2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Središnji diferencijal je najefikasniji način za povećanje plutanja bilo kojeg vozila. Trenutno su gotovo svi SUV vozila, uključujući i neke krosovere, opremljeni ovim elementom. Kao i svi drugi tehnički mehanizmi, središnji diferencijal ima svoje prednosti i nedostatke. U ovom članku pokušaćemo da saznamo koliko se ovaj element efikasno može koristiti, kao i koji je njegov princip rada.
Princip rada i svojstva mehanizma
U ovom trenutku, svaki moderni središnji diferencijal (Niva 2121, na primjer, također je opremljen s njim) radi u nekoliko načina:
- Pravolinijsko putovanje (automatsko).
- Slip.
- Okreti.
Središnji diferencijal je posebno efikasan pri proklizavanju, gdje se često koristi. Kada vozilo udari na klizav teren, bilo da je to led, nabijeni snijeg iliprljavštine, ovaj element počinje djelovati na osovinu, odnosno kotače. Njegov princip rada je sljedeći. Kada jedan od točkova udari u tvrdu podlogu sa dobrim prianjanjem, a drugi, naprotiv, na, recimo, klizavoj, diferencijal počinje da prenosi isti obrtni moment na oba diska, odnosno ovaj element izjednačava "scroll " od dva točka na istu vrijednost. Ovo omogućava vozilu da izađe sa snježnog ili blatnjavog dijela puta za nekoliko sekundi.
Isti automobili koji nemaju međuosovinski diferencijal počinju da proklizavaju - lijevi točak se kreće jednom brzinom, desni potpuno drugom brzinom. Ispostavilo se da je automobil još više zatrpan u snježni nanos ili pijesak. Stoga je središnji diferencijal (KAMAZ je, inače, opremljen njime) sastavni dio svakog vozila s pogonom na sve kotače. Često se takvim elementom isporučuju ili vojni kamioni ili domaća terenska vozila dizajnirana za civilnu upotrebu. Među stranim proizvođačima, tradicija opremanja svojih džipova diferencijalom postupno nestaje. To i nije tako čudno - zašto bi "Nemcu" trebao međuosovinski diferencijal ako ga nikada u životu ne bi koristio! Stoga je među evropskim SUV-ovima ostalo samo nekoliko modela koji su još uvijek opremljeni ovim sistemom.
Tako se čini da ovaj dio "spaja" oba točka, prenoseći im isti obrtni moment sa motora, što automobilu daje dodatnu vuču zaslip.
I na kraju, napominjemo nekoliko pravila za rad automobila i kamiona opremljenih ovim dijelom.
- Kako središnji diferencijal ne bi vibrirao i ne bi proizvodio strane zvukove u radu, zaključani element treba postaviti na automatski način rada.
- U slip modu ne mijenjajte stepen blokiranja elementa.
- Kada vozilo treba da se vuče, prebacite ručicu mjenjača u neutralni položaj i obavezno postavite središnji diferencijal na ručno. Da biste to učinili, spustite točak za podešavanje DCCD u najniži položaj.
Preporučuje se:
Centralna blokada diferencijala: šta je to, kako radi
Terenska vozila su opremljena diferencijalom. Ovaj element je potreban da bi se pogonskim kotačima omogućilo različite ugaone brzine. Prilikom okretanja kotači se nalaze na vanjskom i unutrašnjem radijusu. Središnji diferencijal na SUV-u ima blokadu. Ne znaju svi šta je to - središnji diferencijal za zaključavanje. Hajde da vidimo šta je to, zašto i kako ga koristiti
Alpha moped ožičenje: kako radi i na šta se povezuje
To je ožičenje koje ima mnogo opcija kvara i čini da vlasnici kineskih mopeda troše mnogo živaca pokušavajući da ga poprave. Kao rezultat toga, ožičenje mopeda Alpha vrlo brzo počinje izgledati kao ptičje gnijezdo, a bez dijagrama se ne može. Kako se nositi sa zapetljanim žicama?
Ograničeni diferencijal: kako radi?
Diferencijal je jedan od najvažnijih elemenata mjenjača automobila, čije bi odsustvo stvorilo mnogo neugodnosti, pa čak i opasnosti za vozača, međutim, njegovo blokiranje, ispostavilo se, također može biti vrlo korisno
Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i šeme. Kako radi prigušivač na automobilu?
Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je uređeno, takav i ostao. Razmotrite njegov opći dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova
Šta je ležaj zadnjeg točka, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sistem za pokretanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna da osigura upravljivost vozila. Da bi mašina bila upravljiva i sigurna, opremljena je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, oni uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
