"Hayabusa" (motocikl): fotografija, specifikacije, maksimalna brzina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

"Hayabusa" - motocikl koji je kvintesencija japanskog ukusa. Hijeroglif - nezamjenjiv atribut sportskog motocikla - izaziva neodoljivo oduševljenje i određeno povjerenje da je ovo najbolji motocikl te vrste, koji nema analoga. Imao je, ima i ima samo jednog konkurenta - sebe.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, posebno GSX1300R, je daleko najbrži motocikl. Po prvi put ovaj model je predstavljen širokoj publici 1999. godine. Gledajući prilično impresivne dimenzije motocikla, nehotice se javljaju sumnje u njegovu maksimalnu brzinu. I proglašen je nimalo malim - više od 300 km / h. Bilo je teško zamisliti da ovaj bicikl može ubrzati do nerealnih "dvije tone" (200 milja/sat). Ali testeri su svima dokazali da je stvarno.

Sada motocikl Suzuki Hayabusa ima odlične estetske podatke, odličanaerodinamična karoserija i odlične tehničke karakteristike. Ovo je najpoznatiji i najprepoznatljiviji sportski motocikl koji se ne može pomiješati ni sa jednim drugim motociklom.

Izmjene

Dakle, kao što je već spomenuto, ovaj motocikl je prvi put viđen 1999. godine. Zatim je opremljen 4-cilindričnim motorom sa ubrizgavanjem zapremine 1299 cm3. Prema nekim izvještajima, motocikl bi mogao postići brzinu i do 312 km/h. Međutim, nije motor izazvao takve oduševljene kritike. Ravnoteža - upravo je ta kvaliteta odlikovala motocikl Hayabusa. Performanse su, naravno, odlične, ali dizajn motocikla i omjer težine i snage - ovi kvaliteti su zaista dobro razrađeni.

2000. godine maksimalna brzina je smanjena na 299 km/h - Evropljani su smatrali da je ta brzina manje opasna od 320 km/h. Godinu dana kasnije, "perla" je dobila hidraulično vrijeme (umjesto mehaničkog), pumpa za gorivo je premještena u rezervoar, što je omogućilo smanjenje veličine motora za 1 litru. Uz to, dizajneri su radili na aluminijskom podramu, koji se vrlo često rušio prilikom vožnje s teretom. Sada je postao čelik, pa je bicikl "dobio" 4,5 kg. U ovoj modifikaciji "Hayabusa" se proizvodila skoro do 2004.

Dalja modernizacija

2008. je obilježila izdavanje treće generacije Hayabusa modela. Motocikl je pretrpio značajne promjene. Prije svega, dodirnuli su motor i trup. Dakle, zapremina motora je narasla na 1340 kubnih metara. cm,omjer kompresije je također povećan. Bucky je dobio novi sistem ubrizgavanja goriva, lakše klipove i ventile, a snaga kralja trkačke staze porasla je na skoro 200 "konja".

Promjene su uticale i na izgled - nova optika i plastične konture dale su motociklu moderniji i harizmatičniji izgled. Istovremeno, "perla" nije prestala biti prepoznatljiva.

Inovacije nisu prošle pored kočionog sistema: čeljusti sa 6 klipa zamijenjene su čeljustima sa 4 klipa, diskovi su promijenjeni sa uobičajenih 320 mm na 310 mm. Zbog pooštravanja nivoa buke, izduvni sistem je morao da se nadogradi - sada ispunjava sve potrebne standarde.

Specifikacije motocikla

Suzuki GSX1300R Hayabusa sportski bicikl je idealan za trkačku stazu - samo tamo možete ostvariti puni potencijal motocikla. Motor od 1350 cc cm ima nevjerovatnu snagu - 200 KS. With. na 9500 o/min. Prelazeći oznaku od 6.000 o/min, Suzuki počinje da pokazuje svoj pravi karakter - čak i pri brzini od 250 km/h, bicikl lako podiže još više okretaja i postiže najveću brzinu (300 km/h).

Ažuriran 2008. godine, motor pruža optimalan omjer snage i karoserije - skoro 200 "konja" na 220 kg suhe težine. Dizajneri su se potrudili da naprave jedinstven, ergonomski trup koji pruža minimalan otpor vjetra. Posebnu pažnju zaslužuje racionalizacija "perle". Instrument tabla nije ostala nepromijenjena.panel - sada opremljen sa pokazivačem goriva, brzinomjerom i tahometrom, kao i novim S-DMS prekidačem načina rada i indikatorom brzine.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motor motocikla

Unaprijeđeni motor od 1340 cc cm, opremljen sa 16 ventila i sistemom tečnog hlađenja, povećava snagu motocikla za čak 11%. Novi sistem ubrizgavanja goriva, koji ima dva injektora po cilindru i još veće usisnike vazduha, pruža idealne uslove za formiranje mešavine goriva. Prekidač režima (S-DMS) omogućava pilotu da odabere optimalnu postavku motora, u zavisnosti od uslova vožnje i ličnih preferencija. Novi klipni sistem ima malo izmijenjen oblik i poboljšani omjer kompresije, koji osigurava maksimalnu efikasnost u svim režimima vožnje Hayabuse. Motocikl je opremljen novim izduvnim sistemom koji ispunjava sve zahtjeve Euro 3 i Tier 2.

