"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: specifikacije, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

"Humpbacked" ZAZ je sovjetski putnički automobil kategorije "A". Godine proizvodnje - 1960-1969. Za to vrijeme objavljeno je više od 322 hiljade primjeraka. Zapremina prtljažnika je sto litara, pogon je zadnji. Kao pogonska jedinica koristi se benzinski motor sa četvorostepenim ručnim menjačem. Potrošnja goriva u gradu je oko 7 litara na 100 km. Maksimalni prag brzine automobila je 90 km/h. U narodu se naziva i "buba", "žužik", "slon". Razmotrite njegove karakteristike, karakteristike i mogućnosti podešavanja.

Historija stvaranja

Američki stručnjaci dizajnirali su četvorocilindrični motor u obliku slova V od 746 cc za grbavi ZAZ. Motor je imao jedinstven dizajn sa livenim vratilima. Parametri nove elektrane za to vrijeme izgledali su vrlo pristojno. Montiran je pozadi, sastavljen u fabrici u Zaporožju, a zatim finalizovan u Melitopolju u MeMZ-u.

Teški interni testovi jedinice odvijali su se nekoliko mjeseci. Dva iskusna automobila pregazila su ih 5 i 14 hiljada kilometara. Tada je transport prihvatila posebna interresorna komisija. Date su primjedbe da je procijenjena težina većaza 54 kilograma, a visina karoserije ne odgovara crtežima (razlikuje se za skoro 300 milimetara). Nakon otklanjanja nedostataka, "grbavi" ZAZ je krenuo u masovnu proizvodnju (1960). Cijena automobila bila je 18 hiljada rubalja, što je jedan i po puta jeftinije od 407. Moskviča. Krajem 1962. godine inženjeri su poboljšali motor povećanjem cilindara na 72 mm, zapremine na 887 kubnih metara. cm, snaga - do 27 konjskih snaga.

Dizajn

Od prvih godina proizvodnje dotični automobil se zaljubio u kupce i nije izazvao ozbiljne zamjerke. "Grbavi Zaporožec" (ZAZ-965) se dobro pokazao u vožnji na ruralnim i problematičnim putevima. Dobra sposobnost kretanja osigurana je prisustvom glatkog dna, nezavisnog ovjesa na svim kotačima, kao i pristojnim opterećenjem na vodećim elementima. Čak i ako se desi da zaglavi u močvari ili snijegu, nije bilo problema izaći. Masa automobila je samo 665 kg, dvije osobe bi ga lako mogle gurnuti.

Odlika Zhuzhika bila je sposobnost vožnje između grubih kolotečina koje ostavljaju kamioni. Drugi automobili to nisu mogli. Vlasnici "grbavog" ZAZ-a zadovoljni su ne samo dobrom upravljivošću, već i snažnom karoserijom, efikasnošću i lakoćom održavanja agregata.

Eksterijer

Kreirajući dizajn automobila, dizajneri nisu pridavali veliki značaj dekorativnim elementima i širokoj dodatnoj funkcionalnosti. To nije iznenađujuće, jer je glavni zadatak bio kreiranje modela budžeta za širu javnost.stanovništva. Zatvoreno nosivo tijelo izrađeno je od čvrstog metala, zbog čega je pomalo naduto. Prednji dio se odlikovao parom nabora originalnog simetričnog oblika.

Zakrivljeni prijelazi ovih elemenata imali su mali radijus, a ivice kotača blago su virile. Poklopci su imali tri glave zavrtnja, a zadnji točkovi su imali primetan nagib. Agregat se nalazio pozadi, odnosno prtljažnik je pomaknut naprijed. Poklopac je zatvoren iznutra.

Interijer

ZAZ "grba", čija je fotografija prikazana iznad, bio je opremljen podesivim pokretnim odvojenim sjedištima. Zadnje sedište u obliku sofe bilo je prilično udobno. Korisni dodaci uključuju štitnike od sunca, džepove na vratima i 12-voltnu jednožičnu električnu opremu.

U unutrašnjosti automobila prednost je imao minimalizam. Iza stuba upravljača nalazi se nekoliko kontrolnih uređaja, sa desne strane - paljenje, tasteri za podešavanje, radio i grejač. Vjetrobran je garantirao prihvatljivu vidljivost, na bočnim elementima su postojali otvori u obliku uglova. Iako je dotični automobil imao samo dvoja vrata, pripadao je punopravnoj klasi sa četiri sedišta.

