KTM 690 "Enduro": tehničke specifikacije, snaga motora, maksimalna brzina, karakteristike rada i održavanja, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Tehnika KTM 690 "Enduro" je originalan motocikl u svojoj kategoriji. Među karakteristikama automobila ističu se lakoća i sportski duh u kombinaciji sa moćnom pogonskom jedinicom. Zahvaljujući ovom dizajnu, uređaj se može koristiti na autoputevima i kao model za off-road turizam.

O motoru

KTM 690 Enduro je opremljen agregatom tipa LC4, koji stručnjaci i amateri s pravom klasifikuju kao „ikona off-roada“. Među modernim analozima, ovaj motor je jedini koji, imajući jedan cilindar, ima veliku snagu, sasvim pogodan za prava takmičenja, a ne samo putovanja. Maksimalni potencijal motora je toliko velik da ga samo najiskusniji vozači mogu u potpunosti savladati.

Dotični bicikl je kreiran 1980. godine. Pušten je u jarko narandžastom svjetlu, prvobitno je bio namijenjen za učešće na Evropskom prvenstvu u motokrosu, koje je ubrzo reklasifikovano u svjetsko prvenstvo međujedinice na dva točka opremljene "4T" motorima zapremine preko 500 kubnih centimetara.

Posebno za ovu kategoriju motocikala, austrijska kompanija Rotax sastavila je motor koji koriste mnogi proizvođači motociklističkih motocikala. S takvim agregatom, austrijski bicikli su više puta postali pobjednici raznih natjecanja. Međutim, kasnih 1980-ih, KTM dizajneri razvili su vlastiti jednocilindrični LC4 motor.

KTM 690 Enduro specifikacije

Glavni parametri motocikla u dotičnoj seriji:

• Nazivna snaga - 66 hp s.
• Revolucija - 7,5 hiljada rotacija u minuti.
• Radna zapremina - 690 cc
• Kompresija – 12, 5.
• Snaga - sistem ubrizgavanja.
• Hlađenje - tečni tip.
• Mjenjač je šestostepeni mjenjač sa vrijednim pogonom.
• Tip okvira - cevasta konstrukcija sa sadržajem molibdena i hroma.
• Ovjes sprijeda - obrnuta podesiva teleskopska viljuška.
• Zadnji parnjak - veza sa monoamortizerom.
• Kočnice - diskovi sa čeljustima.
• međuosovinsko rastojanje – 1,5 m.
• Visina sjedišta - 0,91 m.
• Težina - 142 kg.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 12 l.
• Razmak - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

U početku je razvijena samo verzija sa 550 "kockastim" motorom i snagom od 45 "konja". Motor ima veliki obrtni moment ipristojne vibracije. Razvoj energetskih jedinica LC-4 nastavio se vrlo aktivno. Nekoliko modifikacija je pušteno u proizvodnju. Među njima:

• Čisto sportski Enduro.
• Verzija za bicikle za sve terene.
• Nadograđena verzija Adventure.
• Prototip fokusiran na reli.

U 2006. godini, KTM 690 "Enduro" motocikl je dobio 690 "cube" motor. Da bi odgovarao "motoru" bilo je poboljšanje ostalih elemenata mašine. Aparat je bio opremljen rešetkastim okvirom, plastičnim rezervoarom za gorivo koji se nalazi u repnom dijelu. Nažalost, promjene službenih pravila u utrkama u Dakaru primorale su navedeni motocikl da prijevremeno napusti "bojno polje". Obožavatelji ovog brenda radovali su se izlasku nove verzije. Uprkos tome, proizvođači nisu žurili da predstave novitet.

Ažuriraj

Redizajnirani KTM 690 Enduro R predstavljen je 2007. Njegove karakteristike:

• Zapremina - 654cc
• Snaga - 60 hp s.
• Suha težina - 139 kg.
• Konfiguracija okvira kaveza za ptice.
• Rezervoar goriva je napravljen od plastike.
• Ažuriranja - optika, ovjes, kontrolna tabla.

Kao rezultat toga, motor se pokazao prilično elegantnim i udobnim. Ipak, nije prošlo bez nekoliko neugodnih trenutaka, sudeći po recenzijama KTM Enduro 690:

• Većina korisnika se žalila na ograničenu dinamiku upravljanja.
• Takođervlasnici su komentirali neudobno sedlo za duge vožnje.
• Još jedan nedostatak je loše promišljena lokacija poklopca rezervoara za gorivo, koji zaklanja prtljag.

Kao turistički bicikl, KTM 690 "Enduro" se nije materijalizovao, iako je to mogao postati. Među prednostima, potrošači ističu odlično ponašanje automobila na krivudavim zemljanim i asf altnim cestama. Za promjenu, dizajneri su izdali R verziju, koja je imala drugačiju shemu boja, drugačiji ovjes, jednostavniju optiku i instrument tablu.

Glavna modifikacija

Od 2012. godine austrijska kompanija nudi samo jedan model sa indeksom R. Motocikl je svojevrsna kombinovana verzija svog prethodnika sa ažuriranom verzijom. Osnovna platforma je prepoznatljiva po farovima i ovjesu sa 250 milimetara hoda.

Među važnim inovacijama: udobno sjedište, bolje rukovanje, više snage i narandžasta boja okvira. Ova verzija izgleda spektakularno ne samo izvana, već i po mnogim drugim tehničkim pokazateljima. Možemo reći da su austrijski inženjeri spojili najbolje od dvije generacije u jednom modelu.

Ergonomija

Ovaj parametar za motocikl u pitanju je tipičan za klasični sportski "enduro". Ravno "sjedalo" je blago pomjereno naprijed uz definiciju odgovarajućeg pristajanja. Upravljač je podignut što je više moguće, oslonci za noge su široko razmaknuti, blago povučeni. Udobnost vožnje je obezbeđena povećanim uglom upravljanja.

Sa svim njegovimnedostataka, KTM 690 bicikl ostaje jedinstvena jedinica sa brzim motorom. Motor se pokreće isključivo električnim starterom i dobro se pokazao u testovima na kamenitim i pješčanim područjima. Prosječna potrošnja goriva je oko 5,5 litara na 100 kilometara, zamah izuzetno brzo dobija. S obzirom na nedostatak odgovarajuće aerodinamičke zaštite, prilikom potpunog stiskanja gasa, jahač mora veoma čvrsto da se drži za upravljač kako ne bi iskočio iz sedla.

Probna vožnja

Pri velikim i srednjim brzinama, motor pokazuje svoje maksimalne mogućnosti, a prigušivač prati napor živahnim i umjereno glasnim režanjem. Sličan učinak ukazuje na to da za maksimalno korištenje snage nije potrebno omamljivati sve oko sebe. Pri malim brzinama, agregat nije zadovoljan. Teško je kontrolisati, posebno na klizavoj stazi. Korisnici primjećuju da KTM 690 Enduro pokazuje optimalne rezultate uz agresivnu vožnju. Na mnogo načina, to postaje moguće zahvaljujući krutim redovnim postavkama ovjesa i originalnom moćnom "motoru".