Stop kočnice za automobile. Stojeći kočni sistem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kako provjeriti kočnice automobila? Za analizu stanja kočionog sistema koriste se 2 metode - cestovna i klupa. U našem članku ćemo govoriti o metodi klupe. Bench metoda kontrolira sljedeće parametre:

• koeficijent relativne neravnine;
• ukupna specifična sila kočenja;
• Asinhrono aktiviranje pogona.

Danas, u svijetu moderne tehnologije, postoji dosta varijanti postolja kočionog sistema. Razmotrite glavne.

Karakteristika

Tester kočnica za putnička vozila je uređaj postavljen na servisu, čija je glavna svrha provjera efikasnosti sistema. Performanse opreme imaju za cilj simulaciju asf altne površine, na kojoj će se vršiti sva potrebna očitavanja kada vozilo koči.

Stalak kočionog sistema može imati oblik i samostalne opreme i biti dio zajedničkog dijagnostičkog sistema. Ova oprema je primenljiva za putnička vozila do 3,5 tone težine.

Šta je to?

Stop kočnice jesvojevrsna platforma, koja se nalazi skoro u nivou poda u automehaničarskoj radionici. Ispod njega se postavlja mehanički dio. Displej sa potrebnim očitanjima testa je vidljivi dio opreme.

Kako to funkcionira?

Putnička vozila sa prvim parom točkova voze se na posebne valjke koji imitiraju površinu puta.

Valjci su direktno proporcionalni električnom monitoru i senzorima koji bilježe potrebna očitanja:

1. Sila za mjerenje sile.

2. RPM.

3. Očitavanja kočionog momenta.

Naznačena očitanja čita i analizira stručnjak, na osnovu čega se donose određeni zaključci. Osim toga, postoji oprema u čijoj memoriji su osigurani optimalni put kočenja. U tom slučaju, zaslon senzora će prikazati podatke koji odgovaraju navedenim indikatorima. Rad senzora se temelji na hidraulici, provjerava se sljedećom metodom: u nju se ulijeva kočiona tekućina ili ulje niskog indeksa viskoznosti. Smanjen indeks viskoznosti je neophodan kako bi oprema radila s minimalnim odstupanjima na temperaturama ispod nule. Treba napomenuti da fluktuacije greške mogu biti oko 3%, a brzina rotacije valjaka nije veća od 10%.

Kao što je ranije pomenuto, automobil pređe preko točkova na postolju kočnice, zbog čega motor počinje da okreće valjke. Kao rezultat ove akcije, kotači se počinju rotirati, što simulira kretanje automobila na normalnom putu. Krozpapučica gasa se pritisne neko vreme i auto počinje da staje. Senzori bilježe ovaj reaktivni moment sile. U tom slučaju svaki par kotača prenosi svoj signal senzoru. Nadalje, operater analizira signale i utvrđuje ujednačenost kočenja za svaki točak.

Greška

Naravno, postoje određene tolerancije za svaki točak.

One moraju biti uzete u obzir od strane operatera. Ako pređu sve potrebne norme, sistem odmah obavještava o ovoj činjenici. Slično se vrši analiza kočionog puta sljedećeg para kotača. Za automobile s pogonom na sve kotače postoje i drugi stalci koji uzimaju u obzir brzine kotača u različitim smjerovima. Vrijedi napomenuti da postolje kočnice može mjeriti put kočenja ne samo nožnom metodom, već i rukom.

Neki tipovi postolja omogućavaju određivanje sile pritiska na pedalu. U tom slučaju, informacije će biti prikazane na monitoru u obliku grafičkih crteža. Budući da je oprema prilično ozbiljna i namijenjena je uglavnom za servisne stanice i ozbiljna preduzeća, onda je njena cijena odgovarajuća. Cijena kočionog postolja kreće se od 500 hiljada rubalja. do 900 hiljada rubalja Sve zavisi od zemlje proizvodnje i tehničkih mogućnosti štanda.

Testeri kočnica na valjcima

Pružiti priliku za dobijanje najtačnijih podataka o radu ovih sistema.

Prilikom testiranja automobila na stalcima za rolere, ono se provodipregled cijele kočione površine točka.

