KAMAZ šema mjenjača: karakteristike i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Posebnost vožnje automobila KamAZ je u tome što ima mjenjač, koji zahtijeva dodatno znanje i vještine za upravljanje. Šema mjenjača KamAZ u kutiji modela ZF-9S ima značajku: vožnja se odvija uglavnom u nižoj brzini. Omogućava vozilu da se kreće sa velikim teretom optimalnom brzinom.

uređaj mjenjača

Većina modela KamAZ vozila ima 5-brzinski ručni mjenjač. Kontrola brzine se vrši radom pedale kvačila. Uzimajući u obzir činjenicu da je automobil dizajniran za transport tereta i u početku ima veliku masu, prebacivanje brzina na KamAZ-u se provodi u nekoliko faza. Postoje 2 načina rada kutije: primarni (H) i sekundarni (B). Prekidač između njih je poluga koja se nalazi na ručici mjenjača. Za vožnju u laganom režimu mora biti u spuštenom položaju, kretanje s teretom se vrši pomoćupoluga gore.

Početak kretanja

Polazak se izvodi u niskoj brzini. Prebacivanje se vrši samo kada je kvačilo isključeno. Šema mjenjača KamAZ na ZF kutiji uključuje prebacivanje u nekoliko faza. Ovo je izraženo u karakteristikama prebacivanja u viši i niži stepen prenosa. Dakle, automobil se može brzo kretati po raznim vrstama površine puta. Optimalna shema se smatra 1B-2B-3B u prvoj fazi, 4H-4B-5H u sljedećem kretanju. Na osnovu ove šeme, potrebno je krenuti od prve niže brzine, odnosno nije potrebno mijenjati položaj poluge na mjenjaču do 4. brzine. Da bi se automobil kretao, potrebno je dovesti brzinu radilice na 7 hiljada okretaja. Drugi stepen prenosa se uključuje kada se brzina poveća na 3000 o/min (broj 3 na tahometru).

Treba napomenuti da rad radilice u vozilima KamAZ igra ključnu ulogu. Promjenom brzina na vrijeme može značajno smanjiti potrošnju goriva i održati motor da radi ekonomično bez značajnih zastoja.

Osobinosti prebacivanja pri manevriranju

Kretanje automobila KamAZ nizbrdo mora biti izvedeno u visokoj brzini. Prebacivanje iz prve brzine u drugu vrši se dvostrukim pritiskom na kvačilo. U tom slučaju treba izvršiti jedan pritisak na papučicu za dovod goriva kako bi se stabilizirao rad radilice. Ne preporučuje se smanjenje broja obrtaja motoraispod 2 hiljade pri vožnji uzbrdo. Ovo, s jedne strane, može doprinijeti zastoju motora, as druge strane njegova radna temperatura može dostići kritičnu tačku, što će onesposobiti motor.

Ovo je posebnost vožnje automobila KamAZ. Mjenjač, čiji je uzorak prebacivanja dobro proučen i izveden u ovom obliku, odlikuje se stabilnošću smjera. Glavna stvar podjele na 2 načina je olakšati rad motora pri vožnji automobila različitih masa. Kretanje na natovarenom KamAZ-u (ili sa prikolicom) se izvodi u visokoj brzini sa brzinom radilice od 2600 o/min.

Karakteristike vožnje na padinama i zaleđenim putevima

Na strmim spustovima zabranjeno je gašenje motora. To može uzrokovati blokiranje volana jer električni servo upravljač nije aktivan. Kočioni sistem mašine ima dvostruko pojačanje - pored kočenja motorom, postoji i pomoćni sistem za zaustavljanje motora. Prilikom vožnje na padinama s aktivnim pomoćnim kočenjem, zabranjeno je otpuštanje kvačila i mijenjanje brzina. Dakle, shema mjenjača KamAZ na mjenjačima modela ZF i DT izvodi se u nekonvencionalnom obliku. Na primjer, moguće je rasporediti opterećenje na aktivne dijelove prijenosa što je više moguće. Ovo omogućava spuštanje niz padinu bez oštećenja motora (čak i pri maksimalnom opterećenju).

Kretanje po klizavoj stazi se odvija sa maksimalnom rezervom snage ibrzina. Kočenje se mora obaviti sa aktivnim sistemom za zaustavljanje pomoćnog motora. Prilikom naglog kočenja prvo se zaustavljaju točkovi prikolice. Ovo je važno uzeti u obzir kako biste izbjegli proklizavanje automobila. U izuzetnim slučajevima, možete usporiti motor (ovo šteti motoru, ali dužina kočionog puta je značajno smanjena). Takođe, točkovi ne smeju da proklizavaju. Da biste to učinili, potrebno je na vrijeme uključiti niži stupanj prijenosa, čime se smanjuje frekvencija rotacije radilice u odnosu na prijenos.

Upravljanje mjenjačem u slučaju proklizavanja automobila

Osnovno pravilo je da se ne isključuje kvačilo ako je auto skrenuo sa kursa. Šema mjenjača KamAZ-a na mehaničkom prijenosu modela DT izvedena je na takav način da vam omogućava da se krećete s maksimalnom rezervom snage. Takav sistem je u stanju da stabilizuje kurs pri vožnji na različitim površinama puta. Dakle, u slučaju proklizavanja, volan se mora okrenuti u pravcu u kojem automobil vuče. Ako se dogodilo da je KamAZ zastao, morate odmah zaustaviti dalje kretanje. Prvi korak je da isključite diferencijalni most. Regulator se nalazi na instrument tabli. Iskočiće potvrda u obliku upaljene sijalice o njenom deaktiviranju. Morate početi da se krećete iz više brzine (od druge). Nakon napuštanja teško dostupnog područja, diferencijal se mora ponovo uključiti.

Posljednji savjet

Važno je pratiti stanje tahometra. Ovo nije neophodno kada vozite automobil. KamAZ shema mjenjača na svim poznatim tipovima mjenjača osigurava minimalnu potrošnju goriva. Konkretno, kompetentno prebacivanje u viši ili niži stupanj prijenosa uz praćenje rada radilice pomaže u povećanju brzine stroja (održavanjem velikih brzina ne gubi se vrijeme za stabilizaciju motora), a također smanjuje rizik od pregrijavanja motora. Općenito, KamAZ mjenjač, način prebacivanja i upravljačke karakteristike ne razlikuju se od onih na putničkom automobilu. Samo trebate zapamtiti neke od nijansi kutije.