Motor 405 ("Gazela"): specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motor 405 pripada porodici ZMZ, koju proizvodi Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Ovi motori su postali benzinske legende domaće auto industrije, budući da su ugrađeni ne samo na automobil GAZ, već i na neke modele Fiat, a to je već pokazatelj da su ih prepoznali poznati svjetski proizvođači automobila.

Historija

Nakon što je u fabrici odlučeno da se odustane od upotrebe 402 motora na Gazeli, dizajneri su dobili instrukcije da razviju novu generaciju benzinskih motora koji će postati efikasniji i snažniji. Tako je rođen motor ZMZ-405. Sada su Gazela i Volga opremljene njime.

Motor 405 dobio je sistem ubrizgavanja, što je omogućilo efikasniju potrošnju i distribuciju goriva kroz sistem. Dizajn je bio drugačiji od svog prethodnika, jer je odlučeno da se ugradi glava cilindra sa 16 ventila.

Opće informacije

Ovaj motor je modificirani motorinjektor sistem ubrizgavanja karburator ZMZ-406. U savremenom svijetu koristi se motor 405 Euro-3. To je omogućilo postizanje novog nivoa prodaje, jer je motor bio dozvoljen ugradnjom na automobile strane proizvodnje. Prvi su to iskusili Fiat automobili. Proizvođač je bio zadovoljan, što je omogućilo ZMZ-u da zaključi novi ugovor o nabavci motora i rezervnih dijelova za njih.

Postoji i motor 405 ("Gazela"), koji se ugrađuje samo na kamione i putničke automobile. Model ima kataloški broj 405.020. Ovaj motor će se više prilagoditi razvoju vučne snage nego performansi brzine.

Specifikacije

Motor 405 ("Gazela", "Sable") specifikacije ima sljedeće:

• Zapremina - 2, 484 litara.
• Snaga - 115-140 hp s.
• Prečnik klipa - 95, 5.
• Hod klipa – 86.
• Broj ventila - 16 (4 za svaki cilindar).
• Broj cilindara – 4.
• Težina - 184 kg.
• Ekološki standardi - Euro 0-4.
• Prosječna potrošnja goriva - 9,5 l / 100 km (urbano - 11 l, autoput - 8 l).

Jedna od karakteristika dizajna 405 motora je da je savršeno prilagođen za upotrebu u bilo kojoj klimi i može izdržati temperature od -40 do +40. U isto vrijeme, tečni sistem hlađenja se nosi sa svim opterećenjima, a motor se ne pregrijava.

Održavanje

Kao i drugdje, putnički automobili se servisiraju svakih 12.000 km prema preporuci proizvođača. Glavne operacije uključuju zamjenu ulja i filtera za ulje. Ali motor 405, kako bi se produžio vijek trajanja, trebao bi se servisirati svakih 10.000-11.000 km na benzin. Ali ako se instalira oprema za gas-balon, onda će se to morati raditi svakih 8500-10.000 km.

Motor 405 ("Gazela") preporučuje se servisiranje svakih 8-9 hiljada km, budući da motor radi u intenzivnom režimu. U tom slučaju ulje brže gubi svojstva i mijenja se hemijski sastav.

Vrijedi napomenuti da svakih 15.000 km treba podesiti ventile i ugraditi podloške odgovarajuće veličine. Također biste trebali pratiti stanje mehanizma za distribuciju plina. Neblagovremena zamena kaiša i valjka može dovesti do loma i deformacije (savijanja) ventila, što će za sobom povući ne samo skupe popravke, već i zamenu glave cilindra.

Još jedna stavka na koju treba obratiti pažnju je brtva poklopca ventila. Preporučuje se zamjena na svakih 20.000 km. Mislimo da ne vrijedi podsjećati na zamjenu filtera za zrak nakon 25 hiljada km, jer svaki vozač to i sam zna.

Popravka

Popravka 405 motora je prilično jednostavna. Njegov dizajn je jednostavan, a zamjena rezervnih dijelova je jednostavna. Problem mogu stvoriti blok cilindra i radilica, koje treba dosaditi.

Zapišimo glavne manipulacije koje treba izvršiti tokom remonta 405.motor:

1. Rastavljanje.
2. Dijagnostika stanja agregata i dijelova. Određivanje potrebnih operacija i rezervnih dijelova.
3. Nabavka svih potrebnih delova i rezervnih delova.
4. Okrenite i postavite radilicu na veličinu novih košuljica.
5. Provrtanje bloka cilindra.
6. Zamena delova u glavi cilindra, brušenje ravni i presovanje za pukotine.
7. Pranje svih dijelova.
8. Inicijalno sastavljanje i identifikacija dodatnih dijelova i materijala.
9. Završna montaža.

Često, prilikom ugradnje radilice, treba je izbalansirati, za to se kupuje novo kvačilo, jer nema smisla ovu operaciju izvoditi na starom.

Pošto je motor 405 opremljen hidrauličnim dizačima, treba ih mijenjati prilikom popravke glave motora.

Ugađanje

Mnogi vozači željeli su iskoristiti tuning priliku. Tako je motor 405 modificiran. Razmislite šta se može učiniti da se modernizuje:

1. Zamjena glave cilindra. Naravno, biće teško pronaći je, ali JP je razvio sličnu glavu za podešavanje koja se može ugraditi umjesto standardne.
2. Injektor (motor 405). Potpuna zamjena sistema za ubrizgavanje malo će povećati snagu, ali će u isto vrijeme potrošnja goriva biti unutar 15 l/100km, i neće se svidjeti svakom vlasniku.
3. Zamena izduvne grane i izduvnog sistema. Naravno, moguće je zamijeniti cijeli sistem, ali vrijedi napraviti tačan proračun za ovo poboljšanje.
4. Bušenje klipa. Dug proces i nije uvijek efikasan. Povećanje veličine klipa sa 95,5 na 98 mm će dodati 20%.

Sva ova poboljšanja smanjuju vijek trajanja motora za 30%, što će, shodno tome, dovesti do brzog remonta. Profesionalni trkači savjetuju da se takve operacije izvode u tjuning studiju, gdje će stručnjaci izvršiti sve proračune i poboljšati performanse motora bez oštećenja stanja i gubitka resursa.