"Renault Duster": specifikacije, recenzije vlasnika, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Svaki entuzijasta automobila dobro je svjestan Renault Duster kompaktnog crossovera. Prvi put je objavljena krajem 2009. Njegova proizvodnja se uspješno nastavlja već devet godina.

Ovo je veoma popularan automobil. 2014. milioniti primjerak je sišao s proizvodne trake, a malo prije toga pojavio se "dvojnik" - Nissan Terrano.

U našem članku ćemo govoriti o ovom popularnom automobilu, njegovim prednostima, najpoznatijim modifikacijama i, naravno, recenzijama vlasnika.

Opis modela

Renault Duster je baziran na istoj platformi na kojoj je bazirana poznata Nissan Buba - Nissan B0. Naravno, značajno je promijenjen da koristi sistem pogona na sve kotače (iako postoje opcije sa prednjom) i druge osovine.

Među ostalim karakteristikama modela:

• Kapacitet prtljažnika je 475 litara, ali se može povećati na 1636 litara preklapanjem zadnjih sedišta.
• Čelični kućište radilice.
• Kratci prepusti i razmak od tla 21cm.
• Tri načina prijenosa - 4x2, zaključavanje i automatski.
• Bosch 8.1 ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja i asistencijom pri kočenju.
• ESP. Dostupan u svim nivoima opreme, osim u bazi. Sistem je opremljen sa kontrolom proklizavanja i opcijom kontrole podupravljanja.
• Sigurnosni pojasevi u 3 tačke sa zatezačima i 2 prednja vazdušna jastuka.
• 5 izbor benzinskih motora (102 i 135 KS sa različitim specifikacijama) i jedan dizel motor (90 KS).

Već 9 godina, Renault Duster se proizvodi u svom originalnom obliku. 2013. godine kompanija je izvršila blagi restilizaciju, blago modernizujući crossover. Prednji panel je pretrpeo promene, takođe su učinili modernijim izgled i proširili listu opreme. Ali ostatak crossovera je ostao isti kakav je bio.

Dizajn

Programeri su pokušali da crossover učine što atraktivnijim dodavanjem dinamike njegovom paketu. Od vizuelnih karakteristika mogu se primetiti sledeći detalji:

• Hromirana rešetka sa velikim Renault logom. Dizajniran je u novom stilu. Donji i gornji dio rešetke sastoje se od malih ćelija. Ovo štiti radijator od oštećenja.
• Zadnji i prednji branici uspješno naglašavaju brutalni izgled, a masivne krovne šine povećavaju funkcionalnost.
• Ažurirana dvostruka optika sa LED dnevnim svjetlima ima originalni svjetlosni uzorak. Ovakvi farovi čine crossover mnogo uočljivijim u nizu drugih automobila.
• 16-inčne aluminijumske felne izgledaju veoma isplativo. Cast Black Thema je također dostupna.

Programeri su također dobro obavili posao na dizajnu interijera. Unutrašnjost ovog crossovera je promišljena, kompetentna, ergonomska kombinacija funkcionalnosti i udobnosti. Zahvaljujući upotrebi umjetnih i prirodnih materijala, bilo je moguće povećati otpornost površine na habanje. Ne može se poreći činjenica da je ista odluka pozitivno uticala na estetiku.

Ovo su neke od najzanimljivijih detalja salona:

• Zgodna kontrolna tabla, uključujući centralnu konzolu sa dobro postavljenom instrument tablom i tasterima na svojim „vlastitim“mestima. Indikatori se lako očitavaju u bilo koje doba dana. Treba napomenuti da štit također prikazuje način rada u kojem se nalazi tempomat, te informacije o temperaturi iznad broda. Također ima indikator promjene brzina.
• Tasteri za kontrolu tempomata su prikladno postavljeni na volan.
• Sjedišta imaju poboljšani profil, izraženu bočnu potporu, kao i izduženi jastuk i naslon. Važno je napomenuti da su stolice opremljene programabilnom deformacijom. Ovo će raditi u slučaju nesreće. Osim toga, stolice su opremljene novim mehanizmom za podešavanje.
• Akustični komfor je na pristojnom nivou. Na to je uticala upotreba poboljšanih brtvi i elemenata za zvučnu izolaciju.

Ako preklopite zadnja sjedišta i sjedište suvozača, možete povećatiprostor do 2,65m dužine. To će vam omogućiti da transportujete velike, dugačke predmete. Ova činjenica čini Renault Duster crossover jednim od najprostranijih u svojoj klasi.

