Auto "Lifan" - zemlja porijekla, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Lifan automobili se sve više viđaju na ruskim putevima. S obzirom na to, raste i interes za same automobile, koji se također razlikuju po niskoj cijeni u odnosu na analogne u svom segmentu. U ovom članku ćemo otkriti koja je zemlja proizvođača Lifana. Ni recenzije vlasnika neće proći nezapaženo.

Historija

Ime se prevodi kao "Idući punim jedrom", stoga mora biti zaštitni znak brenda. Kina je zemlja proizvođač Lifana, ali sama grupa kompanija je u privatnom vlasništvu. Specijalizirana je za proizvodnju terenskih vozila, motocikala, skutera, autobusa i, naravno, automobila. Sjedište se nalazi u Chongqingu. Jedan fudbalski klub pod nazivom "Chongqing Lifan" sponzorira kompanija i igra u kineskoj Super ligi.

Fabrika u Rusiji

Automobil seoske proizvodnje "Lifan"otvorio nekoliko fabrika u inostranstvu, posebno u Rusiji. Karačajsko-čerkeski kombinat "Derways" započeo je proizvodnju automobila ove marke još 2010. godine, a 2014. godine broj proizvedenih automobila je već dostigao 24,8 hiljada jedinica godišnje. Međutim, sljedeće godine prodaja je pala i proizvodnja je prepolovljena. Takođe, zbog ovoga je odgođeno izlazak novog modela "820".

Iste 2015. godine predstavnici zemlje proizvođača Lifan objavili su želju da izgrade sopstvenu tvornicu u Rusiji. Planirali su da ga lociraju u posebnoj ekonomskoj zoni grada Lipecka, a puštanje u rad fabrike automobila trebalo je da bude u leto 2017. Izgradnja fabrike, nažalost, nikada nije počela.

Međutim, ruska odbrambena tvornica nazvana po Degtjarevu u Kovrovu već je prestala da sklapa sopstvenu opremu. Sada sastavljaju samo neke modele od komponenti marke Lifan.

X60. Kompaktni crossover

Zemlja porekla Lifana X 60, kao i ostalih automobila ove marke, zvanično je Kina, ali se sklapa u Čerkesku, u fabrici Derways. Proizvodnja je počela u oktobru 2012. godine, iako je prodaja automobila u domovini počela u ljeto 2011. godine. Montaža u Čerkesku se vrši od komponenti koje se isporučuju iz Kine, ali u samoj fabrici, pored montaže, vrši se i zavarivanje i farbanje automobila.

"Lifan X60" je kompaktni krosover opremljen 1,8-litarskim benzinskim motorom, petostepenim mjenjačemzupčanici. Prednji pogon. Kineski inženjeri su uzeli "Toyotu RAV4" kao osnovu za razvoj, međutim, za razliku od svog "progenitora" i većine drugih krosovera, "X60" se proizvodi samo sa pogonom na prednje točkove.

Iako je odnos prema zemlji porijekla "Lifana" u pogledu automobila donekle pristrasan, recenzije o crossoveru su prilično dobre. Među navedenim prednostima su dobra ergonomija, prostrana unutrašnjost koja se lako transformiše, kvalitetna, za opštu cijenu automobila, materijali za završnu obradu unutrašnjosti, dobra oprema i, naravno, gotovo najpristupačnija cijena u svom segmentu. Od minusa su istakli sporu dinamiku, "pamučne" kočnice i osrednje rukovanje.

Država-proizvođač automobila "Lifan" sprovela je crash testove "X60". Crossover je dobio 4 zvjezdice od C-NCAP-a.

Smily

Još jedan model koji se češće od ostalih može vidjeti na ruskim cestama. U zemlji proizvođača "Lifan 320" se prodaje pod ovim imenom, au Rusiji je dobio još jedno - "Lifan Smily". Već na prvi pogled je jasno da su kineski inženjeri koristili eksterijer Mini Coopera kao osnovu za kreiranje automobila. Možda su se upravo zbog njegovog izgleda ruski automobilisti toliko zaljubili u njega - takav automobil privlači pažnju u našoj zemlji. Proizvođač "lifana 320" tvrdi da se ispod haube ovog "mini automobila" nalazi motor sa unutrašnjim sagorevanjem licenciran od strane Toyote 8A-FE zapremine 1,3 litra i kapaciteta 94 "konja".

Čak i najlošija opremaima klimu, elektricne podizace stakala na svaka vrata, elektricni servo, ABS sistem, dva vazdušna jastuka, prednja i zadnja svetla za maglu, rezervoar za gorivo, haubu i otvor prtljaznika iz suvozacke kabine, rezervnu gumu, grejanje zadnjeg stakla, audio sistem sa cetiri zvucnika, imobilajzer, rezervni točak. Generalno, neki strani automobili mogu se pohvaliti svim ovim samo u luksuznim nivoima opreme.

