Grijano vjetrobransko staklo: ugradnja, prednosti i mane

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Problem zaleđivanja vjetrobranskog stakla poznat je svakom vozaču koji živi u hladnom regionu. I proizvođači automobilskih dodataka i zanatlije dugo su razvili brojne metode za suočavanje s ovom pošašću. Međutim, većina tradicionalnih načina suočavanja sa ledom zahtijeva vrijeme i trud od strane vozača. Obično se koriste brisači, tečni rastvarači i drugi uređaji različitog stepena efikasnosti. Istovremeno, na tržištu automobila sve je više moguće pronaći grijano vjetrobransko staklo, koje prirodno oslobađa površinu od kore leda i snijega. Najnoviji modeli automobila velikih proizvođača u naprednim nivoima opreme nude se sa sistemom grijanja integriranim u staklo. Ostali vozači se mogu obratiti dodatnim uređajima ovog tipa, koji se mogu montirati kao pomoćni alat za opremanje vjetrobranskog stakla.

Pregled grijanog stakla

Standardni set ovog tipa sistema grijanja uključuje upravljački relej, direktno termičke elemente i senzore koji prate vanjske uslove. Rad čitavog kompleksa kontrolišemikroprocesor, koji prima signal od istih senzora. Takođe reguliše parametre grejanja. Princip rada sistema sastoji se u radu elektromehaničkih traka kroz koje teče struja - doprinosi i zagrijavanju površina na kojima je izvedena instalacija. Danas čak i jeftini sistemi za grijanje stakla podržavaju struju od 40 A. To je dovoljno da se osigura brzo odmrzavanje cijele staklene površine. Ali postoje i različiti načini rada takvih sistema. Dakle, senzor grijanja vjetrobranskog stakla može djelovati kao indikator pomoću kojeg će procesor samostalno odrediti željeni način rada uređaja. U najjednostavnijim modelima predviđena su dva nivoa grijanja - na primjer, "Sjever" i "Jug". U prvom slučaju, jačina struje će biti oko 10-15 A, au drugom - 7-10 A. Naravno, postoje i drugi parametri režima, a moderniji sistemi omogućavaju korisniku da postavi individualne indikatore performansi za određenu okolinu. uslovi.

Vrste sistema grijanja na vjetrobranskom staklu

Cijeli segment grijača vjetrobrana može se podijeliti u tri kategorije. Prvi uključuje integrisane sisteme. To su stakla u čijoj su strukturi predviđena strujna kola. Vlasnik automobila može povezati sistem samo na izvor napajanja. Druga opcija je najčešća. To su iste elektromehaničke trake s kontrolerom koje su postavljene na površinu i također su povezane na izvor napajanja. I treći tip sistema odgovoran je za grijanje područja metlica brisača vjetrobrana, koji radi na istom principu. Istina, za razliku od prva dva uređaja, modeli za četke obično zahtijevaju manje energije i spojeni su na upaljač za cigarete. Postoje i kombinovana rešenja čija oprema u potpunosti pokriva i staklo i brisače.

Ugradnja grijanog vjetrobranskog stakla

Teškoća ugradnje sistema grijanja leži u organizaciji pouzdanog ožičenja. Bez obzira na to koji se krug grijanja instalira, korisnik treba spojiti bateriju, relej, strujne vodove ožičenja do elektromehaničkih traka i dugme za pokretanje uređaja u jednu mrežu. Senzori temperature i kiše mogu se zasebno povezati. Radni proces se odvija u motornom prostoru. Potrebno je otvoriti osigurač i pripremiti za spajanje konektore za grijani relej vjetrobranskog stakla preko kojeg će se napajati struja. Kao što stručnjaci preporučuju, preporučljivo je odabrati žice za servisiranje ciljnih zona grijanja s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm. Radi praktičnosti, baterija i osigurač se mogu ukloniti tokom instalacije. Prilikom povezivanja nije potrebno tražiti široke kontakte na releju - dovoljno je izbrusiti postojeće "noge" za standardne konektore. U završnoj fazi, kontrolna žica se vodi do putničkog prostora za dugme za aktiviranje uređaja.

Prednosti sistema

Plus ovakvih sistema određuje efikasnostobavljaju svoju glavnu funkciju. Čak i grijaće trake s minimalnim nivoom napajanja pouzdano oslobađaju staklenu površinu od smrznute kore leda, a da ne spominjemo snježni pokrivač. Druga stvar je što potencijali slabe i velike snage zahtijevaju različite vremenske intervale za potpuno čišćenje, po pravilu, od 5 do 15 minuta. U usporedbi s narodnim metodama uklanjanja leda, grijano vjetrobransko staklo je potpuno sigurno za servisiranu površinu. Čak i četke sa mekom površinom dozvoljavaju rizik od manjih ogrebotina, dok elektromehaničke trake potpuno eliminišu mehanička oštećenja.

Nedostaci grijanog vjetrobranskog stakla

Slabe tačke takve odluke nisu kritične za mnoge vozače, ali ih takođe treba uzeti u obzir. Prvo, sistem pripada električnim aparatima, tako da će postati još jedan potrošač sa opterećenjem za bateriju. A zimi to nije najkorisniji faktor u radu baterije. Drugo, grijano vjetrobransko staklo u bilo kojoj verziji osigurava prisutnost konturnih niti za ožičenje na vidnom mjestu. Vene funkcionalnih traka donekle iskrivljuju pogled i za vozača i za učesnike u saobraćaju. U nekim verzijama, ožičenje u staklu može davati ometajuće refleksije, ali to zavisi i od vremenskih prilika.

Pitanje cijene

Najjednostavnije pruge u jednini mogu se kupiti za 500-600 rubalja. U pravilu su to modeli širine 5 cm i dužine 3,5-4 cm. Ali iskusni vozači ipak savjetujuintegrirano grijanje vjetrobrana čija cijena može biti 2-2,5 hiljade. U ovom segmentu možete pronaći visokokvalitetan komplet sa kompletnim setom senzora i odvojenim grijaćim vodovima za brisače.

Zaključak

Zimski režim rada automobila zahteva pojačanu pripremu konstruktivnih delova, sklopova i sklopova za teške uslove rada. Rješenje problema zaštite od smrzavanja sve se više postiže električnim uređajima u različitim oblicima. U tom smislu, grijano vjetrobransko staklo je prirodan nastavak koncepta prelaska sa neefikasnih i često zanatskih metoda borbe protiv smrzavanja automobila na efikasnije i praktičnije. U ovom slučaju se implementira automatski sistem grijanja kako bi se eliminisali negativni efekti glacijacije. Kako će ovaj izbor biti opravdan u konkretnom slučaju zavisi od lokalnih klimatskih uslova i opšte prirode rada mašine.