Prednosti:

• sigurnost. To je zbog činjenice da je tokom testiranja kinetička energija ovog automobila nula;
• su najbolji izbor za radioničke aplikacije.

Parametri definisani hardverom su takođe prikazani na displeju. Mogu biti i digitalni i grafički. Teško je procijeniti koja je informacija tačnija, jer svaka od njih ima svoju grešku. Vrijedi napomenuti da vam grafički prikaz informacija omogućuje određivanje razlike u sili kočenja lijevog i desnog kotača. Ovo pruža mogućnost da date mišljenje o stanju kočionog sistema.

Stanac za okretanje diskova

Ova oprema je dizajnirana za obnavljanje kočionih diskova bez demontaže. Prednosti postolja za okretanje kočionog diska:

• Brzi rad. Maksimalno vrijeme utrošeno na okretanje jednog diska je 15 minuta.
• Jednostavno za korištenje. Opremom može upravljati osoba bez posebne obuke.
• Krajnji rezultat pokazuje da hardver radi savršeno jer disk izgleda kao nov.
• Nakon zamjene, trošenje novih jastučića je značajno smanjeno.
• Učinak kočenja u praznom hodu je minimiziran, čime se izbjegavaju neugodne situacije na putu.
• U situacijama više sile, put kočenja se smanjuje.

Karakteristike rada:

• prilagođeno za automobile;
• istovremena obrada diskova na obje strane;
• stalno praćenje rada;
• nije obavezna kvalifikacija zaposlenog;
• nije potrebna kilometraža nakon preklapanja diskova: potpuno su spremni za efikasan rad;
• minimiziranje zaustavnog puta;
• eliminirati neželjene efekte u obliku vezivanja i mljevenja;
• minimizirajte vibracije upravljača.

Preporuke za rad:

1. Prilikom okretanja diskova preporučljivo je zamijeniti pločice.

2. Ako je došlo do višestruke zamjene jastučića, nije preporučljivo raditi žljeb zbog velikog trošenja diskova.

3. Kada se debljina diskova smanji, potrebna je potpuna zamjena.

Tester kočnica

Njegova glavna svrha je testiranje motora različite snage.

Stalak je opremljen mjernim sistemom, koji vam tokom procesa testiranja omogućava registraciju svih potrebnih parametara, kao i davanje rezultata ispitivanja u obliku odštampanog protokola. Osim toga, informacije o testu će se automatski prenijeti u memoriju računara.

Mjerenje potrebnih parametara, kao i na prethodnim štandovima, vrši se pomoću senzora koji imaju električni signal. Svi signali se šalju na kompjuter, koji je pod nadzorom operatera. On će dati zaključak o radu motora.

Koje parametre kontroliše tester kočnica?

Nekoliko njih treba napomenuti:

• potrošnja goriva.
• brzina.
• moment na vratilu motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Stop kočnice se sastoji od:

1. Rheostat.
2. Električni ormar.
3. Rack.
4. Rezervoar za gorivo.
5. Oprema za vaganje.
6. Elektrodinamometar.

Danas je proizvodnja kočionih postolja prilično ograničena, dok je svako pozitivno dokazano preduzeće opremljeno ovom opremom, jer rad na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem nakon popravke daje automobilu mogućnost da dobije drugi život.

U isto vrijeme, njegov resurs je 80%. Iz ovoga proizilazi da je provalni tester kočnica neophodan za svaku automobilsku kompaniju.

Zaključak

Iz navedenog proizilazi da ne morate biti strastveni automobilista da biste shvatili da nećete daleko otići u autu bez kočnica. Stoga ne treba potcijeniti značaj opisane opreme. Treba imati na umu da stepen zaštite vozača i putnika zavisi od efikasnosti i kvaliteta, performansi ovog sistema. Zahvaljujući ovim postoljima, imate priliku da u potpunosti procijenite rad vašeg kočionog sistema u pogledu upotrebljivosti.

U većini slučajeva, testni stol je dio dijagnoze vozila. Ali u zavisnosti od vaše želje, može se koristiti samostalno.

Tako smo saznali šta je stalak za okretanje kočionih diskovavozilo i za šta se koristi.