Slijetanje na zadnje sjedište izvršeno je preklapanjem naprijed suvozačevog sjedišta. Nedostaci uključuju visoku buku, lošu zvučnu izolaciju kabine, otvaranje vrata u suprotnom smjeru i postavljanje spremnika goriva ispred, što je opasno u slučaju sudara.

ZAZ"grbav": specifikacije

Kater je postao glavni dio karoserije. U njegovoj unutrašnjoj pregradi predviđena je posebna šupljina za podupiranje jednodijelnog ležaja. Na zidovima kućišta radilice nalazi se nosač za bregasto vratilo, na vrhu su 4 rupe za montažu cilindara sa aluminijskim glavama i rebrima za hlađenje. Četiri ulaza, dva izlaza.

Četvorostruki zupčanik ima dvije osovine i tri takta. Jedna brzina je rikverc, ostali su opremljeni sinhronizatorima. Spojnice sklopa se pomiču pomoću vilica i šipki. Sistem za hlađenje ima tendenciju pregrijavanja, posebno na dugim putovanjima.

Prednje ogibljenje je pozajmljeno od Volkswagen Bube. Uključuje par poprečnih torzijskih šipki sa četiri poluge. Na njih su dodatno povezane šake pogonskih točkova. Zadnji čvor su dvije dijagonalne poluge sa osovinama. U budućnosti, inženjeri su promijenili dizajn u kosi blok poluge sa šarkama na osovinama.

Glavni parametri

Slijede glavne karakteristike koje ima ZAZ "grbavac", čija je fotografija predstavljena u članku:

• Dužina/širina/visina - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Tip karoserije - potpuno metalna limuzina sa dvoja vrata.
• Ventilacija - lokalni tip.
• Težina - 665 kg.
• Trag kotača (prednji/stražnji) – 1, 15/1, 16 m.
• Razmak - 17,5 cm.
• Minimalni radijus okretanja - 5 m.
• Ograničenje brzine je 100 km/h.
• Pogonska jedinica -benzinski motor sa atmosferskim hlađenjem i gornjim ventilima.
• Kompresija – 6, 5.
• Kvačilo - suvi sklop sa jednim diskom.
• Tip karburatora - vertikalni protok.
• Kočnice - pločice.

Zanimljive činjenice

1. Sastavljanje ZAZ "grbavog" motora obavljena je istovremeno od strane dva proizvođača.
2. U Odesi su automobil često zvali "jevrejski tenk".
3. Među nadimcima automobila bili su: "Beba", "Zazik", "Zatvor".
4. "Humpbacked" je bio posljednji sovjetski automobil, čija su se vrata otvarala protiv pokreta.
5. Stabilni usisnici zraka zvali su se "Wassermann rende", po njihovom izumitelju.

Izmjene

Postoji nekoliko razvoja mašine u pitanju. Među njima:

• 965AB - sa ručnim upravljanjem.
• 965AP - specijalno vozilo za osobe sa invaliditetom sa jednom povređenom rukom ili nogom.
• 965S - poštanski kombi sa desnim volanom.
• 965E Y alta je izvozni model koji se isporučuje u Finsku i Belgiju. Imao najbolju opremu, zvucnu izolaciju i unutrasnjost.
• "Pickup" - proizveden za internu upotrebu u fabrici.

ZAZ "humped": tuning

Da biste pravilno nadogradili vozilo o kojem je riječ, morat ćete kreirati skice na papiru ili u 3D formatu. Ovo će vam omogućiti da vidite širu sliku očekivanog podešavanja. Projekat će pružiti priliku da se odredi obim posla i dalje aktivnosti. Obično podliježePromena glavčine, ugrađeni su doboš diskovi sa ventilacijom, a standardne opruge su promenjene na zadnjem ogibljenju u čvršću verziju. Sprijeda možete montirati ovjes od ZAZ-968. "Grbavi" će nakon toga postati otporniji i čvršći.

Smanjenje potrošnje goriva omogućiće nove klipnjače, bušenje usisnih i izduvnih grana, ugradnju pumpe od "osmice" i karburatora nulte. U tom slučaju, snaga jedinice za napajanje će se povećati. Često se pribegava ugradnji disk točkova, što obezbeđuje bolju stabilnost u krivinama, što olakšava kontrolu.