Offroad performanse

Proizvođač tvrdi da je Renault Duster u stanju da se nosi sa ozbiljnim preprekama sa kojima se mora suočiti na putu. Visok razmak (21 cm), kratki prepusti, široki lukovi točkova, pouzdana zaštita čvorova, kao i visokokvalitetno ogibljenje, spremno za testiranje, sve to doprinosi tome.

Sistem pogona na sve točkove na ovoj mašini ima tri odvojena režima koji vam omogućavaju da se udobno krećete na bilo kojoj površini. Evo njihovih kratkih karakteristika:

• 2WD. Obrtni moment se distribuira samo između prednjih točkova. Pogon se također izvodi na jednoj osi. Ovo pomaže optimizirati potrošnju goriva.
• AUTO. Obrtni moment se automatski raspoređuje između zadnjih i prednjih točkova. Proporcije zavise od brzine koju odabere vozač i uslova na putu.
• LOCK. Raspodjela obrtnog momenta ide na obje osovine podjednako. U ovom režimu, automobil se može kretati brzinom do 80 km/h. Stoga, čak i van puta, Renault može voziti sigurno i brzo.

Vozila sa pogonom na sve točkove opremljena su 6-stepenim manuelnim sa kratkim prvim stepenom prenosa, kao i automatskim menjačem prilagođenim ruskim uslovima. Programeri su opremili "Automatski" sistem sa sistemom kontrole obrtnog momenta i hlađenjem.

Sa bilo kojim odabranim okviromvožnja je udobna. Svaki mjenjač olakšava start čak i na vrlo strmoj padini uz apsolutno opterećenje skretnice.

Korišćene tehnologije

Ova tema takođe treba da se obrati pažnji, pošto je reč o Renault Dusteru. Renault Duster je jedinstven po tome što je oprema kojom je opremljen razvijena posebno za rusko tržište. Vožnja crossovera je udobna i bezbedna u svim vremenskim uslovima, jer je opremljen sledećim opcijama:

• Multimedijalni savremeni sistem Media Nav, takođe obaveštava vozača o saobraćajnim gužvama. Postoji funkcija emitovanja slika direktno sa zadnje kamere.
• tempomat.
• Inovativni sistem daljinskog pokretanja motora.
• indikator pomaka.
• Grijano vjetrobransko staklo (prekriva cijelu površinu).
• ISOFIX sidra.

Također ne možete zanemariti udoban enterijer, pažljivo osmišljena sedišta, visokokvalitetne završne materijale, sofisticiranu akustičnu udobnost i drugu modernu opremu.

Opcijska oprema

Koje opcije se nude u drugim nivoima opreme Renault Duster? Renault Duster (pored svega navedenog) je opremljen sljedećim opcijama uz doplatu:

• Rails.
• Električni i grijani retrovizori.
• Audio sistem sa CD-MP3/AUX/USB i Bluetooth-om. Za upravljanje je obezbeđen džojstik na stubu volana.
• Prednji i zadnji električni prozori.
• Centralna bravasa daljinskim upravljačem.
• Ručke i ogledala u boji karoserije.
• Chromirani štitnik za branik.
• Poboljšana presvlaka (koža na nekim nivoima opreme).
• Optica za maglu.
• Nastavak za prigušivač.
• Put kompjuter.
• Klima.
• Tiniranje.
• Zadnji parking senzori.

Postoje četiri konfiguracije ukupno, osim osnovne. To su Expression, Adventure, Privilege i Luxe Privilege.

Motori

Tehničke karakteristike "Renault Dustera" zaslužuju posebnu pažnju. Ovdje su svi motori u ponudi i njihove kratke specifikacije:

