2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Oni vozači koji su iskusili problem neispravne pedale kočnice znaju iz prve ruke koliko ova situacija može biti ekstremna. O posledicama neispravnog kočionog sistema možete pričati u nedogled, pa da ne biste upali u hitni slučaj, pažljivo pratite tehničko stanje ovog sistema i redovno vršite dijagnostiku.
U ovom članku ćemo pogledati razloge koji utiču na kvar papučice kočnice. Također ćemo naučiti kako postupiti u takvim situacijama i na koje detalje obratiti pažnju.
Zašto otkazuje pedala kočnice i koji je izlaz iz ove situacije?
Najčešći slučaj ovakvih "iznenađenja" krije se u smanjenju pritiska kočionog sistema. Postoji nekoliko razloga za to: nizaknivo tečnosti, kao i pojava praznina između jastučića i diskova, pa čak i prisustvo vazduha u sistemu. Svi oni dovode do hitnih situacija. A da bi se nastavile funkcije pedale, u prvom slučaju treba dodati kočionu tekućinu, a u ostalom - odzračiti sistem i podesiti pločice.
Ponekad se dogodi da nakon ugradnje novog diska na domaće automobile, uključujući VAZ 2110, pedala kočnice pokvari. Ali prije toga dugo kuca, a pri kočenju ćete se osjećati kao da se brzina smanjuje u trzajima. U tom slučaju pažljivo pročitajte upute koje ste dobili s proizvođačem diska. Ako je tamo naznačeno da su mogući problemi sa kočionim sistemom u prvih 300-500 kilometara, to znači da disk treba uletjeti. Ako se problem ne riješi nakon uhodavanja, odmah treba poslati automobil na dijagnostiku i utvrditi tačan uzrok kvarova. U servisu se može ispostaviti da se kvarovi možda kriju u ABS sistemu ili u deformisanom disku.
Ako primijetite kako je papučica kočnice pala na pod, a zatim se nakon 5-10 sekundi polako vraća na svoje mjesto, to je takođe ozbiljan znak. U tom slučaju morate provjeriti stanje glavnog kočionog cilindra. Najbolje je dijagnosticirati iz povratne opruge, a zatim provjeriti nivo kočione tekućine. Ako se njegov nivo nije smanjio, zamjena cilindra je neizbježna. U suprotnom, pedala će se jednostavno zaglaviti i automobil će nastaviti da se kotrlja sam.pokret. Ako primijetite da pedala kočnice šišti, to ukazuje na neispravnu vakuum pumpu. U tom slučaju najbolje je kontaktirati servisni centar.
Dakle, razmotrili smo sve glavne razloge zbog kojih može doći do situacije kada pedala kočnice otkaže. Sada znamo sve moguće izlaze iz situacija. I na kraju, savjet svim vozačima (i nije bitno da li ste se već susreli sa ovim problemom ili ne) - uvijek pratite nivo kočione tekućine i redovno je dolijevajte, a nakon navedenog perioda ispustite je i dolijte novi. Tada situacija kada je papučica kočnice otkazala za vas sigurno neće biti strašna.
Održavajte svoj automobil u dobrom stanju, a sigurno će vam biti zahvalan na dugom i pouzdanom radu!
Preporučuje se:
Vakumski pojačivač kočnice "Gazela": kvarovi i popravci
Svaki kvar u automobilu dovodi do nepovratnih posljedica, a ako je kvar dotaknuo kočioni sistem, opasan je i po život. Kako vozač može prepoznati da je vakuumski pojačivač kočnice Gazele neispravan? Kako ga zamijeniti i podesiti?
Kako odzračiti kočnice na Gazeli: savjeti
"Gazela" - možda najpopularniji laki kamion u Rusiji. Budući da je ova mašina stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. Ovo posebno važi za kočioni sistem. Sigurnost zavisi od njenog rada. S vremena na vrijeme na ovom automobilu je potrebno pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku
Kako napumpati kočnice na Gazeli vlastitim rukama?
Svaki vlasnik treba da prati stanje kočionog sistema i na vrijeme otkloni kvar. Među čestim problemima sa kojima se vozači suočavaju je mekana papučica kočnice. U isto vrijeme, automobil lagano usporava, a sama pedala počiva gotovo na podu. Sve ovo ukazuje na prisustvo vazduha u sistemu. Zbog toga tečnost ne može vršiti potreban pritisak na radne cilindre. Kako riješiti ovaj problem?
Kako sami raskrvaviti kočnice na "Nivi"?
U članku ćemo govoriti o tome kako vlastitim rukama pumpati kočnice na "Nivi". Da biste to učinili, možete koristiti jednu od metoda - s partnerom i bez njega. Naravno, mnogo je efikasnije i pouzdanije koristiti prvu metodu. On je taj koji se obično navodi u priručnicima za rad automobila. Gotovo svi putnički automobili koriste isti algoritam za odzračivanje kočionog sistema. Pogledajmo prvo dizajn kočnica i odlučimo kada je to potrebno
Koliko je efikasna elektronska pedala za gas
Elektronska papučica za gas pojavila se u automobilskoj industriji prije više od deset godina, a modifikacije ovog izuma počele su se pojavljivati u prošlom stoljeću, vjerovatno od 1997. godine. Prvi koji je uveo E-GAS sistem (ovo je naziv ove kompanije) u masovnu proizvodnju bio je Bosch. Na automobilima domaće proizvodnje, elektronska papučica gasa pojavila se nedavno, otprilike od sredine 2010
