VAZ podešavanje ventila (klasično): šema rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

VAZ podešavanje ventila je klasik prošlog veka za popravku automobila ove marke. To je zato što takvu provjeru treba redovno provoditi. Sistem klirensa je dizajniran na način da se njihova razmjena i kretanje odvijaju vrlo brzo, kao rezultat toga, brzo propadaju. Za većinu vozača VAZ-a postavljanje takvih ventila ne predstavlja veliki problem i obično traje malo vremena.

Treba mnogo duže čekati da se motor ohladi na temperaturu od 20 stepeni. Svi ljubitelji automobila trebali bi shvatiti da neblagovremeni tehnički pregled automobila nosi mnoga neugodna iznenađenja u obliku kvarova, a ne radi se samo o motoru. Podešavanje ventila je obavezno za sve motore koji nemaju hidraulične podizače.

Ovako možete objasniti šta je hidraulički kompenzator - uz pomoć njega se ventili u motoru automobila otvaraju sa najravnomjernijim zazorima. Ovo eliminiše potrebu za redovnim podešavanjem ventila, a sam motor radi glatko i mnogo je tiši.

Također u našem članku ćemo pogledati šta je rakepodešavanje VAZ ventila (klasika), karakteristike podešavanja i njege.

Znakovi kojima je potrebno podešavanje

Pre nego što opišete proces podešavanja ventila, trebalo bi da razumete šta uzrokuje kvar i koje znakove vozač treba da zna. Po pravilu, glavni simptom pokvarenog vremenskog razmaka je metalno kucanje (na vrhu motora).

U početku se kucanje pojavljuje u jednom načinu rada, ali onda ide na sve. Na osnovu toga, njegova veličina može se povećati i smanjiti. U svakom slučaju, obje opcije će dovesti do slabljenja rada i snage motora. Ako se razmak smanji, to će dovesti do zatezanja ventila i značajnog pada tlaka u cilindru, kao rezultat toga, kompresija će pasti. Povećanje razmaka će dovesti do loše evakuacije izduvnih gasova, jer će se otvoriti za znatno kraće vreme nego inače.

Za šta je ovo podešavanje?

Čak i uprkos činjenici da se proizvodnja VAZ automobila nije odvijala više od 9 godina, motori ovog modela mehaničari su prepoznali kao vrlo zbunjujuće u strukturi. Koliko dobro motor radi zavisi od normalnog rada automobila. Ako niste sigurni da li možete sami podesiti ventile, povjerite ovaj zadatak iskusnom mehaničaru.

Postoji nekoliko rupa u glavi bloka. Jedan od njih za svijeće i dva za ventile. Imajte na umu da dvotaktni motori nemaju čepove za takve rupe, što značajno utječe na snagu. Ali pošteno je to dodatiovo utiče na distribuciju gasa i poboljšava performanse motora. Tokom rada, broj takvih ciklusa se obično povećava za 4 puta. Komora za sagorevanje je zauzvrat zatvorena u trenutku sagorevanja.

Dakle, ako postoji čak i mali zazor, pritisak vazduha značajno opada i on izlazi kroz otvor. Ako su ventili zatvoreni, onda se ovdje javlja suprotan efekat.

Prilagodba

Tokom podešavanja, obavezno proverite proceduru podešavanja VAZ ventila (klasična). Bregasto vratilo i radilica moraju nužno raditi sinhrono. Dva okreta bregastog vratila moraju sinkronizirati jedno od same radilice. A odakle se tačno nalaze cilindri, zavisi zatvaranje i otvaranje ventila. Ako ima problema, onda kada pritisnete gas, čuju se određeni zvukovi u vidu kucanja, a kada se motor zagreje na određenu temperaturu, počeće da staje.

Tajming

Obavljajte takve radove prema šemi pregleda vozila. Takvo podešavanje ventila VAZ 21 0 7 (klasično) treba izvršiti jednom na svakih 25 hiljada kilometara.

Ne zaboravite da što je vaš automobil stariji, ovo podešavanje treba češće provoditi. Ovaj postupak je neophodan za automobil i nakon 10 hiljada prijeđenih kilometara, tako da možete spojiti posao sa zadovoljstvom i prilikom zamjene ulja podesiti ventile radi prevencije.

Mi uzimamo ove alate:

1. Ključ s čegrtaljkom na 38.
2. 0,15 mm olovka (obično dovoljna).
3. 13. i 17ključ (otvoreni).
4. 10. ključ (kraj).

Radimo sve po redu

VAZ podešavanje ventila (klasično) zahtijeva rad tačku po tačku.

1. Odspojite bateriju sa mreže na vozilu.
2. Ubacite u neutralni položaj i stavite nešto ispod zadnjeg točka.
3. Uverite se da je motor hladan (minimum 20 stepeni).
4. Odvrnite sve pričvršćivače ključem za 10.
5. Uklonite poklopac glave cilindra.
6. Postavljanje uzorka počinje od broja 0.
7. Poklopac glavnog ventila ima strelicu koja pokazuje na oznaku bregastog vratila.
8. Na dršci je sto, prateći nju postavite 6. i 8. razmak (proračunski vod od radijatora).
9. Okrenite radilicu do pola, a zatim podesite 4. i 7. razmake.
10. Okrenite još pola okreta, zatim podesite 1. i 3.
11. Ostavite 5. i 2. prazninu do samog kraja.

Zaključak

Podešavanje ventila uradi sam na VAZ-u (klasičnom) može se obaviti brzo i jednostavno. Ali vrijedi u potpunosti uzeti u obzir da za maksimalnu točnost, nakon prvog podešavanja ventila, ponovno provjerite njihov rad. Važno je da kada su matice zategnute, razmak ne bi trebao biti manji, a ventil ne može biti potpuno stegnut. Kretanje sonde mora biti glatko i bez prepreka. Nakon obavljenog posla potrebno je da okrenete radilicu pomoću merača, a zatim ponovo proverite zazore.

Podsjećamo vas da je ova šema podešavanja pogodna za sve VAZ modele. Ali za 100% rezultata prije podešavanja ventila izvršite tehnički pregled vašeg automobila i uvjerite se da problem dolazi od ventila. Stručnjaci savjetuju da održavanje ne obavljate sami, već da se obratite servisu. Podešavanje VAZ ventila (klasično) i dalje zahtijeva određene vještine od osobe koja radi.