Kawasaki ZZR 1100 motocikl: specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Nekoliko godina, od 1990. do 1996., ovaj motocikl je jednostavno bio kralj svih svjetskih autoputeva. Nije imao ravnog ni po brzini i dinamici ubrzanja, ni po udobnosti. Izvanredan eksterijer ovog modela bio je i apsolutni lider u vrhu.

Danas se Kawasaki ZZR 1100 s pravom smatra klasikom sportske turneje. Vrijeme zalaska sunca zamijenile su godine zaborava, ali danas ovaj model ponovo privlači ljubitelje žanra. Iskreno govoreći, to se dešava jer je starac-"Zizierka" prilično pojeftinio, a da još ne daje razloga da se govori o ozbiljnoj moralnoj zastarjelosti. Naravno, resursi ovih uređaja nisu beskonačni, a stručnjaci ne savjetuju kupovinu motocikala koji su prešli više od 50 tisuća km, ali među proizvodima na sekundarnom tržištu ima mnogo izvrsnih primjeraka. Ako odlučite kupiti Kawasaki ZZR 1100, recenzija će vam pomoći da shvatite sve karakteristike ovog bicikla. A ima ih mnogo.

Motor i njegove karakteristike

Kawasaki ZZR 1100 motor ima impresivne performanse. Predstavnici serije pune snage, koji su se najvećim dijelom nastanili na američkom tržištu, impresioniraju kapacitetom od 147 konja. Pušten zaNa evropskom i japanskom tržištu, modeli imaju nešto manje, ali ipak impresivne karakteristike, isporučujući snagu u rasponu od sto konjskih snaga.

Motor ima ne samo značajnu snagu, već i velike dimenzije. 4 cilindra su postavljena u nizu, njihova ukupna zapremina dostiže 1052 cm3.

Rama

Kao i mnogi Kawasaki motocikli, ZZR 1100 ima dijagonalni aluminijumski okvir od livenog pod pritiskom. Recenzije ukazuju na dobru marginu njegove snage. Manji padovi ne dovode do ozbiljnih deformacija. Međutim, prigušivači, široko razmaknuti sa strane, izazivaju pitanja. Pri najmanjoj blokadi sa strane, dobijaju ozbiljna oštećenja, a mogu se čak i odlijepiti.

Privjesci

Kawasaki ZZR motocikli proizvedeni prije 1993. nemaju podešavanje ovjesa. I kasnija oslobađanja su opremljena njime, a možete podesiti predopterećenje opruge i prigušenje odskoka po svom ukusu. Uprkos modernizaciji, ZZR ovjes ostavlja mnogo da se poželi. Perje viljuške je tanko, što značajno otežava rukovanje. U isto vrijeme, toliko su pouzdani da ih se do 30.000 km vožnje ne možete ni sjetiti. Nakon prelaska ove prekretnice obično dolazi vrijeme kada je potrebno zamijeniti zaptivke. Pazite na stražnji amortizer, koji može iznenada otkazati zbog korozije šipke.

Kočioni sistem

S obzirom da je predstavljen na modernom tržištuKawasaki ZZR 1100 motocikli su polovni uređaji, odmah po kupovini pregledajte spajalice da li su ukiselili. Obratite pažnju na kočione diskove. Ako im je istrošenost na granici, to direktno govori o prijeprodaji sa brzinomjerom.

Izmjene

Kawasaki ZZR 1100 debitovao je 1990. godine. Izdan za američko tržište, model je poznat svijetu pod imenom ZX11 Ninja. Godina 1992. obilježena je nizom mjera modernizacije: povećana je baza (za 15 cm), poboljšane su karakteristike inercijskih sistema pojačanja. Snaga je dostigla 147 litara. With. Za domaće tržište Japana i nekih evropskih zemalja prvo je proizvedena laka verzija kapaciteta do stotinu konja.

Problemi

Motocikl Kawasaki ZZR 1100, čije recenzije ukazuju na niz hroničnih oboljenja, nije tako lako održavati. Prije svega, to se tiče rada kontrolnog punkta. Radi nesmetano samo u danima mladosti motocikla. Čim pretrči bar 20-30 hiljada, problemi se osete. Kada se upali, drugi i treći stepen prenosa odlete. Okriviti to zbog nedostatka tačnosti i agresivnog stila bivšeg vlasnika neće uspjeti, jer je problem široko rasprostranjen. Istovremeno, konkurenti istih godina proizvodnje i sličnih karakteristika nemaju ovakvih poteškoća.