Pojačavanje motora

Povećanje snage motora je vrlo opravdana operacija. Uostalom, izvorna instalacija ima kapacitet od samo tri tuceta "konja" s maksimalnom brzinom od 100 km / h. S obzirom da se motor nalazi pozadi, potrebno je odabrati odgovarajući mjenjač dizajniran za stražnje pogonske jedinice.

Mjenjač će odgovarati kasnijim verzijama Zaporožeca, kao i kombijima Volkswagen, Porsche i Tatra. Ako instalirate motor MeMZ-968, dobivate povećanje snage do 45 konjskih snaga. Istina, bit će potrebno zamijeniti izvorni karburator dvokomornim analogom tipa "VAZ". Možete ga popraviti direktno u prtljažniku. Također je poželjno promijeniti peć za bolji sistem grijanja.

Tijelo

Karoserija ZAZ "gbavog" automobila je takođe u procesu restilizacije. Tuning, čija je fotografija prikazana iznad, omogućava vam da poboljšate aerodinamiku i izgled. Pošto se na dotičnoj mašini vrata otvaraju u suprotnom smeru.bočne strane, koja je opasna u slučaju nepredviđenih saobraćajnih situacija, bolje je ove elemente nadjačati od zadnjih nadstrešnica do prednjih šarki. Zastarjela brava se također zamjenjuje modernom.

Spoljna nadogradnja takođe uključuje proširenja lukova točkova za gume 195/60/R14. Kako bi se povećala originalnost automobila i očistio ulazni zrak, usisnici su postavljeni na vrhu. Osim toga, ugrađeni su kenguryatnik, stražnja krila, bočni lukovi i aerodinamični plastični kit za tijelo. U ovom dizajnu, automobil će izgledati sjajno i vrlo elegantno.

Salon

Ovaj element sovjetskog automobila je odavno zastario. Ranije se nije odlikovao visokim komforom za putnike i vozača. Poboljšanje unutrašnjosti ZAZ-965 nije tako teško. Ugrađuju nova sedišta, sportski volan, pritisak ulja i druge indikatore performansi, uključujući merač temperature i goriva.

Na plafonu možete prilagoditi završnu obradu prirodne crne ili crvene kože, a na pod postaviti tepih sa sličnim nijansama. Takođe bi trebalo zameniti obloge vrata, pedale. Ako nema želje za bacanjem običnih sjedišta, potrebno je napraviti njihovu kvalitetnu oblogu. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, povjerite presvlake unutrašnjosti stručnjacima.

Električna oprema

Elektronika na mašini je 12 V, napaja se jednožičnim sistemom. Prednja svjetla IZH-12 su pogodna kao svjetlosni elementi. Na početku poboljšanja, trebali biste ukloniti svoj nativeoptika. Da biste to učinili, pokretna utičnica se uklanja, žice se otkače, jezik se odsiječe na vrhu "očne duplje". Zatim se uzima okrugli far iz Moskviča, isprobava ga na mjestu ugradnje. Planirano je šest rupa, od kojih su dvije većeg prečnika za podesivu strugotinu.

Element će biti postavljen okomito, tako da je jezik potrebno brusiti. Optički element i čipovi za podešavanje su uklonjeni. Žice se izlaze na obične utičnice. Prednje svjetlo je pričvršćeno vijcima namotanim iznutra i vanjskim maticama. Nakon toga, optika se montira i pritisne kontrolnim maticama. Izbočeni dijelovi vijaka su odrezani. Za vanjski uvez prikladan je rub od 968. Uz pravilnu manipulaciju, bit će moguće ugraditi halogene svjetiljke sa mogućnošću zatamnjivanja.

Extra

Da biste poboljšali kvalitet jedinice za hlađenje motora, možete montirati par radijatora iz Forda ili Tavrije. Novi ZAZ "grba" postat će još atraktivniji i praktičniji ako ugradite prijenos, na primjer, od VAZ-2108 s pet raspona. Spoljne promene su uglavnom povezane sa preoblikovanjem okvira za novi motor, kako se lukovi točkova šire i zadnja osovina automobila se prenosi.