Ford Fiesta automobil: specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

"Ford" je obavezan brend na ruskom tržištu automobila. Automobili koncerna Ford su se u našoj zemlji etablirali kao jaki, jeftini strani automobili. Ford Fiesta je neverovatno popularan kod nas, posebno na sekundarnom tržištu. Pogledajmo izbliza ovaj model.

Historija

Model se prodaje u mnogim zemljama širom svijeta. Ford Fiesta pripada klasi subkompakta. Model je počeo da se razvija 1972. godine, automobil je trebao biti najjeftiniji Ford tih vremena. Postojali su i neki zahtjevi za njegovu dimenziju. Godinu dana model je u potpunosti razvijen i pripremljen za puštanje u prodaju. Kompanija je odlučila da se zaustavi na cifri od pola miliona komada godišnje. Sastav Ford Fieste tog vremena osnovan je u Španiji (Valensija). Poznati osnivač Forda navodno je sam odabrao ime. 1976. Ford Fiesta se takmičio na čuvenim 24 sata Le Mansa.

Prva generacija

Automobili su krenuli u prodaju 1976. Pet godina kasnije (1981) model je restilizovan. Najuočljivija promjena su uvećani plastični branici. ODOd samog početka prodaje, postojale su dvije opcije karoserije za Ford Fiestu: klasični hečbek (3 vrata) i kombi sa dvoja vrata (bez reda stražnjih suvozačkih sjedišta i bez stražnjih prozora). Ispred su bili kočioni diskovi, pozadi su ugrađeni bubnjevi. Auto je imao prednji pogon.

Postojala su dva motora za prvu generaciju Ford Fieste, oba benzinska. Zapremine elektrana: tačno jedna litra i 1,1 litar. Menjač je ponuđen mehanički.

Druga generacija. Novi enterijer

1983. godine počela je prodaja 2. generacije Ford Fieste. Unutrašnjost automobila je ozbiljno redizajnirana, pažnja je posvećena aerodinamici koja je hromila, a razrađeni su i prednji dio karoserije i optika. Menjač je imao pet stepenica. Pojavili su se novi motori, važno je napomenuti da se pojavio prvi dizel motor za Fiestu. Promijenjene su i kočnice i letva upravljača.

Godinu dana nakon početka prodaje Ford Fieste-2, izašla je verzija XR2, bila je neka vrsta vrhunske verzije, bila je opremljena 1,6-litarskim motorom i 5 ručnih mjenjača.

Proizvedena je i kombi verzija. Raznovrsnost je označena kao Fiesta Express, a za osnovu su uzeli Ford Fiestu hatchback sa troja vrata. Na početku prodaje na kombi je bio stavljen samo 1-litarski benzinski motor. Tek kasnije je postao dostupan kombi Ford Fiesta sa 1,1 litarskim motorom.

1986. godine pojavila se restilizovana Fiesta MK2. Branik i raspon motora su promijenjeni na modelu.

Treća generacija. 5 vrata

IzgledTreća generacija datira iz 1989. godine. Od ove generacije, Fiesta je bila dostupna ne samo sa troja vrata, već i sa pet.

Treća "Fiesta" je trajala duže od svih ostalih generacija modela. 1991. izašao je kombi baziran na Fiesti, zvao se Ford Courier.

1994. Ford Fiesta je restilizovana, posvećena je bezbednosti automobila. Sada je automobil opremljen sa dva vazdušna jastuka, zaštitom od bočnih udara i zatezačima pojaseva.

Četvrta generacija. Novo tijelo

Lansiran 1996. godine. U ovoj generaciji, po prvi put, automobil se mogao kupiti u karoseriji limuzine. Godinu dana kasnije, objavili su Ford Puma (kupe baziran na 4. generaciji Fieste). Kupe je bio opremljen 1,7-litarskim motorom. Dvije godine kasnije, "Fiesta" je restilizovana. Model je napravljen sličan "Focusu" iz tih vremena.

Peta generacija. Novi motor

Na "Fiesti" ove verzije, ponuđeno je pet opcija motora. Najmanji je imao zapreminu od 1,2 litre, najobimniji - 2,0 litara. Između ove dvije elektrane nalazili su se i motori zapremine 1,3 litara, 1,4 litra i 1,6 litara.

2004. Fiesta ST je prikazana u Ženevi. Došao je sa istim snažnim motorom, u liniji motora te generacije, zapremine 2,0 litara. Snaga elektrane bila je jednaka 150 "konja". Dizajn ST-a je dorađen, dat mu je malo sportskog karaktera i stavljeni su alu felge r17. Kočnice su bile disk (prednje iiza).

2005. godine, Fiesta je restilizovana. Promenili su branik (prednji i zadnji), rešetku hladnjaka, stavili novu optiku, pojavile su se sočne svetle boje karoserije.