Često, odmah nakon kupovine, bude potrebno srediti karburatore. Recenzije pokazuju da to nije tako lako učiniti na Kawasaki ZZR 1100. Činjenica je da je blok karburatora vrlo teško ukloniti. Pristupteško mu je, najvjerovatnije će morati kontaktirati servis. Postavlja pitanja i uredan. Naočale blistaju, brojevi su mali.

Motor je strukturno bučan, samo stručnjak može izolovati štetne zvukove iz opsega. I to ćete morati učiniti, jer zbog stranih zvukova možete propustiti buku pogonskog kruga generatora uzrokovanu kvarom njegovog zatezača. Kvačilo također zahtijeva redovne provjere.

Recenzije pokazuju da je stražnji podokvir često oštećen na ovim motociklima. Zavaren je za okvir i može popucati. Ovo se može pronaći tako što ćete skinuti sjedalo i pogledati ispod stražnje obloge. Obavezno to učinite prije kupovine kako biste izbjegli naslijediti ovaj nedostatak od prethodnog vlasnika.

Često kritiziran i lagan. Prednja svjetla i žmigavci ne rade i potrebno ih je zamijeniti. Ovo je također jedna od "bolesti s potpisom" serije. Međutim, kada kupujete robu na sekundarnom tržištu, možda nećete naići na ovaj problem. Možda ga je prethodni vlasnik svojevremeno eliminisao.

Udobnost

Kawasaki ZZR 1100, sa svojim tehničkim specifikacijama za duga i brza putovanja, stabilan je na stazi i udoban za duga putovanja. O tome svjedoče brojne recenzije.

Sletanje pilota je udobno, ležanje na motociklu je neophodno pri brzinama blizu dve stotine. Dobra zaštita od vetra minimizira uticaj nadolazećih vazdušnih struja.

Suvozačko sedište je konvencionalno, tradicionalno za klasusport. Njegove dimenzije su vrlo skromne, ali ova karakteristika je svojstvena većini motocikala u ovoj kategoriji.

Ugađanje

Proizvođač je izgradio servisnu mrežu gotovo u cijelom svijetu. Brendirani rezervni dijelovi nisu jeftini, ali problemi s njihovim prisustvom su izuzetno rijetki. Osim toga, Kina je uvijek spremna pomoći majstoru-prilagođaču, proizvodeći mnoge analoge i alternative.

Već znate šta da radite odmah nakon kupovine. Ali modernizacija se ne tiče uvijek samo tehničke strane pitanja. Često izloženi intervenciji novog vlasnika i eksterijeru bicikla.

Proizvedeni prije mnogo godina, motocikli ove serije imaju dvosmislen dizajn. Danas ne vole svi fabričko farbanje u nekoliko boja, a do sada je dobro izlizano. Ovdje vlasnici ZZR-a mogu krenuti jednim od dva najčešća puta: zadržati originalni stil ili ga ažurirati kako bi se uklopio u moderno vrijeme.

Postava se često mijenja. Neki uspevaju da naprave čak i goli bicikl na bazi ovog bicikla. Da biste to učinili, morate ukloniti višak dijelova karoserije, modernizirati ili čak potpuno ukloniti prednji oklop, podići krila kotača. Neki se riješe stražnjeg sjedišta, olakšavajući značajnu težinu uređaja.

U toku je modernizacija i uredan. Recenzije često govore da su brojke na senzorima male, nije uvijek zgodno čitati ih.

Ako planirate ne samo da se vozite Kawasaki ZZR 1100 po gradu, već i da ga isprobate na dugom putovanju, pobrinite sekoferi, u koje će biti moguće staviti sve što vam je potrebno. Na kraju krajeva, ovaj bicikl je pogodan za putovanja.

Cijene

Motocikl Kawasaki ZZR 1100 u dobrom tehničkom stanju danas se može naći za 4.000 dolara. Ako se prethodni vlasnik vozio samo po putevima dalekih zemalja i nikada nije posjetio Rusiju i ZND, cijena bi mogla biti veća. Ponude sa cijenama ispod 3.000 dolara trebale bi upozoriti - takvi motocikli u većini slučajeva imaju kvarove.

Na našim prostorima, po pravilu, postoje verzije objavljene za Evropu i Aziju, čija snaga ne prelazi sto litara. With. Američki motocikli od 147 konjskih snaga su rijetkost.