Renault Twizy: specifikacije, recenzija, fotografija. Renault Twizy 45

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Teško je zamisliti moderan život bez upotrebe visoke tehnologije i električne energije. Njihov razvoj uticao je i na automobilsku industriju. Jedan od njenih najupečatljivijih nedavnih projekata može se nazvati električnim automobilom Renault Twizy, čiji je pregled predstavljen u ovom članku. Zbog svoje čistoće sa ekološke tačke gledišta i mobilnosti, novitet je pronašao obožavatelje širom svijeta.

Opšti opis

Debi serijske verzije modela široj javnosti dogodio se na izložbi u Frankfurtu, u maju 2012. godine. Mnogi skeptici smatraju da je prikladnije to pripisati ATV-ima. Istovremeno, u stvari, ovo je automobil koji podliježe obaveznoj registraciji. Sami predstavnici francuske kompanije radije nazivaju Renault Twizy urbanim mikroautomobilom. Model je izgrađen na bazi cevaste šasije. Ukupna težina mu je 473 kilograma. Novitet se proizvodi u fabrici koja se nalazi u španskom gradu Valjadolidu. Nemoguće je puniti automobil putem normalne kućne mreže. To trebate učiniti ili na stanici za punjenje ili u garažiuzemljena utičnica.

Eksterijer

Sam model je mali automobil sa dva sedišta, dug 2,3 metra i širok 1,2 metra. Njegovo tijelo je napravljeno od plastike u svrhu maksimalnog smanjenja troškova. Automobil je opremljen zanimljivim vratima, koja se razlikuju po odsustvu bočnih prozora. Nisu instalirani na osnovnom paketu. Pozadi je narandžasti pokazivač pravca i veliki stop signal. Izgled, koji je teško uporediti sa izgledom drugih električnih vozila, glavna je karakteristika eksterijera Renault Twizyja. Fotografije modela su još jedna potvrda da više liči na automobil za izlete po golf terenu nego na poznatu limuzinu. Sa prednje strane se nalazi pretinac unutar kojeg se nalazi utikač za punjenje, kao i rezervoar za tečnost za pranje stakla. Auto nije opremljen centralnom bravom, tako da svako može sjediti na njemu.

Interijer

Svi elementi unutrašnjosti, kao i karoserija, izrađeni su od plastike. Automobil je dizajniran da primi najviše dvije osobe unutra u isto vrijeme, koje sjede jedna za drugom. Za svaki od njih su obezbeđeni pojasevi i vazdušni jastuk. Pozadi nema dovoljno prostora, pa putniku ovde nije baš udobno. Štaviše, zgodnije je voziti sebe i vozača, jer se inače mora kretati što bliže volanu. Koliko god to čudno zvučalo, dizajneri su čak uspjeli predvidjeti i prtljažni prostor u Renault Twizyju. Njegove karakteristike nisuimpresivno, ali se ovdje bez problema može smjestiti minimalni set svakodnevnih stvari. Što se tiče kvaliteta unutrašnjih završnih materijala, on je daleko od najvišeg.

Podešavanje volana nije predviđeno. S obje strane su male niše koje se ne mogu nazvati udobnim. Činjenica je da predmeti koji su tamo postavljeni stalno izmiču. Tu je i dublji pretinac u zadnjem delu prednjeg sedišta. Istovremeno, brzo se puni prašinom koja prodire kroz pukotine.

Nadzorna tabla

Interfejs kontrolne table Renault Twizy jedva da je bogat. Štaviše, ovdje je skup funkcija minimalan. Neposredno iznad volana nalazi se mali monohromatski ekran, koji je osvetljen plavom bojom. Prikazuje informacije o dnevnoj i ukupnoj kilometraži, brzini, vremenu, načinu rada mjenjača, kao i preostaloj rezervi snage. Kada je mašina spojena na izvor napajanja, ovdje je prikazan postotak baterije.

Sigurnost

Kako bi se povećala sigurnost automobila, sva četiri točka su opremljena zasebnim kočnicama. Bilo kako bilo, radi uštede energije, i volan i kočioni sistem kreatori modela nisu opremili pojačalima. Dakle, u početku se vozač treba naviknuti na težak i istovremeno kratak hod pedale prilikom zaustavljanja. Uz to, treba napomenuti da ovdje nema posebne potrebe za kočnicama, jer sam automobilusporava čim pustite gas. Ako naglo pritisnete papučicu kočnice pri brzini od 70 km/h, prednji točkovi generalno mogu da proklizaju, jer automobil takođe nije opremljen ABS sistemom iz gore navedenog razloga.

Opcije

Proizvođač nudi dvije opcije za mašinu. Prvi se zove Renault Twizy-45. To je evropska verzija i namijenjena je osobama mlađim od šesnaest godina. Maksimalna brzina ovdje je ograničena na 45 km/h. Automobil je opremljen elektromotorom od 5 konjskih snaga. Druga opcija je namenjena vozačima koji imaju odgovarajuću dozvolu "B" kategorije. Ispod haube takvih mašina nalazi se elektrana koja razvija 17 konjskih snaga. Maksimalna brzina ove verzije je 81 km/h.