• 1.6L, 102L. With. Resurs 400.000 km. Potrošnja - 12 litara u gradu. Često trojke. Po pravilu, problem leži u svijećama, brizgaljkama i zavojnici za paljenje.
• 1.6L, 114L With. Resurs preko 250.000 km. Potrošnja - 9 litara u gradu. Često dolazi do problema sa generatorom (manifestuje se u „zvižduku“motora), često se zaustavlja, dolazi do pregorevanja prstena izduvne cevi i vibracija samog motora.
• 2.0L, 135L With. Resurs preko 300.000 km. Potrošnja - 10,3 litara u gradu. Karakteriše ga povećana potrošnja ulja, kratkotrajni namotaji za paljenje, ventil za gas je često začepljen, stražnja uljna brtva radilice curi.
• 2.0L, 143L With. Resurs, potrošnja i problemi su slični prethodnom. Također, brzina motora "pluta", ali to nije strašno.
• 1,5 l. dCi (86, 90 i 110 KS). Resurs preko 300.000 km. Potrošnja - 5,9 litara u gradu. Pouzdan dizel, ali ima i svoju "bolest". točahure klipnjače. Nakon 100-150 hiljada kilometara povećava se rizik od njihovog pokretanja. Nakon 100.000 km bolje ih je promijeniti unaprijed.

Renault Duster motori predstavljaju malu liniju. Srećom, postoji mnogo informacija o svakom motoru. Preporučljivo je da se vozači prije kupovine automobila upoznaju sa detaljnim informacijama o svakom motoru. Bolje je unaprijed naučiti o karakteristikama, kvarovima i specifičnostima popravka motora. Tada će automatski nestati pitanje koji motor je bolje izabrati.

Ponašanje na putu

Pošto je ovo crossover, ovoj temi treba posvetiti posebnu pažnju. Vozači poštuju Renaultov ovjes. Dovoljno je izbalansiran za vožnju i van puta i po asf altu. Rupe, jame, neravnine - sve to automobil "proguta" brzinom bez problema. Ljudi koji se ne boje riskirati sa zadovoljstvom primjećuju da je nemoguće probiti ovjes do branika.

Na pločniku u isto vrijeme, crossover se ponaša kao putnički automobil. Nema rolanja, a stabilnost kursa raduje svojom stabilnošću.

Pogon na sva četiri točka sa blokadom, naravno, nije lijek za proklizavanje, ali u vožnji po pijesku i planinama zaista pomaže. Iskusni vozači savjetuju da povećaju brzinu i snagu (odreknu se gasa) više na startu, iako će se automobil polako kretati od glatkog starta. Strme uspone najbolje je uzimati u 1. brzini i pri brzinama blizu praznog hoda. "Reno" ide jako, ali na prvi pogled može izgledati da će stati.

Odlaze obične gumeutisak "puta", od off-roada u njemu samo dizajn, pa je preporucljivo ugraditi nesto bolje.

Dostojanstvo

Sada možete obratiti pažnju na recenzije ostavljene o Renault Dusteru. Komentari pravih vlasnika pomažu da se shvati da li je automobil zaista tako dobar kako ga proizvođač pozicionira.

Motoristi prednostima ovog crossovera pripisuju sljedeće karakteristike:

• Dugačak je i širok, te stoga stabilan na bilo kojoj površini. Isto važi i za velike točkove, koji povećavaju samopouzdanje prilikom kretanja.
• Puni pogon. U Rusiji se ova opcija ne može precijeniti.
• Razmak i geometrijski križ. Vlasnici kažu da Renault Duster („Renault“) zaista može da se nosi sa terenima. Za branike i pragove nije strašno. Glavna stvar je da ne idete nepromišljeno. Tada će crossover trajati dugo.
• Za automobil ekonomske klase, ima dobru kombinaciju motora i mjenjača. Ako je, na primjer, uporedimo sa Nivom, onda su prednosti vrlo jasne.
• Udobno stane i za vozača i za putnike. Možete voziti jako dugo i ne umoriti se cijelim putem.
• Auto je dobro sastavljeno. Niti jedan dio ne otpada tokom vremena.
• ABS standardno, ovaj sistem radi veoma adekvatno, što štedi u nekim situacijama.
• Redovno autostart sa ključa. Svi cijene ovu funkciju. Zimi, u uslovima ruske klime, ovo mnogo pomaže.
• Tempomat je savršena opcija zaljudi koji moraju puno da putuju autoputem.
• Uopšte nema problema sa rezervnim delovima. Često možete kupiti originalne dijelove za automobil Renault Duster jeftinije od analognih.
• Općenito, mašina je popravljiva za samoposluživanje.
• Telo ne rđa.

Za mnoge je veoma važno da je Renault Duster, čija je fotografija predstavljena u članku, strani automobil. Auto zaista može preći iz MOT-a u MOT bez ikakvih iznenadnih kvarova, čak i van puta i sa prikolicom.

