Kako odabrati varijator: recenzija. CVT za Toyota, Mitsubishi i Nissan: recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Prilikom odabira vozila za mnoge vlasnike automobila, jedan od glavnih kriterija je vrsta mjenjača. Jedan od najnaprednijih se smatra varijatorom, čije su recenzije, karakteristike dizajna, karakteristike i druge nijanse date u nastavku.

CVT karakteristike

Odlika varijatora koja ga razlikuje od ostalih tipova mjenjača - i manuelnih i automatskih - je odsustvo fiksnih brzina. Za svaku takvu jedinicu, sila prenosa, ili broj, je u određenom opsegu u određenom trenutku vremena i pod određenim uslovima. To je moguće zbog činjenice da se rad varijatora zasniva na drugačijem principu od ostalih mjenjača.

Princip rada varijatora

Princip rada varijatora je prenos sile sa pogonskog vratila na pogonsko vratilo preko remenskog pogona. U modernim automobilima lanac ili metalni remen djeluje kao pogon remena, motor je pogonsko vratilo, a kotači su pogonsko vratilo. Glatka promjena prijenosnog omjera osigurava se jednako glatkom promjenom promjera pogonskog i pogonskog vratila. Da bi se to osiguraloproces pomoću posebnih tehnika. Svaki moderni proizvođač automobila ima napredak u ovoj oblasti: na primjer, prema recenzijama, Mitsubishi varijator ima najglatkiju vožnju.

Svi CVT-ovi su podijeljeni u dvije glavne kategorije ovisno o vrsti prijenosa.

CVT-ovi s klinastim remenom

V-remenski prijenos je baziran na trapezoidnom zupčastom remenu, koji mnogi proizvođači automobila predstavljaju kao remen od metalnih ploča ili lanac. Druga komponenta su dvije remenice sastavljene od konusnih diskova. Promjena vrijednosti momenta i brzine nastaje zbog promjene prečnika remenica.

Princip rada varijatora klinastog remena

Pogonska remenica, nakon pritiska na pedalu gasa, prenosi rotaciju sa motora na pogonsko vratilo. Dizajniran je na način da se pod utjecajem centrifugalnih sila s povećanjem brzine, obrazi diskova stisnu, zbog čega se pogonski remen gura na rub remenice iz njegovog središta. U ovom slučaju na pogonskoj osovini se događa suprotan proces: obrazi se otpuštaju, što dovodi do pomicanja remena u središte remenice. Dakle, dolazi do glatke promjene napora i omjera prijenosa. Otpuštanje papučice gasa obrće proces.

Toroid varijator

Princip rada toroidnog varijatora je nešto drugačiji i proizlazi iz njegovog dizajna: osovine u njemu zamjenjuju kotači sa sferičnom površinom, između kojih su stegnuti valjci. Jedan od ovih točkova vozi, drugi,odnosno vožen. Promjena sile trenja između valjaka i kotača izaziva promjenu omjera prijenosa i vrijednosti prenesenog momenta. Omjer prijenosa se mijenja kao rezultat promjene položaja valjaka u poprečnoj ravnini. Ugaona brzina pogonskog i pogonskog točka je ista ako je valjak horizontalan. Promjena omjera prijenosa se dešava kada se promijeni položaj valjaka.

Toroidni varijatori se koriste izuzetno rijetko, što je povezano sa složenim tehnologijama proizvodnje i dizajnerskim rješenjima. Najpopularniji u automobilskoj industriji danas su uređaji s klinastim remenom: koriste ih mnogi automobilski koncerni - sudeći po recenzijama, CVT-ovi za Nissan su ovog tipa.

CVT ulja

CVT ulja su na odgovarajući način označena - CVT - i veoma se razlikuju od drugih tečnosti za menjače. Takvi spojevi ne samo da podmazuju površine za trljanje, već i sprječavaju klizanje. Upotreba remena za prijenos momenta između osovina moguća je samo zbog ovog svojstva ulja. U recenzijama varijatora napominje se da je nemoguće dopustiti gladovanje ulja zbog ove karakteristike, inače možete naići na klizanje lanca duž radnih površina osovina, što će dovesti do njihovog brzog habanja.