Solano

Ovo je naziv modela "620" u našoj zemlji. Proizvođač "Lifan" je 2007. godine otvorio proizvodnju ove limuzine sa pet sedišta. Ovaj automobil uživa najveću popularnost, pored svojih rodnih mesta, u Rusiji, Brazilu i Vijetnamu. Naš Solano je krenuo u prodaju 2010. godine. Eksterijer ima evropski automobilski stil, aerodinamična karoserija. Osnova dizajna prednjeg Honora je linija u obliku slova U koja se proteže od haube do branika i razbija prednji dio automobila u nekoliko ravnina. Automobil je opremljen LED optikom, duž ivica farova su plave LED lampice. Kosi krov daje automobilu aerodinamičan obris. Hauba Solana je duga, dok su leđa skraćena, jasnih kontura. Zapremina prtljažnika 386 litara.

Ponuda motora je predstavljena sa tri opcije. Ovo je ili benzinski motor sa šesnaest ventila sa ubrizgavanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem zapremine 1500 "kocki" i snage 94 KS. (dostupan nakon restilizacije 2014.) ili 1,6-litarski injektor sa šesnaest kapača sa 106 KS. Najobimniji - 1,8-litarski benzinac125 hp motor.

Myway

U 2017. godini najavljen je početak prodaje "Lifan Mywaya" u našoj zemlji. Proizvođači "Lifana" odlučili su da se takmiče sa automobilom "Nissan Terrano". "Myway" je krosover sa sedam sedišta sa četvorocilindričnim benzinskim motorom od 1,8 litara, koji su razvili kineski inženjeri zajedno sa Rikardom. Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodi 125 konjskih snaga i 161 Nm obrtnog momenta. Prednje je nezavisno ogibljenje (MacPherson podupirači), ali je zadnje ogibljenje zavisno. Pogon je pogon na zadnje točkove, zbog činjenice da ovaj automobil koristi međuosovinsko rastojanje minivana sa pogonom na zadnje točkove.

Recenzije

Kao što je već spomenuto, stav prema kineskim automobilima je pristrasan, i možda s dobrim razlogom. Pojavivši se na ruskom tržištu, odmah su privukli pažnju svojom cijenom, dizajnom i "punjenim" nivoima opreme. Ovo posljednje ne može ponuditi nijedna mašina iz drugih zemalja proizvođača. "Lifanom", međutim, mnogi su bili nezadovoljni, posebno u prvim godinama, a kritike su uglavnom kontradiktorne. Stiče se utisak da su neki od kupaca baš imali sreće, a upravo je njihov automobil bio dobro sklopljen. S druge strane, prvi automobili Lifan koji su se pojavili u našoj zemlji još su se sklapali u Kini, ali sada se kod nas sklapaju od kineskih komponenti. Ispada da trebaš griješiti na rusku skupštinu?

Jedan vlasnik "Lifan Smile" bukvalno je pao sa točka u pokretu - ležajevi su se raspali. Nekivlasnici automobila tvrde da je preko 80-100 hiljada km. kilometraža uz pravovremenu promjenu komponenti uopće nije imala ozbiljnih kvarova. Gotovo svi se žale na lošu izolaciju buke i ovjesa, kao i na lošu ekonomičnost u odnosu na druge moderne automobile. U ovom slučaju, vrijedi zapamtiti da su automobili Lifan opremljeni motorima s unutrašnjim sagorijevanjem napravljenim po japanskim licencama, ali to su prilično stari predstavnici svoje vrste. Korišćeni su u japanskim automobilima 80-ih.

Zaključci

Ovi automobili su ponekad upola jeftiniji od analoga u svom segmentu! A ako tome dodamo i dobru internu opremu, uštedi se može dodati još oko 100 hiljada rubalja. Možda ćete odmah nakon kupovine morati provesti potpunu dijagnozu automobila kako biste znali s kojim "bolestima" ćete se morati suočiti. Lifani (za razliku od domaćih automobila) imaju vrlo kratak vijek trajanja u teškim uvjetima. Prema riječima vlasnika, ovaj automobil zahtijeva pažnju i pravovremenu zamjenu potrošnog materijala (ulja, filtera i sl.), a samo u tom slučaju neće stvarati probleme. Još jedna prednost kineskih automobila Lifan u odnosu na kolege iz razreda je niska cijena rezervnih dijelova, uporediva samo sa domaćim.