjem indikatora - "greška motora". Svaka greška ima svoj kod i ostaje u memoriji računara. Neki problemi ne samosu u potpunosti sačuvani, ali je i vrijeme njihovog otkrivanja od strane sistema fiksirano. Ova opcija se zove "zamrznuti okvir".

Greška motora - uzroci

Postoji samo jedno svjetlo na kontrolnoj tabli koje javlja greške. Međutim, oni mogu imati mnogo razloga. Možete saznati bez posebne opreme ili odlaska na servis.

Lambda sonda

Senzor kiseonika je deo sistema za naknadnu obradu izduvnih gasova. Provjerava koliko kiseonika nije sagorelo u cilindrima motora. Lambda sonda takođe prati potrošnju goriva.

Različiti kvarovi imenovanog senzora ne dozvoljavaju ECU-u da prima informacije od njega. Ponekad ovaj element daje netačne informacije. Takvi kvarovi mogu povećati ili smanjiti potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Na većini modernih automobila postoje dva do četiri takva senzora.

Među razlozima kvara opisanog elementa je i njegova kontaminacija rabljenim uljem ili uljnom čađom. Ovo smanjuje tačnost pronalaženja informacija za podešavanje mješavine goriva i određivanje optimalne potrošnje goriva.

Poklopac rezervoara za gorivo

Većina vozača, kada dođe do greške, uvijek razmišlja o postojanju vrlo ozbiljnih problema. Ali malo ljudi razmišlja da provjeri da li je sistem goriva zategnut. Ali ova nepropusnost može se lako prekinuti nedovoljno dobro zatvorenim poklopcem rezervoara za gas. A ovo je prilično česta situacija!

A gdje je greška motora? Poenta je da naAko poklopac nije hermetički zatvoren, zrak ulazi u sistem, što povećava potrošnju goriva. Dijagnostički sistem daje grešku zbog ovoga.

Catalyst

Ovaj deo čini izduvne gasove čistijima. Pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u ekološki prihvatljiva jedinjenja. Kada katalizator ne radi, problem se može izmjeriti ne samo po ikoni na instrument tabli, već i po značajnom smanjenju snage.

DMRV

Senzor masenog protoka zraka mjeri količinu zraka potrebnu za pripremu optimalne mješavine goriva. Senzor stalno komunicira sa ECU. Ako je ovaj element neispravan, tada se povećava razina ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima, smanjuje se snaga agregata i glatkoća vožnje. Također možemo primijetiti slabu dinamiku overkloka.

Svjećice i visokonaponske žice

Sveće su jedan od glavnih delova u automobilu, posle motora. Ako nisu u funkciji, onda varnica nije ispravno napajana. Slomljeni dio možda neće zaiskriti u pravo vrijeme ili uopće ne zapaliti gorivo. Ako imate problema sa svjećicama, možete osjetiti trzaje tokom ubrzanja.

Šta trebate znati o lampi Check Engine?

Neki vozači pokušavaju da otklone grešku motora odvajanjem akumulatora. Ove manipulacije vam zaista omogućavaju da se riješite problema. Međutim, lampa se može ponovo upaliti nakon nekog vremena. To znači da nema tipičnog razloga za ovu situacijune izgleda, a ispostavilo se da je potrebno uraditi dublju dijagnozu.

Za to se koriste specijalni softverski i hardverski sistemi, koji ne samo da pronalaze bilo kakve greške u radu računara i motora, već znaju i kako da ih otklone. Ako se greška ispravi tokom testova, lampa će se ugasiti. U nekim slučajevima, da biste resetirali grešku, morate voziti automobil neko vrijeme. To može biti zbog činjenice da je upravljačkoj jedinici potrebno vrijeme za dubinsko testiranje i otklanjanje grešaka u radu svih automatskih sistema. Ako se lampa ne ugasi, morate nastaviti tražiti problem.