Ključne karakteristike

Indukcioni motor je pokretačka snaga električnog vozila Renault Twizy. Tehničke karakteristike elektrane omogućavaju vam da ubrzate automobil do maksimalnih 81 km / h. Istovremeno, najduža udaljenost koju model može preći bez dodatnog punjenja je oko stotinu kilometara. U ovom slučaju govorimo o ekonomičnom načinu vožnje. Motori rade u kombinaciji sa automatskim menjačem. Model ima nezavisno opružno ogibljenje sprijeda, a MacPherson pozadi. Vozilo koristi litijum-jonsku bateriju koja se može u potpunosti napuniti za oko četiri sata. Automobil povećava brzinu prilično žustro, što je olakšano njegovom malomtežina. Šasija je, prema recenzijama stručnjaka, odlično izbalansirana. Ovo zauzvrat omogućava vozaču da vozi električni automobil prilično sigurno i agresivno bez straha da će se u nekom trenutku prevrnuti.

Atraktivnost i izgledi

Uspješna kombinacija praktičnosti i nevjerovatne uštede s pravom se smatra glavnom prednošću kojom se može pohvaliti električni automobil Renault Twizy. Karakteristike modela čine ga veoma konkurentnim i privlače potencijalne kupce na evropskim tržištima. Činjenica je da se u zapadnim zemljama takva vozila ne oporezuju. Štaviše, gotovo svuda su im dodijeljena odvojena besplatna parking mjesta. Također treba napomenuti da je automobil vrlo jednostavan za upravljanje i da ima odličnu upravljivost. To nije iznenađujuće, s obzirom na činjenicu da njegov radijus okretanja ne prelazi tri metra. Uz sve ovo, ne treba zaboraviti ni na cijenu goriva, čiji će se rast završiti ne zna kada. Da, i malo je vjerovatno da će se to uopće dogoditi. Zahvaljujući svim ovim nijansama, prema zvaničnim informacijama predstavnika proizvođača, u Evropi u poslednje vreme beleži stalni porast prodaje električnih vozila.

Nedostaci

Kao i svako vozilo, Renault Twizy ima svoje nedostatke. Prije svega, oni se odnose na udobnost vozača i suvozača. Neobložena plastična sjedala, u kombinaciji sa čvrstim ovjesom, čine ovaj automobil daleko od idealne opcije zaputovanja na velike udaljenosti. Ne postoji način da se sluša muzika ili da se postavi veliki broj pojedinačnih stvari. Iako je kreacija noviteta zasnovana na borbi za životnu sredinu, ljudi koji se nalaze unutra to uopšte ne osećaju, jer izduvni gasovi automobila koji prolaze direktno ulaze u kabinu. Štaviše, u slučaju kritične situacije, bočna plastična vrata nisu u stanju pravilno zaštititi vozača. U isto vrijeme, ne zaboravite na nedostatak normalnog kočionog sistema i servo upravljača.

Cijena u Evropi

Cijena električnog automobila Renault Twizy varira od zemlje do zemlje. Ako cijena automobila u Francuskoj počinje od 6990 eura, onda je u Velikoj Britaniji njegova minimalna vrijednost 6690 funti sterlinga. U ovom slučaju govorimo o standardnoj verziji mašine. Standardni paket ne uključuje bateriju, tako da morate uzeti u obzir i troškove najma, koja je oko 540 eura godišnje. Ako govorimo o cijeni maksimalne konfiguracije, onda ona može doseći 12 hiljada američkih dolara.

Mogućnost kupovine u Rusiji

Auto se može isporučiti u našu zemlju. Istovremeno, svi mogu dobiti model samo uz prethodnu narudžbu. Trošak automobila za domaće potrošače je u rasponu od 300 hiljada do 1,45 miliona rubalja. U ovom slučaju, otprema i carine se ne uzimaju u obzir.

Rezultati

Električni automobil Renault Twizi savršen je za gradska putovanja i za muškarce i za žene. Njegova glavna prednost u odnosu na druga vozila može se nazvati efikasnošću i čistoćom sa ekološke tačke gledišta. Kao što svjedoče brojni stručni pregledi, za svakodnevna putovanja u metropoli, njegova rezerva snage nije dovoljna. S druge strane, automobilom je nemoguće voziti daleko: vozač i suvozač se brzo umore zbog, blago rečeno, ne baš udobnih sjedišta i krutog ovjesa. U domaćim uslovima uglavnom je nemoguće upravljati automobilom zimi. Kako god bilo, novitet je prilično popularan na evropskom tržištu. Bez sumnje, model će se kupovati i kod nas. Istovremeno, samo oni vozači koji već imaju potpuni automobil i toplu garažu sa utičnicom mogu postati njegova ciljna publika.