2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Moderni automobili zahtevaju sve naprednije motore. Ovo se odnosi na snagu, ekonomičnost, dinamičke performanse i usklađenost sa ekološkim standardima. Programeri stalno poboljšavaju mogućnosti modernih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Koriste se i drugi izvori energije (motori na vodik i plin), stvaraju se novi tipovi automobila (električni automobili), ali postoje neobične namjene za stari dobri ICE. Jedan od njih je i hibridni motor.
Konvencionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem je izvor zagađenja vazduha i životne sredine. Elektromotor je lišen mnogih svojih nedostataka (ali ima svoje). Automobil sa konvencionalnim motorom može voziti 500-600 km na jednoj benzinskoj pumpi, električni automobil - 100-150 km na potpuno napunjenoj bateriji. Jedan od pokušaja rješavanja ove kontradikcije je stvaranje novog tipa pogonskog agregata, tzv. hibridnog motora. Da biste razumjeli što je hibridni motor, trebate samo zamisliti zajednički rad električnog i benzinskog (dizel) motora. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem pokreće generator koji proizvodistruja, a elektromotor pokreće vozilo.
Ovo je samo opis principa koji stoji iza hibridnog motora. Konkretna implementacija ideje takvog motora može biti prilično raznolika. Može se primijetiti da postoje tri različite verzije takve jedinice za napajanje:
-puna;
-umjereno;
-"plug-in".
Takozvani umereni motori uglavnom koriste rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem, tj. u automobilu radi konvencionalni motor, a po potrebi se na njega priključuje i električni. Ovo je izuzetno zgodno, omogućava vam da izgladite vrhove opterećenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem i obezbedite mu najpovoljnije radne uslove. Potpuni hibridni motor u automobilu koristi samo električnu energiju za kretanje, ovdje je prethodno opisani princip implementiran u svom najčistijem obliku - zajednički rad dva različita motora. I konačno, plug-in hibrid omogućava punjenje baterija koje koristi iz mreže.
Tema posebnog razgovora može biti proces interakcije između električnih i benzinskih motora u tom procesu. Dovoljno je napomenuti da se takva interakcija može implementirati paralelno, serijski i serijsko-paralelno. Svaka od navedenih metoda ima prednosti i nedostatke, pa izbor opcije interakcije zavisi od uslova korišćenja motora na određenom vozilu.
Trenutno postoje masovne proizvodnjevozila sa hibridnim motorom, kao što je "Toyota Prius". Postoje automobili sa sličnim pogonskim sklopovima drugih proizvođača automobila. Takvi automobili su najpopularniji u Sjevernoj Americi, a manje traženi u Evropi. Možda će se hibridni automobili pojaviti u Rusiji u bliskoj budućnosti (počeće serijska proizvodnja ruskog hibridnog automobila - to će postati Yo-mobile). Njegovo predstavljanje je već održano, tako da oni koji žele treba samo da sačekaju početak proizvodnje.
Naravno, hibridni motor neće riješiti sve probleme proizvođača automobila. Međutim, može se smatrati srednjom opcijom za proširenje upotrebe tradicionalnog motora s unutarnjim sagorijevanjem. I osigurajte njegovu primjenu uz manje zagađenja okoliša.
Preporučuje se:
Svrha, uređaj, vremenski rad. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem: mehanizam za distribuciju gasa
Mehanizam za distribuciju gasa automobila jedan je od najsloženijih mehanizama u dizajnu motora. Koja je svrha tajminga, koji je njegov dizajn i princip rada? Kako se mijenja zupčasti remen i koliko često to treba raditi?
Specifikacije GAZ 2752 "Sobol": uređaj, motor sa unutrašnjim sagorevanjem, potrošnja goriva i karakteristike vozila
GAZ-2752 na domaćem tržištu automobila dobro je poznat pod imenom "Sobol". Automobil se smatra pouzdanim i praktičnim. A još više raduje činjenica da su automobil kreirali domaći proizvođači. Uz nepretencioznost tokom rada, stroj se odlikuje pristupačnim održavanjem po cijeni. Visokokvalitetni dijelovi osiguravaju dugo vrijeme rada, a samim tim povećavaju vrijeme između popravki, što je bitan argument pri odabiru pouzdanog automobila
Šta je motor sa unutrašnjim sagorevanjem u automobilu?
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem u automobilima je najvažnija komponenta. Da motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije izmišljen, onda bi automobilska industrija najverovatnije stala za volanom i ne bi se dalje razvijala do modernih razmera. Motor je napravio pravu revoluciju. Hajde da razgovaramo o tome šta je motor sa unutrašnjim sagorevanjem, o njegovoj istoriji, uređaju i principu rada
Princip rada dvotaktnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Kod dvotaktnog motora, svi radni ciklusi (direktno ubrizgavanje goriva, izbacivanje izduvnih gasova i pročišćavanje) odvijaju se u dva takta po obrtaju radilice. Dalje - puno korisnih informacija
Pokretni motor sa unutrašnjim sagorevanjem: definicija, klasifikacija i princip rada
Više od stotinu godina u svijetu, glavna pogonska jedinica u svim vozilima na točkovima je klipni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. Pojavivši se početkom 20. vijeka i zamijenivši parnu mašinu, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem u 21. vijeku ostaje najisplativiji tip motora u smislu ekonomičnosti i efikasnosti. Pogledajmo pobliže kako ova vrsta motora sa unutrašnjim sagorevanjem radi, kako radi, saznajmo koji su drugi klipni motori
