Projekcija na vjetrobransko staklo - uspješna primjena avio tehnologije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Psihološko opterećenje vozača u gradskom saobraćaju uporedivo je sa stresom koji doživljava pilot presretača u psećoj borbi. Nije iznenađujuće da proizvođači automobila posuđuju dio tehnologije od svojih kolega zrakoplovnih inženjera kako bi ubrzali donošenje odluka u kritičnoj situaciji.

Ovdje se prvenstveno radi o ergonomiji informacija. Konkretno, u posljednje vrijeme vodeći proizvođači automobilske industrije sve više koriste projekciju na vjetrobranskom staklu očitavanja glavnih instrumenata koji se nalaze na torpednoj ploči.

Iskustvo u vazduhoplovstvu

Pojavom mlaznih aviona, a posebno nadzvučnih aviona, vrijeme dodijeljeno pilotu da donese odluku u zračnoj borbi drastično je smanjeno. Ako dva lovca lete jedan prema drugom, razmak između njih se smanjuje za stotine metara svaki djelić sekunde. Istovremeno, piloti moraju pratiti tako važne indikatore leta kao što su visina, kotrljanje itrim, kako se ne bi zabio u zemlju ili ne bi ušao u nekontrolisano okretanje automobila. U žaru bitke, kako su pokazali sukobi iz druge polovine prošlog stoljeća, piloti nemaju vremena da prate potrošnju goriva, zbog čega je nastao prilično veliki postotak gubitaka zbog činjenice da je kerozin tekao van u tenkovima.

Stalno spuštam pogled na komandnu tablu, odvlačen od vazdušne situacije, pokazalo se da je teško, pogotovo kada se menja svakog trenutka. Odluku je prvo donela, prema nekim izvorima, u Švedskoj, od strane kompanije Saab, a prema drugima u SSSR-u (situacija tajnosti na prelazu iz 50-ih u 60-e ne dozvoljava nam da kažemo ko je to imao ranije). U svakom slučaju, dizajnerima tog vremena nije bilo lako. Projekcija na šoferšajbnu aviona izvedena je pomoću složenog optičkog sistema koji je prikazivao signal iz kineskopa, koji je bio prilično glomazan. Međutim, rezultat je bio vrijedan truda.

Prva iskustva proizvođača automobila

Godine 1988, američka kompanija Oldsmobile predstavila je novitet. "Catlass Supreme" je sam po sebi bio dobar, čvrst i lijep automobil, ali su sve njegove prednosti poslužile samo kao kulisa za glavni "čip". Po prvi put, uz konvencionalno torpedo, korištena je projekcija na vjetrobranskom staklu automobila proizvedenog u seriji. Pedeset primjeraka odmah su kupili organizatori Indianapolis 500 trka, naručivši kabrioletsku varijantu karoserije - očigledno, kako bi inovaciju učinili bolje vidljivom svima. Zapravo, po našim današnjim standardima prikaz je bio više nego skroman. Najvažnija stvar je tada bila projekcija brzine na vjetrobranu (za prekoračenje je uvijek kažnjena), a osim toga, vozač je mogao vidjeti brzinu, pokazivače smjera, temperaturu antifriza i još par parametara - sve u jednoj boji. Ali početak je napravljen i BMW, Honda, Citroen, Nissan i Toyota su ubrzo slijedili njihov primjer.

Razvoj ideje

Druga tehnička dostignuća vojno-industrijskog kompleksa takođe su od interesa za automobilske kompanije. Na primjer, naočale za noćni vid su se pokazale korisnima za vožnju u mraku. Projekcija infracrvene slike na vjetrobransko staklo, izvedena na način da vozač vidljivo kombinuje stvarni predmet sa njegovom sablasno plavom siluetom, pomaže u izbjegavanju sudara s ljudima i životinjama koje se iznenada pojavljuju na kolovozu. Neki modeli Honda, Cadillac i Toyota imaju takve sisteme. Vizija graničnih objekata posebno je važna pri parkiranju, posebno ako i slika „govori“, a udaljenost do prepreka se mjeri i reflektuje ispred očiju vozača. Ali ovo je već drugačiji nivo tehnologije, koji je nemoguće postići bez kompjuterske tehnologije.

Nove funkcije

Uobičajena projekcija brzinomjera na vjetrobransko staklo danas izgleda kao jednostavan zadatak, njegovo rješenje dostupno je čak i malim radionicama koje se bave restilizacijom interijera automobila. Zaista napredne tehnologije podrazumijevaju stvaranje potpuno drugačijeg, mnogo ozbiljnijeg informatičkog zasićenja polja.vid vozača tokom vožnje. Na putu danas, GPS informacije su veoma važne, ali gust vremenski raspored otežava korišćenje sistema. Morate stati, pogledajte elektronsku kartu. Projekcija navigatora na vjetrobransko staklo omogućava vam da se krećete tokom vožnje, gledate kroz ekran i donosite odluke gotovo trenutno.

Tehnologija i princip rada

Glavna pošast "prozirnog ekrana" - njegov monohromatski - efektivno je prevaziđena nakon masovnog uvođenja tehnologija kasnog dvadesetog veka, naime lasera male snage, LED dioda, uređaja za displej sa tečnim kristalima i plazma panela. Sav ovaj napredak u tehnološkoj revoluciji omogućio je stvaranje uređaja koji su mali, energetski efikasni i pristupačni, koji se lako instaliraju u bilo koji automobil.

Sam princip prikaza je prilično jednostavan. Podaci sa senzora instaliranih na čvorovima i sklopovima teku u centralni informacioni uređaj, u kombinaciji sa projektorom. Na njegovom displeju se formira slika, koja se nakon osvetljenja dovodi u sistem optičkih sočiva, a zatim na providni polimerni film zalepljen na staklo.

Kako to učiniti?

Uopšteno govoreći, postoje sistemi koji pružaju dobar prikaz očitavanja instrumenata koje svako može sam instalirati. U ovom slučaju nije potrebno ozbiljno razumjeti sheme automobila. Na primjer, podaci o brzini mogu se dobiti od GPS-anavigator, a bit će još pouzdaniji, jer, za razliku od konvencionalnog tahometra, ne ovise o promjeru kotača. Međutim, treba imati na umu da će projekcija na vjetrobransko staklo biti kvalitetna samo ako je u savršenom (ili gotovo) stanju. Pukotine, ogrebotine i strugotine su neprihvatljivi. I, naravno, što je lakše instalirati takav sistem, to je skuplji. I dalje je sigurnije i efikasnije kontaktirati specijalizovane radionice.