ZAZ 968M - jeftino i veselo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Automobili koje je proizvela zaporoška fabrika "Komunar" izazvali su poseban stav, u svakom slučaju, svaki od njih je imao svoj nadimak. Sve je počelo od "grbe", zatim se pojavio "ušasti", a priča je završila "kutijom za sapun". Tako je narod zvao ZAZ 968M. Ipak, svi stanovnici SSSR-a imali su dvostruki stav prema njemu. Svi su ga ismijavali, pričali dosta viceva, međutim, skoro svi su, čim se ukazala prilika, bili spremni da kupe ovaj auto.

Ako se vratimo malo unazad, onda istorija "kozaka", kako su ovi automobili kasnije postali poznati, počinje topljenjem. Tada je Vijeće ministara SSSR-a odlučilo da proizvodi mini automobil jeftiniji od Moskviča. "Kumovima" novog automobila mogu se smatrati dizajneri Moskviča. Za prototip je izabran italijanski Fiat-600. Međutim, u Moskviču nije bilo proizvodnih pogona i prostora za proizvodnju takvog automobila i on je otišaoZaporožje, do fabrike poljoprivrednih mašina "Komunar". I tako je nastao "grbavi" - ZAZ 965.

Sada se možete, relativno govoreći, transportovati od 1960. godine, kada se pojavio ZAZ 965, do 1980. godine, kada je ZAZ 968M, poslednja modernizacija Zaporožeca, krenuo na put. Bio je to najpristupačniji automobil za sovjetske ljude. Njegova cijena je bila 3.500 sovjetskih rubalja, cijena Moskviča je bila 5.500 rubalja, a Žigulija - 7.500, nije bio lošiji od ostalih automobila. Osim toga, prohodnost na zemljanim putevima bila je druga nakon UAZ-a.

Modernizovani "Zaporožec" spolja je izgledao sasvim pristojno - kompaktno, sve dimenzije su proporcionalne, spoljašnja završna obrada nema ništa suvišno. Nestali su otvori za vazduh koji su prethodnicima davali "ušasti" izgled, zamijenile su ih rešetke. Uređenje enterijera, posebno u smislu savremenih navika, koje odgovara zahtevima automobila, može se prepoznati samo uslovno. Ipak, uprkos spartanskoj jednostavnosti situacije, automobil je uspješno izvršio svoj glavni zadatak - pomaknuo se. Radi lične udobnosti u ZAZ 968M, svi su uradili podešavanje prema svom najboljem razumijevanju i mogućnostima.

Pogonska jedinica je bila vazdušno hlađeni motor od 1,2 litra, razvijajući snagu od četrdeset do pedeset KS. Bila je to četvorka u obliku slova V, smještenaiza. Teoretski, karakteristike ZAZ 968M bile su sasvim prihvatljive, iako je teoretski bilo. Auto je imao mnogo problema - nisku pouzdanost, pregrijavanje motora, brzo trošenje šasije i mjenjača. Međutim, sve je nadoknađeno neverovatnom izdržljivošću i "svejednošću" motora. Radilo je na bilo koji benzin i ulje, sve do upotrebe "povratka", pa čak i kada bi bilo koji drugi odavno prestao.

Ali glavna prednost ZAZ-a 968 bila je cijena. Ona je bila ta koja je pomirila ljude sa njegovim nedostacima. Štaviše, bilo je pokušaja da se nekako poboljša automobil, da se prebaci na viši nivo, ali svi su bili ugašeni u korenu, jer je u ovom slučaju "kozak" izgubio svoju glavnu prednost, a neke nove prednosti su ostale prilično sumnjive..

Bio je to pristupačan i jeftin automobil za ljude. Otprilike tako se treba odnositi prema liku brojnih viceva. ZAZ 968M je u to vreme dao sovjetskim ljudima priliku da dodirnu automobil za ličnu upotrebu, postavio je temelje kulture privatnog transporta i pokazao put kojim je potrebno ići dalje.