Čak i pri ekstremno velikim brzinama, bicikl se ponaša predvidljivo, ali samo u rukama pravog profesionalca. Ponašanje opreme za trčanje može se predvidjeti - impresivna težina bicikla i njegovo punjenje pružaju najbolju kombinaciju koja je oličena u sportskom biciklu.

Suzuki Hayabusa GSX1300R karoserija, ovjes i kočioni sistem

Dinamičan dizajn, koji je jasno vidljiv na fotografiji motocikla Suzuki Hayabusa, pruža takvu prepoznatljivost motociklu. Dizajneri i dizajneri su stvaralijedinstveno aerodinamično tijelo koje ima nizak koeficijent otpora, dok "Hayabusa" zadržava svoje karakteristične karakteristike. Nova obrnuta prednja viljuška ima inovativni DLC premaz za minimalno trenje i superiorne performanse ovjesa u različitim uvjetima na cesti. Usput, o suspenziji. Nije opremljen raznim elektronskim kontrolama, ali se u ručnom načinu rada može podesiti na način koji je pogodan za vozača.

Ažurirani kočioni sistem zaslužuje posebnu pažnju. Hayabusa je motocikl opremljen Brembo monoblok čeljustima, koje pružaju glatko, ali vrlo efikasno kočenje. Inače, prethodne verzije motocikla su se odlikovale nedovršenim kočionim sistemom.

Ergonomska torbica

Ažurirani model sportskog motocikla također ima neke dizajnerske inovacije. Dakle, suvozačko sedište i zadnji deo okvira su se malo spustili, od čega se putnik osećao mnogo ugodnije. Rezervoar za gorivo je takođe malo niži, ostavljajući mesta za kacigu vozača i omogućava podizanje vetrobranskog stakla. Ovo posljednje je vrlo važno, jer su aerodinamička svojstva pri velikim brzinama posebno bitna.

Novi farovi su posebno razvijeni za novu "perlu", koja pružaju intenzivnije svjetlo i bolju distribuciju. Zadnje svjetlo bi koristilo poseban dizajn koji se sastoji od prozirnog (unutrašnje) i crvene (spoljašnje)sočiva - ova funkcija pruža odličnu vidljivost i odličan izgled.

Brzi način rada

"Hayabusa" (motocikl) ubrzava do 100 km/h za samo 2,5 sekunde. Dostigavši oznaku od 250, sportski motocikl ne gasi se - nastavlja da dobija na zamahu jednako lako. Profesionalni vozači mogu sebi priuštiti da guraju autobus do 300 km/h, dok se bicikl i dalje ponaša samouvjereno na stazi i omogućava vam da se lako kontrolišete.

Malo je vjerovatno da će se pojaviti još jedan bicikl koji će predstavljati tako idealan omjer snage i tehničke opreme kao što je Hayabusa. Motocikl, koji je ranije imao maksimalnu brzinu od 320 km/h, ima odličan nivo otpora upravljaču, što je vrlo pogodno za različite načine vožnje.

Vrijedi napomenuti da "Falcon" (bukvalni prijevod sa japanske riječi "Hayabusa") baš i ne voli stajati na zadnjem točku, za razliku od istog R1 ili CBR-a. Potonji su čistokrvni sportski motocikli, dok je "bead" više pravi sportski tourer, sa dužim međuosovinskim razmakom i ravnomjernom raspodjelom snage.

Kako odabrati Hayabusu?

Vrijedi zapamtiti da je proizvođač dva puta proveo kampanju opoziva, a oba slučaja su povezana s neispravnim zatezačem razvodnog lanca. Kao rezultat toga, mehanička opruga je vrlo često otkazivalarazvodni lanac je iskočio, a u motoru je počeo takozvani "Staljingrad". Stoga, prilikom odabira sportskog bicikla, obratite pažnju na tajming. Vrlo je lako razlikovati mehaniku od hidraulike - vod tipa ulja je spojen na zadnji tip zatezača.

Osim toga, prve generacije se vrlo često pregrevaju zbog osjetljivog sistema hlađenja. Zato, prilikom odabira motocikla Hayabusa, čije tehničke karakteristike trenutno nemaju analoga, trebali biste ga pažljivo ispitati. Dakle, radijator začepljen prljavštinom ili katranom znak je da je bicikl sklon pregrijavanju. Nakon kupovine preporucljivo je odmah promijeniti antifriz i otjerati sve vazdusne brave.

Izbor pravih profesionalaca

"Suzuki Hayabusa" nije samo motocikl. Štaviše, ovo nije samo sportski bicikl. Ovo je oličenje svih najboljih kvaliteta koje bi pravi bicikli trebali imati. Ima sve: agresivan dizajn, ergonomsko kućište, dinamičan karakter i nenadmašnu snagu. Može li biti išta bolje od "Hayabusa"? Motocikl, čija fotografija to jasno pokazuje, jednostavno je stvoren za prave poznavaoce brzine. Bicikl se dobro ponaša na trkačkoj stazi, samouvjereno se okreće i pruža savršenu vuču na bilo kojoj podlozi.

Naravno, Suzuki Hayabusa nema i ne može imati konkurenciju. Štaviše, već u ovom trenutku može se sa sigurnošću reći da će ovaj bicikl postati legenda i prototip za drugu braću.