Zamrzni okvir: tačna dijagnoza

Ovo je snimak glavnih parametara motora i sistema transmisije u trenutku kvara. Dakle, ne samo sami indikatori, već i greška motora mogu se pohraniti u memoriju. Zamrznuti okvir može pomoći u otkrivanju šta se dogodilo u autu. Ovo je vrlo korisna opcija.

Možete otkriti razne kvarove i brzo riješiti problem. Na primjer, ako je bilo moguće pronaći grešku P0116 u ECU memoriji, tada u okviru zamrzavanja trebate potražiti temperature rashladne tekućine i zraka. Neka temperatura rashladne tečnosti bude 40 stepeni, a temperatura vazduha 84 stepena. To jednostavno ne može biti i vrijedi tražiti probleme u senzoru temperature motora ili u lošem kontaktu

Samo-duboka dijagnoza

Do nedavno je bilo gotovo nemoguće da obični auto-entuzijasta izvrši samodijagnostiku za automobil - jednostavno nije bilo dostupne opreme. Da, i prije je to bilo posebno i nije potrebno - dekodiranje greške motora izvršeno je načinom na koji treperiindikator.

Danas se nude jeftini i jednostavni uređaji za samodijagnostiku koji rade preko OBD-II interfejsa. Ovi uređaji omogućavaju vozaču ne samo da pronađe greške u ECU-u, već i da kontroliše različite parametre.

Za rad će vam trebati sam uređaj i laptop. Cijena takvih uređaja počinje od 5 hiljada rubalja i može varirati, ovisno o mogućnostima skenera.

Možete kupiti i instalirati on-board kompjuter, odnosno samo konzolu za njega. Tada će biti moguće saznati kod određenog kvara bez napuštanja salona. Cijena izdanja je od 3.000 rubalja, međutim, ovo nije idealno rješenje. Također možete kupiti OBD-II bežični adapter i dekodirati kodove direktno sa svog pametnog telefona. Cijena takvog rješenja je od 1.000 rubalja.

Gdje se nalazi dijagnostički konektor?

Pošto je ovo sučelje standardno, njegova lokacija je također nepromijenjena. Može se nalaziti na različitim mjestima u zavisnosti od marke i modela, ali ne dalje od metar od vozača. Standardna konfiguracija je 16 kontakata u dva reda.

Često se dijagnostički konektor nalazi na dnu komandne table na vozačevom sedištu. U nekim modelima može biti skriven blizu ploče sa osiguračima ili ispod pepeljare. Na primjer, u automobilu marke Volkswagen, spomenuti konektor se nalazi ispod poklopca središnje konzole.

Kako se povezati i koristiti?

Povežite skener redoslijedom:

• prva stvar koju isključepaljenje;
• onda je uređaj spojen na dijagnostičku utičnicu;
• sada morate ponovo uključiti paljenje;
• nakon toga, softver će uspostaviti vezu sa adapterom i možete početi sa radom.

Širok izbor softvera može se koristiti za proces rješavanja problema. Na mreži možete pronaći razne, kako plaćene, tako i besplatne programe. Po prvi put možete koristiti besplatni softver koji može pročitati trenutne podatke, pronaći greške i reći vam kako da resetujete grešku motora.

Možete koristiti softverske proizvode kao što su:

• OBD-II Scan Master;
• Torque za Android.

Postoji i odličan MotorData ELM softver. Radi sa većinom adaptera i potpuno je besplatan za kućnu upotrebu.

Kako dekodirati kodove grešaka skenera?

Bez dešifriranja kodova, nema smisla dijagnosticirati. Zato je, pored izbora opreme i softvera, potrebno obratiti pažnju i na ovu temu, posebno ako ne želite da plaćate za rad stručnjaka sa servisa. Dakle, postoje opći principi koji mogu pomoći dešifrirati ovu ili onu grešku. Softver izdaje kod u obliku slova i četiri broja. Slova predstavljaju:

• B – tijelo;
• S - šasija;
• P- mjenjač ili motor;
• U - sabirnica podataka.

