Robotski mjenjač: prednosti i mane

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Automobilska industrija se razvija skokovima i granicama. Ako prije nekoliko decenija nije bilo automatskih mjenjača, a svi su samo vozili mehaničara, sada se situacija dramatično promijenila. Pojavili su se robotski menjači. O njima će biti riječi u ovom članku. Razmotrite glavne prednosti i nedostatke, troškove popravki i povratne informacije od vozača.

Šta je robotska kutija

Ručni menjač koji automatski menja stepen prenosa smatra se robotskim. Pogon zupčanika i kvačila je obično hidraulički ili električni, ovisno o marki i klasi vozila. Zapravo, princip rada same kutije praktički se ne razlikuje od klasične mehanike. Suština cjeline leži u aktuatorima. Servo su ti koji su odgovorni za promjenu brzina tokom vožnje. Pogon sadrži električni motor samjenjač i aktuator.

Zapravo, nema ništa komplikovano, ali, kako recenzije potvrđuju, robotski menjač je izuzetno zgodan. Nemojte ga brkati sa automatskim, koji radi malo drugačije.

O funkcijama upravljanja

Prva stvar na koju biste trebali obratiti pažnju je odsustvo klasične ručice mjenjača postavljene na ručne mjenjače. Ovdje se već koristi neka vrsta džojstika, koja samo podešava elektroniku da uključi jednu ili drugu brzinu. ECU je odgovoran za obradu svih digitalnih podataka. Ključna prednost ovog tipa mjenjača je ekonomičnost i visoka pouzdanost, kao i glatka promjena brzina. Ispostavilo se da imamo prednosti mašine i mehanike. Osim toga, kada kupujete novi automobil na robotu, koštat će malo manje nego na mašini.

Obično postoje dva servo u dizajnu. Jedan od njih je odgovoran za uključivanje i isključivanje kvačila, a drugi je odgovoran za kretanje zupčanika u kutiji. Shodno tome, postoje samo 2 pedale, kao u automatskom menjaču, tako da je vožnja takvog automobila mnogo lakša od vožnje mehaničara.

Dva tipa aktuatora

Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da se servo uređaji razlikuju po principu rada. Treba ih podijeliti u dvije grupe:

• Električni pogon - ugrađen čak i na jeftine automobile. Struktura takvog aktuatora uključuje elektromotor, aktuator i mjenjač. Takav servo pogon košta manje, a potrebno je nekolikojeftinije.
• Hidraulični pogon - skuplji, ugrađen na premium automobile. Princip rada aktuatora je da gura cilindre sa solenoidnim ventilima. Prednosti su ovdje očigledne - potpuno odsustvo kvarova i brza reakcija. Ali u isto vrijeme, popravak robotskih mjenjača s elektro-hidrauličnim pogonom je za red veličine skuplji.

Sve primljene podatke obrađuje kompjuterizovani čvor. On čita očitavanja sa senzora automobila i na osnovu toga donosi odluke.

Prva i druga generacija robota

Prvi robotski mjenjači imali su jedno kvačilo. Nakon testiranja pokazalo se da ovaj dizajn nije najbolji. Utvrđeno je mnogo nedostataka. Stoga su dizajneri odlučili udvostručiti kvačilo. Razmotrite svaku vrstu kutije detaljnije.

Suština kutije sa jednim kvačilom je sledeća. Pogonsko vratilo pokreće motor. Između osovine i motora nalazi se kvačilo. Iz pogonskog vratila rotacija se dovodi direktno na pogon kotača. Kada prvi servo isključi kvačilo, drugi pokreće sinhronizatore. S obzirom na pažljiv odnos elektronike prema kvačilu, primetan je značajan kvar u trenutku razdvajanja.

Uvođenjem dvostrukog kvačila, dizajneri su pokušali da minimiziraju padove tokom promjene brzina. Princip rada kutije u ovom slučaju je sljedeći. Oba vratila - i pogonska i pogonska - imaju kvačilo sa motorom. Uu trenutku kada se automobil krene, prvi stepen prenosa na pogonskom vratilu je uključen, a istovremeno se pogonsko vratilo uključuje u drugi stepen prenosa. Kada se prva brzina isključi, druga se odmah uključuje. Takva kutija se zove "preselektivna" - predviđanje izbora.

