D-245 motor: podešavanje ventila. D-245: opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

D-245 dizel agregati, čije podešavanje ventila će biti razmotreno u nastavku, su četvorotaktni klipni motori sa četiri cilindra. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem ovog tipa imaju linijski vertikalni raspored cilindara, opremljeni su direktnim ubrizgavanjem goriva i sagorevanjem mešavine goriva kao rezultat kompresije. Dodatno, parametri agregata su poboljšani turbinskim nadpunjavanjem sa međuhlađenjem ulaznog vazduha. Uzmite u obzir karakteristike motora, kao i mogućnost podešavanja ventila.

D-245: opće informacije

Upotreba turbinskog kompresora sa promenljivim protokom vazduha omogućava stvaranje optimalnog odziva gasa u motoru. Ovaj indikator osigurava povećani parametar okretnog momenta s minimalnom brzinom radilice. Istovremeno, izduvni gasovi zadovoljavaju tražene standarde.

Svi motori ove serije su dizajnirani za normalan rad u temperaturnim uslovima od -45 do +40 stepeni Celzijusa. Glavni opseg razmatranih dizel motora su elektrane za putnu, građevinsku opremu i traktore na točkovima.

Karakteristike

Prijeproučite podešavanje ventila na motoru D-245, razmotrite njegove tehničke parametre:

• Proizvođač - MMZ (Minsk).
• Tip - četverotaktni redni dizel motor sa linijskim rasporedom od 4 cilindra.
• Dostava mješavine goriva - direktno ubrizgavanje.
• Kompresija – 15, 1.
• Pokret klipa - 125mm.
• Prečnik cilindra - 110 mm.
• Radna zapremina – 4, 75 l.
• Hlađenje - tečni sistem.
• RPM - 2200 rotacija u minuti.
• Prosječna potrošnja goriva je 236 g/kWh.
• Indikator snage - 77 kW.

1. Zupčanik bregastog vratila.
2. Srednja brzina.
3. Element zupčanika radilice.
4. VT pogonski točak.

Izmjene

Procedura za podešavanje ventila D-245 je identična za sve modifikacije ove serije. Među njima:

1. D-245-06. Ovaj motor ima snagu od 105 konjskih snaga, četiri cilindra, linijski, tečno hlađenje i slobodan atmosferski usis. Model je montiran na traktore MTZ 100/102. Standardno, motor je opremljen starterom ST-142N, generatorom G-9635, kao i pneumatskim kompresorom, zupčastom pumpom, pumpom za ulje i uparenim disk kvačilom.
2. D-245. 9-336. Ova dizel elektrana ima linijski raspored od četiri cilindra i turbinsko punjenje. Motor je instaliran na mašinama MAZ-4370, opremljen starterom 7402.3708 za 24 volta, kompresorom sa turbinom TKR 6.1=03-05,pumpe za gorivo, vodu, ulje i zupčanike. Kvačilo - jednostruki disk bez kartera.
3. D-245. 12C-231. Modifikacija ima kapacitet od 108 "konja", linijski raspored cilindara, turbo punjenje. Dizel je montiran na ZIL 130/131. Motor je opremljen pumpom za gorivo PP4V101F-3486, turbinom i pneumatskim kompresorom, jednopločnom spojnicom sa karterom.

Paket vremena takođe uključuje razne pričvršćivače, podloške, navrtke, klackalice, tapete, bregaste osovine, krekere, držače diskova.

Podešavanje ventila D-245

Pre nego što počnete da postavljate ventile, morate proučiti uređaj i karakteristike ovog čvora. Bregasto vratilo ima pet ležajeva, koje pokreće radilica i razvodni zupčanik. Kao ležajevi koriste se pet čahure koje se pritiskanjem postavljaju u provrte bloka.

Prednja čaura je izrađena od aluminijuma, smeštena u predelu ventilatora, opremljena potisnim ramenom koji fiksira bregasto vratilo od aksijalnih pomaka, ostale čaure su od livenog gvožđa. Čelični ventili su zavareni specijalnim livenim gvožđem, sferna površina ima radijus od 750 mm. Bregaste osovine su blago nagnute.

Za pravilno podešavanje ventila D-245 ("Euro-2"), mora se voditi računa da su potisne šipke izrađene od čelične šipke, imaju sferni dio koji ide unutar potiskača. Klabilice su od čelika, osciliraju na osovinama,popravljeno sa 4 posta. Osa ovih elemenata je šuplja, opremljena sa osam radijalnih rupa koje služe za dovod ulja, kretanje klackalica je zaustavljeno odstojnicima u vidu opruga.

Karakteristike

Ulazni i izlazni ventili D-245, čije ćemo podešavanje razmotriti kasnije, izrađeni su od čelika otpornog na toplinu. Nalaze se u čahurama za vođenje, koje su utisnute u glavu cilindra. Par opruga djeluje na svaki element, osiguravajući njegovo zatvaranje uz pomoć ploča i krekera. Ulazak ulja u cilindre je isključen zahvaljujući zaptivnim manžetnama koje se nalaze na vodilicama ventila. Takođe, dizajn sprečava izlivanje izduvnog razvodnika, sprečavajući da ulje prođe kroz otvore na stabljikama ventila i vodilice.

Lapping

Podešavanje ventila D-245 ("Euro-3") vrši se prema sljedećoj šemi:

• Navrtke koje pričvršćuju nosače osovina klackalica se odvrću, sama osovina se uklanja zajedno sa oprugama i klackalicama.
• Pričvršćivanje glave se odvrne, nakon čega se demontira. Ventil treba da bude suh, uklonite njegovu ploču, opruge i podloške i uklonite zaptivku sa vodeće čaure.
• Podešavanje ventila D-245 (lapping) se vrši na specijalnim mašinama ili stalcima. Pasta za lapiranje sa dodatkom stearinske masne kiseline nanosi se na ivice elemenata.
• Lapkanje delova treba da se nastavi sve do iskošenja ventila i njegovogsedlo ne formira kontinuirani mat rub širine najmanje 1,5 mm. U tom slučaju nije dozvoljeno pucanje pojaseva. Odstupanje u širini u različitim područjima - ne više od 0,5 mm.
• Nakon podešavanja, preporučuje se ispiranje glave bloka i ventila, zatim podmazivanje radne šipke motornim uljem. Alternativno, preklapanje se može obaviti ručno pomoću alata za stol. Međutim, vrijeme prilagođavanja i intenzitet rada su značajno povećani.

Provjera i podešavanje zazora

Preporučljivo je provjeriti i podesiti ventile motora D-245 ("Euro-2") u smislu razmaka svakih 20 hiljada kilometara. Također, ovaj postupak se provodi nakon uklanjanja glave cilindra, zatezanja vijaka za pričvršćivanje glave motora ili kada dođe do kucanja u odjeljku ventila. Razmak između klackalice i kraja vretena ventila na hladnom dizel motoru treba da bude 0,25 mm na usisnom i 0,45 mm na izduvnom ventilu.

Da biste podesili zazore, olabavite sigurnosnu maticu podesivog vijka klackalice ventila. Zatim se okretanjem zavrtnja postavlja tražena vrijednost koja se mjeri sondom između udarača i kraja šipke. Na kraju postupka, zategnite sigurnosnu maticu, postavite poklopac poklopca glave cilindra na mjesto. Zatezanje montažnih vijaka provjerava se nakon uhodavanja i svakih 40 tisuća kilometara na toplom pogonskom agregatu. Nakon provjere, potrebno je podesiti razmak između klackalice i ventila, a zatim zategnutibrave.