Zašto volan škripi pri paljenju automobila?

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

Kada volan zaškripi tokom rotacije, vozač odmah percipira ovaj zvuk kao signal za otklanjanje problema. To je logično, jer se strana buka najčešće javlja zbog kvara bilo kojeg sustava ili trošenja dijelova. Osim toga, ako volan zaškripi tokom rotacije, to stvara opasnost od nesreće, što može dovesti do tužnih posljedica.

Mogući uzroci škripe

Odmah napominjemo da može biti mnogo razloga, a većinu njih je prilično teško sami prepoznati. Čak ni stručnjaci neće moći utvrditi prirodu kvara bez dijagnostike, međutim, u servisu je preporučljivo da majstor detaljno objasni situaciju u kojoj se ovaj zvuk pojavio prvi put:

1. Vožnja po neravnim putevima.
2. Smjer skretanja (lijevo ili desno).
3. Drugi mogući "simptomi" u obliku kucanja ispod haube, itd.

Možda će ovo pomoći cilju. Da rezimiramo, sljedeći sistemi automobila mogu biti izvori škripe:

1. Upravljački element (najvjerovatnije). Najčešće vrhovi upravljača, stub iservo upravljač škripi pri kvaru.
2. Privjesak. Na domaćim automobilima i stranim automobilima poput Nissana, volan škripi tijekom rotacije zbog neispravnog dijela ovjesa koji preuzima opterećenje pri skretanju. Ima osećaj da je volan taj koji škripi, iako u stvarnosti nije.
3. Kočioni sistem. Ako je kočiona pločica labava, onda kada se disk okrene, na primjer, može se trljati o nju, što će uzrokovati škripu ili kucanje. Ali uobičajeno je da labave kočione pločice zveckaju, i to ne samo pri skretanju.
4. Šasija.

Volan

Ponekad materijali lošeg kvaliteta u jeftinim automobilima mogu uzrokovati karakteristične škripe. Takvo premetanje se jasno čuje u kabini, ali na ulici je gotovo neprimjetno. To nema nikakve veze sa kvarom upravljačkih mehanizama. Rijetko se dešava da volan trlja o plastiku, koja se zbog labavih zatvarača pomaknula sa svog mjesta. Za otklanjanje ovog kvara neće biti potrebni značajni napori, a bilo koja servisna stanica će se nositi s ovim problemom u roku od sat vremena. Moraćete da skinete volan, zategnite pričvršćivače sistema koji se pomerio sa svog mesta, vratite volan.

Upravljački stub

Ovaj upravljački element ima kvačilo koje može škripati zbog nedostatka podmazivanja. Samostalno rješavanje problema neće uspjeti. Majstori u servisu moraju ukloniti stub upravljača, podmazati ga i vratiti nazad. Škripa će u ovom slučaju nestati. Takođe, razlog moželeže u krstu stuba kada se kardan trlja o zidove prašnika. Problem se rješava uz pomoć podmazivanja, neki vlasnici automobila tvrde da im je pomogao WD-40.

Na kraju, razlog zašto volan škripi pri okretanju u VAZ-2114 može biti zakrivljenost stuba upravljača. U tom slučaju su moguće vibracije na volanu, udarci. Ako je nivo buke nizak, onda to znači da je problem beznačajan, ali prije ili kasnije stup upravljača će se morati potpuno zamijeniti. Vrlo je teško to učiniti sam.

Upravljač

Nosač se spaja sa stubom upravljača. Postoji mogućnost da škripa dolazi upravo sa ovog mesta uparivanja. Ako volan škripi prilikom rotacije na VAZ-2114 zbog letve upravljača, tada možete sami provjeriti mjesto parenja. Međutim, na stranim automobilima najčešće ova stranica nije dostupna, pa se morate obratiti servisnoj stanici. Uzrok škripe je istrošenost dijelova ili njihovo pogrešno podešavanje. Također može biti:

1. Istrošenost mehanizma letve upravljača.
2. Olabavite pritisak.
3. Najmanja krivina.

U ovim slučajevima će biti potrebna dijagnostika, a praksa pokazuje da se šina najčešće ne popravlja, već se zamjenjuje novom.