Nedostaci

Svaki automobil ima svoje nedostatke. Renault Duster nije izuzetak. Recenzije vlasnika govore i o prednostima ove mašine io nedostacima. Vozači minusima pripisuju sljedeće karakteristike automobila:

• Kočnice nisu dovoljne pri jakom kočenju. Mnogi entuzijasti automobila kažu da bi ugradnja disk kočnica pozadi ili većih diskova sprijeda mogla lako riješiti ovaj problem.
• Grejani zadnji i vetrobranski retrovizori se aktiviraju pritiskom na jedno dugme. Ovo dovodi do velikog opterećenja generatora. Bilo bi mnogo zgodnije kada bi se vjetrobran grijao zasebno.
• Multimedijalni sistem nije praktičan. Ako je ovo ekran osjetljiv na dodir, onda je vrlo nezgodno gledati nešto pod uglom. U slučaju konvencionalnog radija, javlja se još jedan problem - veliki točak ne kontroliše jačinu zvuka, već podešavanja frekvencije. Stalno je zbunjujuće.
• Cijeli meni se skroluje u krug pritiskom na jedno dugme. Ako je vozač slučajno propustio apredmet, nema načina da se vratim. Morate skrolovati kroz sve od početka.
• Poseban momenat je prtljažnik Renault Dustera, tačnije njegova polica. Zvecka čak i pri prolasku malih neravnina.
• Sklonost ka pseudo-cijeni je još jedan nedostatak. Off-road izbočine na lukovima kotača, prema vozačima, uopće ne štede od prskanja koje lete na bočne prozore. Oni nemaju nikakvo značenje. A kamenje ispod prednjih točkova se uvek šalje pravo na izbočinu zadnjeg luka. Još jedan nedostatak je jeftina plastika, koja u početku nakon kupovine jako miriše na formaldehid. Vozači kažu da ovi "nabori" izgledaju, blago rečeno, deplasirani.
• Iz nepoznatih razloga, na verzijama pre-stylinga, sirena nije na volanu. Vozači pretpostavljaju da je to greška proizvođača. Nakon restilizacije sve je raspoređeno na svoje mjesto, ali prethodni modeli imaju takve nedostatke.
• Veoma velika potrošnja na bilo kojem benzinskom motoru. Renault Duster ima prosječne karakteristike, ali dovoljno za grad. Međutim, preko 12 litara za motor od 102 konjske snage je previše. Takav trošak će biti čak i ako se osoba odluči pridržavati se najekonomičnijeg stila vožnje.
• Prednji dio automobila je veoma "labav" i potrebna mu je dodatna zaštita.
• Mjenjač sa kratkim prijenosom je mana za mnoge vlasnike Renault Dustera. Renault ovo smatra dobrim razvojem, ali vozači kažu da je potrebno mnogo vremena da se navikne na takvu kutiju. A za početnike, neko drugi pokazuje kako se radi sa ovim prijenosom i na osnovu čegamijenjanje brzina.
• Bez blokade diferencijala. Zbog toga auto ne vozi po ispranom putu i blatnjavom blatu. Znajući to, vozači ubrzano "preskaču" takva mjesta.

Posebno pitanje je motor, posebno onaj sa 102 snage, koji bukvalno savija ventil. Serviseri ne vole da rade sa ovim K4M. Međutim, kako praksa pokazuje, sve nevolje nastaju zbog nepravilnog ili neblagovremenog održavanja. Ako motoru ne pružite kvalitetnu njegu, morat ćete zamijeniti termostat Renault Dusterom i riješiti druge probleme.

Cena

Cijena Renault Dustera počinje od oko 700-750 hiljada rubalja za novi automobil. Ali ovo je osnovna cijena. Verzija sa novim 2-litarskim motorom od 143 konjske snage, automatskim menjačem i paketom Dakar Black Edition koštaće oko 1,1-1,2 miliona rubalja.

Polovna verzija sa kilometražom od 50 do 150 hiljada kilometara može se naći po ceni od 300 do 450 hiljada rubalja. Prije kupovine, preporučljivo je provjeriti takvu mašinu na prisustvo ili odsustvo skrivenih nedostataka.

Da li je auto vrijedan novca? Većina ljudi koji ga posjeduju kažu da, iako ima onih koji se ne slažu. Općenito, vozači se slažu da je Renault Duster najbolja kombinacija cijene, kvaliteta, udobnosti i sposobnosti trčanja.