UMZ-421, motor: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motor UMZ-421 ima bogatu istoriju. Postoji nekoliko modifikacija ovog uređaja. Aktivno se instaliraju na automobile serije UAZ. Pojačala u njima se koriste vakuumskog tipa. Prema riječima stručnjaka, uređaji se odlikuju visokim nagibom. Istovremeno, zatezači mogu izdržati teška opterećenja. Da biste razumjeli motor u detalje, preporučuje se razmotriti njegove performanse.

Opšta podešavanja uređaja

Model 421 (motor) ima sljedeće karakteristike: četiri cilindra, prečnik prstena 100 mm. Omjer kompresije je 8,2. Na frekvenciji od 4000 okretaja, uređaj proizvodi snagu od 82,4 kW. Maksimalni obrtni moment je 221 ks po metru. Maksimalna brzina dostiže 2500 u minuti. Specifična potrošnja goriva zavisi od vrste modifikacije.

uređaj motora

Model 421 (motor) uključuje blok cilindra, karburator i pumpu. Dodatno se koristi prigušni uređaj. Pogon je uparen sa ventilatorom. Na dnu modifikacije nalazi se okov. Osim toga, vrijedi napomenuti da model ima prolazni ventil. Koristi se osovina motora prečnika 2,4 cm. Spojni kanal je spojensa crevom. Blok za fiksiranje se nalazi na vrhu uređaja. Ispod karburatora se nalazi filter. Zatezač modifikacije se koristi sa rezervoarom.

Ulje za punjenje

Punjenje ulja za model 421 (motor) je ugrađeno sa strane uređaja. Recirkulacijski ventil je dizajniran za visok pritisak. Izduvni gasovi izlaze kroz otvor. Preklop se koristi da bi se izbjeglo trošenje blokova. Donja remenica u uređaju je zaštićena od plinova. Postoji crijevo za ispuštanje iskorištenog ulja. U ovom slučaju nema filtera.

Ulazni odjel

Odjel prigušivača na motoru se nalazi ispod centralnog pogona. Ima dvije osovine koje su spojene preko diska. Ventil u uređaju primjenjuje nizak pritisak. Izlazna cijev se nalazi ispod karburatora. Za pregradu se koristi stalak. Ako uzmemo u obzir motor UAZ-421, tada se njegovo kućište koristi s crijevom. Ukupno postoje tri filtera.

Spremnik je fiksiran stezaljkama. Ako uzmemo u obzir donji dio modifikacije, postoje male rupe. Gornja remenica u uređaju je fiksirana ispod stezaljke. Na postolju motora je obloga. Ako pogledate gornji dio uređaja, nalazi se filter zraka. Ispod njega je blok za konektor. Remenica za motor 421 ("Gazela") je ugrađena ispod rezervoara. Također treba napomenuti da model ima dovodna crijeva koja su neophodna za hlađenje sistema.

Starter motora

Starter za motor UMZ-421 je ugrađen sa mehanizmom za zaključavanje. Ukupno ima tri bloka. Stručnjaci kažu da je model u stanju da radi na malim brzinama. Za zatvaranje strujnog kruga koristi se kontaktor. Na starter uređaja su povezana tri provodnika.

Hladnjak uređaja

Hladnjak modela je spojen na starter. Konektor za model 421 (motor) nalazi se ispod bloka. Remenica se u ovom slučaju postavlja za 3 mm. Jedno crijevo izlazi iz ekspandera. Ako uzmemo u obzir gornji dio, onda moramo spomenuti prisustvo žičanih kanala za odzračivanje plinova. Postoje i posebne stezaljke koje su pričvršćene za matice. Da bi ih isključili, koriste se ključevi. U tom slučaju osovina mora biti dobro pričvršćena. Nakon isključivanja pumpe, moći ćete da pregledate starter.

Modifikacija 421.10

Navedena modifikacija 421 (motor) ima sledeće karakteristike: maksimalni obrtni moment 221 ks po metru, prosečna brzina dostiže 2500 u minuti. Proizvodi se model sa produženom iglom. Ima karburator sa pogonom. Ventil se direktno koristi sa zatezačem.