Ostali elementi upravljanja

Kada volan škripi tokom rotacije, ne može se isključiti habanje drugih delova sistema upravljanja. Konkretno, razlozi mogu biti sljedeći:

• Oštećenje prašnika na spojevima anglijske šipke. Ako apijesak ili prljavština uđu unutra zbog rupe, to može uzrokovati zveckanje ili karakterističnu škripu. Integritet ovih dijelova može se provjeriti ručno. Ako propuštaju, potrebno ih je zamijeniti. Također je vrijedno provjeriti prašnike krajeva vučne šipke. Ulazak peska u njih takođe može biti razlog zašto na Opelu tokom rotacije volan škripi. Ovo se odnosi i na druge uvezene ili ruske automobile.
• Istrošene šarke upravljača. Ovaj problem uzrokuje ne samo škripu, već i kucanje na početnom dijelu volana. Istrošene šarke se nikada ne vraćaju, već se odmah mijenjaju.

Nedostatak podmazivanja ili pijeska u zglobnim ležajevima. To je popraćeno snažnim zagrijavanjem ležajeva, što dovodi do pojave škripe i zvižduka. Problem se rješava dodavanjem maziva

Servo upravljač

Imajte na umu da je ovaj čvor najbučniji, pa čak i u automobilu koji miruje kada je volan okrenut, emituje zujanje koje se jasno čuje u kabini. Da biste riješili problem, morate dodati tekućinu u poseban rezervoar ispod haube automobila.

Međutim, ne uvijek nedostatak tekućine uzrokuje škripu. Volan može proizvoditi zvukove prilikom rotacije zbog istrošenosti pojasa servo upravljača, kvara na pumpi ovog sistema ili vazduha koji ulazi u sistem. Tačna "dijagnoza" se može postaviti na servisu.

Ovjes i šasija

Ne treba se ništa čuditi ako volan zaškripi kada se VAZ 2107 okreće, jer su ovi automobili stari, ovjes i pogonska oprema su im jako dotrajali. U slučaju stranog škripe prilikom okretanja volana automobila koji miruje, vrijedno je izvršiti poravnavanje kotača. Možda je razlog pogrešno podešavanje uglova poravnanja točkova. Ovaj postupak se radi u servisu, gdje postoji poseban štand.

Još jedan mogući kvar donjeg stroja je habanje kugličnih ležajeva. U ovom slučaju može se primijetiti i zračnost kotača. Nosači se zamjenjuju u servisima, ne popravljaju. Slični simptomi se javljaju kod jako istrošenih ležajeva podupirača. Često se takvi dijelovi podmazuju, a škripa nestaje na neko vrijeme. U idealnom slučaju ležajeve bi trebalo zamijeniti, a podmazivanje je samo privremena mjera.

Kod vozila sa pogonom na sve točkove i prednjim točkovima, CV zglobovi mogu škripati kada se volan okreće. Škripanje postaje glasnije i intenzivnije kako se brzina rotacije povećava. Ako se dijagnostikuje da je uzrok u CV zglobovima, oni se moraju hitno mijenjati, jer neispravnost ovih elemenata u velikoj mjeri smanjuje nivo sigurnosti vozača i putnika u vožnji.

U automobilima marke VAZ 2110, volan može škripati tokom rotacije zbog starih amortizera koji su odslužili svoje vrijeme. Činjenica je da se tokom skretanja opterećenje na jednom od njih povećava, a ako je jako istrošeno, škripaće. Istovremeno, vozač stiče utisak da volan škripi. Dodatno, amortizer će kucati prilikom vožnje po neravnim površinama.

Na zatvaranju

Definikonkretan uzrok kvara je nemoguć bez potpune dijagnoze svih sistema koji mogu uzrokovati škripu volana. Sam vozač može samo provjeriti oštećenje prašnika, a ako se nađu rupe na prašnicima, moraju se zamijeniti.

Što se tiče ostalih vjerojatnih uzroka škripe, oni se mogu otkriti u servisu (pa čak i tada ne uvijek), stoga, ako se pri okretanju volana pojave strani zvuci, preporučljivo je pratiti dijagnostiku, jer je vjerovatno da pri velikoj brzini upravljanje uopće pokvari, a to može dovesti do nesreće.