Prva cifra u kodu je 0. Ovo je uobičajena šifra za ovaj standard. Druga i treća - godina proizvodnje automobila. 3 je rezervna cifra. Druga cifra u kodu je tip problema kojireći će vam kako ukloniti grešku motora:

• 1-2 - problemi u sistemu za gorivo ili u sistemu za dovod vazduha;
• 3 - razni problemi u sistemu paljenja automobila;
• 4 - dodatna kontrola;
• 5 - mirovanje;
• 6 - ECU kola;
• 7-8 - prijenos.

Četvrta i peta cifra su serijski brojevi grešaka. Nema smisla nabrajati sve kodove grešaka, jer ih ima mnogo. Više možete saznati na web stranici proizvođača. Kod stranih automobila kodovi su uglavnom standardni.

Na primjer, greška motora Ford Focus - P0171-0172 govori vlasniku da je mješavina goriva previše siromašna ili, naprotiv, prebogata. Greška P0219 ukazuje na preveliku brzinu. Sve ove informacije su dostupne i jednostavne Na njegovoj bazi olakšat će se popravak automobila.

Dijagnostička procedura: Ford

Pogledajmo proceduru za dijagnosticiranje nekih automobila. U Fordu, prvi korak je da uključite paljenje. Uopšte nije potrebno paliti motor. Zatim, na kontrolnoj tabli, morate pronaći dugme za resetovanje za dnevno trčanje - trebate ga pritisnuti i držati.

Tada, bez otpuštanja dugmeta, brava se okreće u drugu poziciju. U tom slučaju, potrebno je pratiti kada se na ekranu brojača kilometara pojavi natpis koji označava da je testiranje počelo. U ovom trenutku, dugme se može otpustiti.

Ovako u Ford automobilu, greška motora prikazana na instrument tabli će vam reći gdje da tražite i gdjekvar.

Dijagnoza Opel

Na vozilima ovog proizvođača sa ručnim menjačem, morate istovremeno pritisnuti gas i kočnicu i držati ih u ovom položaju. Zatim se paljenje uključuje, pedale se ne otpuštaju. Nakon nekog vremena, na ekranu će se pojaviti kod greške motora („Opel Omega“se provjerava na isti način).

Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, redoslijed će biti malo drugačiji. Kontakt je uključen, noga je postavljena na gas i kočnicu i tamo se drži. Tada se automatski menjač prebacuje u "D" način rada.

Paljenje je isključeno i kočnica se može otpustiti. Nakon toga, istovremeno pritisnite kočnicu i gas i ponovo držite. Možete uključiti paljenje.

Kada držite pedale, pojavit će se greška motora u obliku ECN kodova. Prve četiri cifre u kodu su tip kvara, druge dvije su vrijednost kvara. Ako ima pet znamenki, tada se na početak dodaje nula za dešifriranje. Tabelu kodova i kvarova možete pronaći na web stranici proizvođača. Možete koristiti i dijagnostički konektor.

VAZ

Za samodijagnostiku VAZ-a možete koristiti i dijagnostički konektor, ali je to dozvoljeno učiniti snagama automobila. Da biste to učinili, držite pritisnuto dugme mjerača kilometara, zatim okrenite ključ u prvi položaj, a zatim se dugme otpusti. Nakon toga, strelice će skočiti.

Tada se ponovo pritisne odometar - vozač će vidjeti broj firmvera. Kada se pritisne treći put, može se dobiti dijagnostički kod. Svaka greška VAZ motora u automobilu bit će predstavljena u obliku dvije znamenke ine četiri. Možete ih dešifrirati prema odgovarajućim tabelama.

Gore informacije mogu pomoći iskusnim i početnicima vozačima da bolje razumiju svoj automobil. Greške se dešavaju s vremena na vrijeme, ali najvažnije je biti u stanju da ih otklonite na vrijeme. Ranije u sovjetskim automobilima nije bilo takvih opcija, a vozač nije mogao znati na šta se motor "psuje". Danas postoji mnogo mogućnosti za dijagnostiku, popravku, praćenje stanja. A uz pomoć modernog softvera, ništa nije lakše nego otkriti kako resetirati grešku motora iz ECU memorije.