Šesta generacija. Evropska skupština

Početak prodaje od 2008. godine, za Evropu modeli su sklapani u Njemačkoj i Španiji. Pet godina kasnije uslijedio je restiling tokom kojeg se pojavila nova rešetka hladnjaka i izašla nova linija motora. Od 2015. ovaj model se sklapa u Rusiji (Naberežni Čelni) za rusko domaće tržište.

Sedma generacija. Snažan motor

U 2016. godini izašla je nova generacija Ford Fieste. Auto je postao veći i sigurniji. U ovoj generaciji su izašle dvije nove verzije (Fiesta Active, koja je hečbek crossover. Izdata je i luksuzna verzija modela Fiesta Vignale).

U 2017. godini postalo je poznato o tehničkim karakteristikama Ford Fieste ST. Sada je planirano da se na njega ugradi 1,5-litarski motor (snage 200 KS). Impresivno za kompaktni automobil. Iako se mora reći da nisu impresivne samo karakteristike Ford Fieste ST. Kompanija je uvek izdašno opremala svoje modele, u smislu snage, koji su označeni ST ili RS.

Recenzije Ford Fieste

O kojoj generaciji "Fieste" ne bismo pričali, recenzije će biti otprilike iste. Ovaj automobil ne zahtijeva velika ulaganja u njega. Snažan je, izdržljiv i što jednostavniji u trenutku puštanja u promet."Fiesta" je uvijek rangirana iznad svih svojih "drugara iz razreda".

U našoj zemlji trenutno je najtraženija Ford Fiesta šeste generacije. Motor od 1,4 litara je najpopularniji pogonski agregat na ovim mašinama. Ako su ovaj automobil i ovaj motor popularni, detaljnije ćemo razmotriti recenzije o njima. Hajdemo prvo o motoru. Ovo je jednostavan atmosferski motor, snage - 96 litara. s., ne previše, ali ni tako malo za tako kompaktnu mašinu. Ovaj motor se neće moći "zapaliti", ali ovaj automobil uopće nije stvoren za ovo.

Postoje recenzije koje grde kutiju robota. Ali ima i komentara vlasnika ove mašine, koji znaju kako da se postaraju da kutija ne pravi probleme i da dugo traje. Ako zaustavljanje autom uključuje više od pet sekundi parkiranja, onda ručicu mjenjača treba prebaciti u položaj „parkiranje” ili „neutral”, tako jednostavnim radnjama možete skoro nekoliko puta produžiti vijek mjenjača.

Još jedna karakteristika o kojoj vlasnici govore je visoka cijena servisiranja automobila kod dilera, ali postoji izlaz. Uvijek možete pronaći dobru uslugu sa razumnim cijenama usluga. Ali treba imati na umu da su za mnoge "kolege iz razreda" ovog automobila cijene usluga službenog zastupnika još veće. Sve se zna u poređenju.

Ukoliko posjedujete dizel Fiestu, onda možete iskusiti sve probleme sa sistemom za gorivo zbog kvaliteta goriva na našim pumpama. Izlaz će biti punjenje goriva uprovjerene benzinske pumpe koje prodaju pristojno gorivo.

Neki govore o tvrdom ovjesu, ali to je subjektivno. Lagani automobil i kratka baza je ono što već predisponira krutosti ovjesa. Pa, vrijedi reći da je krutost ovjesa za svaki pojedinačni aspekt. Čak i ako vam se ovjes u početku čini krutim, onda se nakon otprilike godinu dana naviknete i kažete da je to normalno. Jedina stvar koju treba zapamtiti je da je mašina mala i da je ne treba preopteretiti. Ali ako to zanemarite, onda ćete se možda suočiti sa svim nedaćama elemenata ovjesa. Ali ovo nije karakteristika određenog modela, ovo je pravilo koje radi na automobilima bilo koje marke.

Pitanje trajnosti ovjesa je također dvosmisleno, neko pređe sto hiljada kilometara sa izvornim ovjesom, a neko mijenja nešto u šasiji svakih dvadeset hiljada prijeđenih kilometara. Ovdje mnogo određuje stil vožnje i uvjeti rada automobila. Starije Fieste već imaju problema sa pragovima i lukovima točkova, ali ako pogledamo šestu generaciju ovog automobila, još nema korozivnih automobila.

Jedan minus koji je direktno očigledan na ovim mašinama je zaptivka rashladne tečnosti, vlasnici kažu da se mora odmah promeniti, čak i ako uzmete novi auto iz salona. To znači da takav problem postoji na svim mašinama, ali se negde manifestuje ranije, a negde kasnije. Otklanjanje problema nije tako teško, ali ako zanemarite ovu činjenicu, jednog dana možete doći u vrlo neugodnu situaciju kada sva rashladna tekućina izađe kroz ovu brtvu iauto će se početi zagrijavati.

Rezultat

Ford Fiesta je mali automobil sa velikim potencijalom. Na njemu se možete udobno kretati gradom i polako putovati do međugradskih destinacija. "Fiesta" je dobra kao jeftin auto za svaki dan ili kao dodatni automobil u porodici. Malo je vjerovatno da ćete naći dostojnog konkurenta u njegovom cjenovnom segmentu.