Robotski mjenjač: prednosti i nedostaci

Glavna prednost je pouzdanost čvora. Činjenica je da se kao osnova uzimaju mehaničke kutije koje su dugo vremena testirane. A robotske kutije ispod haube zauzimaju mnogo manje prostora, što proširuje mogućnosti rasporeda za proizvođača. Automatske mašine i CVT-ovi su mnogo skuplji za održavanje, a potonji su i manje pouzdani. Performanse kvačila na mokrom su skoro 30% veće. Potrošnja goriva je ista kao na mehanici, a masa je manja od masine.

Što se tiče nedostataka, oni izgledaju ovako:

• Dugo kašnjenje pri menjanju brzina. Na nekim robotima, brojka dostiže 2 sekunde.
• Upotreba elektrohidrauličnog pogona dovodi do značajnog povećanja cijene konstrukcije. Održavanje visokog pritiska kočione tečnosti oduzima deo snage motora. Stoga je upotreba hidraulike opravdana na snažnim motorima i premium automobilima.
• Skupi troškovi preselektivnih popravki robotske kutije i nedostatak rezervnih dijelova.

Popravka robotskog mjenjača

ŠtaŠto se tiče održavanja, tada će, kao što je gore navedeno, stroj koštati vlasnika malo više. Ovo je ako ne uzmete u obzir najnovije predselektivne kutije. Sam mehanički dio je prilično izdržljiv i podnosi ozbiljna opterećenja. Ali "vlažnost" ECU-a može lako dovesti do kvara kvačila. I isti aktuator ili drugi priključci koštaju dosta. Stoga je prilikom kupovine rabljenog automobila sa predselektivnom kutijom potrebno pažljivo dijagnosticirati njegovo stanje. U nekim gradovima će biti izuzetno teško napraviti robota, jer nije uvijek lako brzo pronaći rezervne dijelove. Ovo se odnosi i na pametne stručnjake.

Prije kupovine auta na robotu

Vrijedi prikupiti što više korisnih informacija o modelu u cjelini. Preporučljivo je komunicirati s vlasnicima na tematskim forumima i saznati prednosti i nedostatke. Recenzije potrošača igraju važnu ulogu. Uglavnom su pozitivni, ali ne uvijek. Neki roboti su nedovoljno razvijeni i uzrokuju značajne probleme, koji obično nestaju nakon bljeskanja kontrolne jedinice. Pa, zapravo, sama kutija se mora pažljivo provjeriti, počevši od njenog izgleda pa do kompjuterske dijagnostike u servisu.

Nekoliko važnih tačaka

Ispitivali smo glavne nedostatke robotskog mjenjača. Kao što vidite, robotska kutija ne može uvijek zadovoljiti potrebe vozača. Činjenica je da neki ECU-i još nisu finalizirani, ali to se događaa sam dizajn robota nije najuspješniji. Hidraulički pogon povećava udobnost, ali košta više. Povoljni modeli automobila obično nisu opremljeni adaptivnim sistemima. Zbog toga, vozač može neko vrijeme osjećati nelagodu.

Ali čak i uz sve nedostatke, automatski robotski mjenjač ima mnogo više plusa koji izgledaju vrlo uvjerljivo. Niska potrošnja goriva, visok nivo pouzdanosti i brz odziv - sve to će vam omogućiti da uživate u vožnji automobila. Ali da bi se razne vrste problema sa robotima sveli na minimum, preporučljivo je kupiti novi auto, gde je menjač što bolje razrađen.

Summarize

Napredak ne miruje. Ne razvijaju se samo mehanički i automatski mjenjači, već i njihovi hibridi. Potonji imaju veliki broj prednosti, ali još uvijek nisu bez nedostataka. Uz umjerenu vožnju, robot je jeftiniji za održavanje. Za raspored dodataka u motornom prostoru je praktičniji, jer zauzima manje prostora, a i težina je manja.

Ali samo kvalitetna usluga uz korištenje originalnih ulja učinit će takvu kutiju savršenom. Nemojte zanemariti preporuke proizvođača i odgađati sa planiranim održavanjem. Nepažljivim odnosom čak i najneuništiviji mehaničari mogu biti onemogućeni. Pa, ako živite u malom provincijskom gradu, onda neće biti lako popraviti robotsku kutiju preselektivnog tipa. Ne samo zatonema majstora koji su ovaj proizvod vidjeli iznutra, ali na rezervne dijelove će se morati čekati dosta vremena.