Pogodnosti varijatora

Vlasnici u recenzijama CVT-ova primjećuju sljedeće prednosti:

• Glatko kretanje. Auto ubrzava bez trzaja, koji su tipični za druge mjenjače. Vožnja je poput vožnje električnog lifta ili električnog automobila.
• Visoka efikasnost. Vrijeme prijenosa korisne snage od motora do mjenjača značajno je smanjeno zbog visoke efikasnosti. U recenzijama CVT-ova, primjećuje se povećanje dinamike automobila tokom ubrzanja, što se posebno osjeća pri brzinama od 50-60 km / h i više.
• Ekonomična potrošnja goriva. Glatko ubrzanje i isto glatko kočenje, zajedno sa visokom efikasnošću, pružaju značajnu uštedu goriva.
• Održivost. Manja potrošnja goriva i stoga manje CO_{2 u atmosferu čine automobil ekološki prihvatljivijim.}
• Nežan rad. U recenzijama varijatora, vlasnici primjećuju smanjeno trošenje dijelova i produženje njihovog radnog vijeka zbog činjenice da su radni uvjeti odabrani od strane elektronike tako da uređaj i motor rade u nježnom načinu rada.

Nedostaci varijatora

Uprkos činjenici da se CVT smatra savršenim mjenjačem, on ima i svojih nedostataka:

• Ovakav uređaj nemoguće je instalirati na automobile sa snažnim motorom - više od 220 konjskih snaga. Mnogi proizvođači automobila - Nissan, Toyota - u svojim recenzijama CVT-ova primećuju to i uslovljeno činjenicom da se previše sile primenjuje na CVT valjak ili njegov pogonski remen u snažnim motorima.
• Skupo ulje za mjenjače. Vlasnici mnogih stranih automobila - npr."Nissani" s CVT-om - u recenzijama primjećuju previsoku cijenu ulja za mjenjače i izbirljivost samog sklopa prema kvaliteti maziva. Iz tog razloga, trebate kupiti samo originalno ulje od zvaničnih dilera, koji su višestruko skuplji od svojih budžetskih kolega.
• Velika vjerovatnoća kvara zbog velikog broja senzora i elektronike u CVT upravljačkom sistemu. Prilično često Nissan X Trail CVT pate od toga. U recenzijama, vlasnici takvih stranih automobila napominju da se u slučaju manjeg kvara varijator prebacuje u hitni način rada ili se potpuno isključuje.
• Poteškoće u izvođenju popravki. Trošak popravka varijatora nekoliko je puta veći od troškova automatskih mjenjača i ručnih mjenjača, osim toga, popravke su komplicirane potragom za auto servisima specijaliziranim za takav rad. Na primjer, vlasnici Nissana X Trail sa CVT-om u svojim recenzijama navode da će u slučaju kvara mjenjača morati kontaktirati službenog distributera.
• Nemoguće je vući druga vozila ili prikolice na automobilu sa CVT-om, kao i sam automobil sa isključenim motorom i CVT-om. U recenzijama Qashqaija sa CVT-om i drugih automobila sa sličnim mjenjačem, vlasnici automobila napominju da je jedini izuzetak situacija kada je pogonska osovina obješena.

Rezultati

Uprkos svim nedostacima, CVT-ovi su danas savršen tip mjenjača. U recenzijama "Qashqaija" sa CVT-om i mnogim drugim automobilima sa ovom vrstom mjenjačavlasnici automobila cijenili su sve prednosti njihove upotrebe. Proizvođači konstantno unapređuju dizajn CVT-ova, tako da možemo reći da će u narednih nekoliko godina istisnuti ručne i automatske mjenjače sa automobilskog tržišta.

Kada kupujete i upravljate automobilom sa CVT-om, morate uzeti u obzir nekoliko nijansi:

• Ovaj tip mjenjača ne prihvata agresivan stil vožnje.
• Ne preporučuje se produžena vožnja ekstremno malom ili velikom brzinom na CVT-u.
• Varijator je potrebno raditi na niskoj ili visokoj temperaturi u posebnim uslovima.
• Vuča automobila sa CVT-om i ugašenim motorom nije dozvoljena. Izuzetak je situacija u kojoj se vuča vrši s suspendovanom pogonskom osovinom. Osim toga, zabranjeno je i vuču drugih vozila i prikolica sa CVT vozilom.
• Udarna opterećenja na CVT pogonskom remenu su kontraindicirana, pa je bolje voziti se na ravnim stazama.
• Zamenu pogonskog remena i ulja za menjač treba izvršiti blagovremeno.

Prije kupovine automobila sa CVT-om potrebno je unaprijed se pripremiti za uslove njegovog rada, posebno ako je vlasnik automobila prethodno koristio automatski ili ručni mjenjač. Jedini uslov je pravovremeno održavanje varijatora i redovna zamena potrošnog materijala - ulja za menjač i remena.