Također treba napomenuti da se uređaj ističe po svom širokom izlazu. S obzirom na motor UAZ-421, možete vidjeti da se njegov zatezač koristi s cijevi. Kanali se izrađuju sa preklopima. Modifikovani starter zaslužuje posebnu pažnju u modifikaciji. Filter se nalazi ispred klapne. Ako govorimo o nedostacima, treba napomenuti da su crijeva iz karburatoračesto lete. Osim toga, može doći do problema s konektorom. U ovom slučaju, fiksiran je ispod pogona. Ventilator modela je u stanju da radi velikom brzinom dugo vremena.

Motor 4215.10

Predstavljena modifikacija 421 (motor) je napravljena sa ventilacionim karterom. Pogon se primjenjuje na dva izlaza. Ako govorimo o prednostima modifikacije, važno je napomenuti da može izdržati velika preopterećenja. Pumpa za ulje je visokog kvaliteta, a odvodna cijev je rijetko prljava. Također, stručnjaci ističu i dobru provodljivost kanala. Nagar se na njima vrlo rijetko primjećuje. Karburator se standardno koristi sa nosačem. Također je vrijedno napomenuti da je konektor instaliran na dnu motora.

Modifikacija motora 4218.10

Predstavljeni 421 motor (injektor) je napravljen sa izdržljivim zaptivkama. Cilindri su u ovom slučaju sa strane. Ako uzmemo u obzir prednosti modela, dugi kanali zaslužuju pažnju. Blok ulja u uređaju je dobro zaštićen. Stručnjaci ukazuju na širok vrat modifikacije. Radijator se koristi sa dodatnim policama. Filter za zrak je fiksiran blizu stalka. Model ima ukupno tri remenice.

Također treba napomenuti da ventilator može održavati velike brzine. Pumpa se koristi sa konektorom. Zatezač je montiran na dnu motora pored poluge. Pogon je fiksiran na maticu. Da biste popravili uređaj, prvo ćete morati ukloniti radijator. Poslijesve što ostaje je popraviti gornju remenicu i okrenuti vijak u smjeru kazaljke na satu. Ekspander se skida sa motora ključem. Podstava na poklopcu je odabrana sa malom debljinom.

Popravka startera

Starter ove modifikacije po pravilu ne uspije zbog prekida veze kontakata. Da biste ih provjerili, blok konektora se uklanja ključem. Sljedeći korak je pregled površine rezervoara. Ako se na njemu vidi curenje ulja, mora se pronaći probušeno crijevo. Takođe, problem može biti u pomaku rezervoara. U ovom slučaju, grana se zatvara.

Nabavka se provjerava zadnja. Da biste odspojili starter, morate pripremiti Phillips odvijač. Okov u ovom slučaju ne treba dirati. Za odvrtanje crijeva može se koristiti odvijač. Prvi startni zatvarač nalazi se u blizini ekspandera. U tom slučaju crijeva se ne smiju dirati. Nakon uklanjanja vijaka, ostaje samo ukloniti starter. To možete učiniti sami bez pomoći drugih. Za provjeru rada kontaktora, zaštitni poklopac se odvrne. Ako stezne ploče ne prianjaju čvrsto uz žice, moraju se zategnuti. Možete to učiniti ručno.

Zamjena jastučića na konektoru

Zamena preklapanja na konektoru je prilično jednostavna. Ako dođe do curenja, motor prvo treba isprati. Nakon toga, važno je provjeriti je li problem u konektoru. Dalje, da bi se popravio motor 421, potrebno jenastavite direktno na pregled detalja. Da biste to učinili, morate uvrnuti gornju remenicu. Sljedeći korak je pregled rezervoara uređaja. Poklopac modela se skida ključem.

Propeleri na motoru su sa strane. Vrijedi napomenuti da se poklopac mora podići vrlo pažljivo. Obloga ne smije propasti do filtera. Također treba napomenuti da ćete morati držati rezervoar. Podstava mora biti čista i elastična. Ako je vidljivo potamnjenje, morat ćete ga zamijeniti. Nakon operacije, poklopac se postavlja na prvobitno mjesto. Pričvršćivači se namotaju postepeno. U tom slučaju potrebno je kontinuirano pratiti položaj obloge. Ako nije pravilno zategnut, onda se poklopac mora ponovo ukloniti.