Kontejnerska poluprikolica: perspektiva razvoja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Za transport velikih količina robe cestom koriste se kontejnerske poluprikolice. Njihova glavna prednost je mobilnost i standardizacija. Određeno je činjenicom da su geometrijske dimenzije kontejnera standardizovane.

Ovo vam omogućava da smanjite troškove i vrijeme operacija istovara i utovara. Dakle, transport u kontejnerima zauzima veliki udeo u ukupnom obimu transporta tereta. Općenito, kontejneri su se pojavili krajem pedesetih godina prošlog stoljeća. Međutim, postali su rasprostranjeni tek prije petnaest ili dvadeset godina.

Vrste kontejnera

Prije nego što govorimo o vrstama kontejnerskih poluprikolica, potrebno je razumjeti tipove kontejnera. Ovdje treba spomenuti šta su kontejneri. Mogu se kategorizirati prema kapacitetu težine (u tonama) i dužini (u stopama).

U specifikaciji su date samo unutrašnje dimenzije radi pogodnosti procjene kapaciteta tereta. Evo njihovih geometrijskih dimenzija:

• 3 tone. (Dužina × širina × visina): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tona. (Dužina × širina × visina): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 tona (dužina × širina × visina): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 tone (dužina × širina × visina): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 stopa (6 m). Dužina - od 5,4 do 6,07 m (ovisno o vrsti kontejnera). Širina - od 2,2 do 2,43 m (u zavisnosti od vrste kontejnera). Visina - od 1,95 do 2,4 m (ovisno o vrsti kontejnera). Podijeljen na tipove: standardni, rasuti, otvoreni, platforma, rezervoar, otvorena platforma, frižider.
• 40 stopa (12 m). Dužina - od 11,5 do 12,19 (u zavisnosti od vrste kontejnera). Širina - od 2,08 do 2,43 (u zavisnosti od vrste kontejnera). Visina - od 1,95 do 2,7 m (ovisno o vrsti kontejnera). Tipovi: 2M standardna, otvorena, visokog kapaciteta, platforma, hlađena, otvorena platforma.
• 45 stopa (13,5 m). Dužina - 13,5 m Širina - 2,35 m Visina - 2,7 m. Smatra se kontejnerom velikog kapaciteta.

Vrste kontejnerskih brodova

Kontejnerske poluprikolice dolaze u dvije modifikacije: standardne i niske.

Standardne prikolice imaju sljedeće karakteristike: dužina - 12,5 m, širina - 2,5 m, visina (od tla do površine platforme) - 1,4 m, maksimalna nosivost - 31 tona. Može nositi dva 20 -futni kontejner ili jedan kontejner od 40 stopa.

Zove se i "20ft kontejnerska poluprikolica" zbog glavnog utovara ovog transportnog kontejnera.

Niskokrevetne poluprikolice imaju dimenzije: dužina - 12,65 m, širina - 2,5 m, visina - 1,1 m. Omogućava prevoz do 34 tone tereta. Zbog velike dužinepoluprikolica, može prevoziti kontejnere od 45 stopa. Ima "niži" centar gravitacije radi povećanja stabilnosti vozila.

Dizajn

Kontejneri se sastoje od pogonskog okvira i šasije. Okvir je zavarena konstrukcija različitih profila: uglovi, kanali i I-grede. Od kvaliteta izrade ovog pogonskog elementa zavisi ne samo izdržljivost prikolice, već i sigurnost na putu. Stoga proizvođači odgovorno pristupaju dizajnu i ugradnji svih komponenti poluprikolice.

Šasije u modernim kontejnerskim brodovima su dvoosovinske i troosovinske. Izbor broja osovina zavisi od nosivosti prikolice. Posebna pažnja posvećena je stvaranju kočionog sistema. U pravilu se duplira radi redundancije. Ovjes se vrši pomoću pneumatike kako bi se podesila visina vožnje.

Proizvođači kontejnerskih brodova

Ako govorimo o favoritima u stvaranju kontejnerskih poluprikolica, onda se ovdje mogu izdvojiti sljedeće kompanije: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel i Wielton. Ne vredi isticati nijednu od ovih serija. Ovo je visokokvalitetna i pouzdana mašina. Neke kompanije predstavljaju raznoliku ponudu prikolica, druge nude više opcija.

Poznavajući dug period otplate za ovu vrstu proizvoda, proizvođači vrlo aktivno koriste takav kreditni mehanizam kao što je lizing, koji još jednom naglašava najviši nivo njihovih proizvoda.

Ne svaki vozač kamionazna da postoji kontejnerska poluprikolica MAZ. Uz poznate traktore, ovo preduzeće je uspjelo da savlada ovu vrstu proizvoda. Na tržištu proizvođača kontejnerskih brodova možete pronaći i poluprikolice SZAP i Tonar. Nude jednostavnu, jeftinu i nepretencioznu tehniku.

Ujedinjeni trejler

Ne tako davno pojavile su se klizne kontejnerske poluprikolice. Oni su neophodni u slučaju kada su dimenzije tereta veće od dužine platforme. Imaju mogućnost guranja elemenata okvira kako bi povećali njegovu veličinu. Dužina platforme se može povećati do 15 m. Po pravilu, takve poluprikolice su opremljene sa troosovinskom šasijom, pa čak i sa velikim brojem osovina.

Ovo zahtijeva povećanu nosivost. U spremljenom položaju, jedna osovina se može podići kako bi se smanjilo trenje o putu i time smanjila potrošnja goriva traktora. Zahvaljujući tome, kontejnerske poluprikolice su mobilnije i objedinjene, što je zahtijevalo stvaranje mehanizma produžetka i povećanje čvrstoće konstrukcijskih elemenata.

Zaključak

Prema nekim izvještajima, obim svjetskog tržišta kontejnerskog transporta dostigao je 500 milijardi dolara. Danas u Rusiji broj prevoza tereta automobilima prevladava nad prevozom željeznicom. A trend je da će se ovaj jaz proširiti.

Ali iu samom sektoru drumskog transporta, kontejnerski transport počinje da prevladava nad ostalima, zahvaljujući ekonomskoj efikasnosti. Dakle, fokusiranje na kontejnertransport daje profit od 3,5 do 4 miliona rubalja po milion tona tereta, što daje oslobađanje 1.500 selidbenih vozila. Istovremeno, isporuka je ubrzana za 25-30%. U konačnici, sve to dovodi do povećanja asortimana i broja kontejnerskih prikolica na našim cestama.