Start-stop sistem: šta je, čemu je namijenjen, princip rada i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Mnogi ljudi su čuli za start-stop sistem, neki čak posjeduju automobile sa instaliranom sličnom funkcijom. No, statistički gledano, udio takvih automobila na domaćim cestama je izuzetno mali. U svijetu su prvi automobili sa takvim sistemom sišli sa proizvodnih traka u prošlom vijeku. Sam start-stop sistem postavlja mnoga pitanja i kontradikcije. Koji trikovi čekaju vozače i isplati li se to instalirati?

Razlog za kreiranje

San svakog dizajnera automobila je stvoriti savršen automobil, učiniti ga što atraktivnijim, udobnijim i smanjiti potrošnju goriva. Programeri obećavaju ekonomičnu potrošnju goriva. Neki vlasnici automobila radije vjeruju u to, drugi ne žure koristiti znanje.

Koliko god auto bio ekonomičan i koliko god štedljiv auto-entuzijasta, u uslovima urbane infrastrukture mora se potrošiti mnogo goriva. Vozači imaju pitanje: šta je start-stop sistem? Odgovor na to možepronađite u ovom članku. U praznom hodu automobil troši 30% goriva, što je vrlo visoka cifra. Zastoji u saobraćajnim gužvama ili na semaforima su skupi. šta da radim? Novitet je izmišljen za takve situacije.

Šta je suština sistema?

Šta je start-stop sistem i zašto je potreban? Tajna ovog dizajna je da vozač može ugasiti motor na određeno vrijeme, uštedjeti gorivo dok stoji u prometnoj gužvi. Prednost je mogućnost smanjenja mase izduvnih gasova zbog smanjenja rada agregata.

Prvi koraci

Šta je start-stop sistem? Prvi uređaji su testirani na hibridnim automobilima. U njima motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor čine pogonsku funkciju. Gotovo svi brendovi proizvođača brendova posljednjih godina opremljeni su start-stop sistemom. Prve pokušaje sprovođenja eksperimenta izveo je koncern Toyota 1970-ih. Prekidač je instaliran na modelu iz Crown luksuzne serije. 1994. godine sistem je instaliran i na Volkswagen Golf 3, ali nije bio uspješan. 2010. godine, Opel je iskoristio prednosti tehnologije uključivši je u EcoFlex asortiman vozila.

Tajne principa rada

Na čemu se zasniva start-stop sistem, da li uvijek radi? „Zlatno“pravilo koje bi vozači trebali naučiti tiče se sljedećeg. Pod određenim uslovimamašina gasi motor. Za nastavak kretanja na automobilu s ručnim mjenjačem, pritisne se papučica kvačila. Na vozilima sa automatskim menjačem, otpustite pedalu kočnice.

Kako motor prestaje da radi:

• Prilikom spuštanja ograničenja brzine na maksimalno dozvoljenu oznaku, vozačeva vrata moraju biti zatvorena.
• Prenosna jedinica se pomera u "N" poziciju.
• Kvačilo potpuno pritisnuto.
• Položaj kormila mora biti statičan.

Inženjeri su osmislili start-stop sistem za situaciju u kojoj to dozvoljavaju uslovi. Podizanje haube deaktivira uređaj. Pogodnost je u tome što kada vozač napusti kabinu, petljajući se s agregatom, slučajno pritiskanje kvačila ili kočnice neće pokrenuti uređaj. Neće biti automobila u praznom hodu sa upaljenim motorom.

Kada start-stop neće uspjeti?

Postoji nekoliko slučajeva kada je uređaj beskoristan:

• Nivo vakuuma pojačivača čvora snage je smanjen ispod zakonske vrijednosti.
• Punjenje baterije za start-stop sistem je nisko.
• Funkcija kontrole klime je fokusirana na dio kompresora.

građevinska mudrost

Da biste razumjeli kako start-stop sistem funkcionira, važno je znati njegovu konfiguraciju. Uređaj uključuje dvije komponente: jedna je odgovorna za pokretanje, druga za zaustavljanje. Za brzinu gašenja motora odgovoran je poseban mehanizam. Tradicionalno uređen automobilsistem ne bi bio u stanju da se nosi sa periodičnim paljenjem i gašenjem motora, pa su se morala izvršiti podešavanja transportnog uređaja.

Da biste to učinili, starter je ojačan u automobilu. Postoji potreba za reverznim generatorom, ubrizgavanjem goriva u cilindre. U tom slučaju štedi se do 9% mješavine goriva. Tokom rada pojačanog startera, uobičajeni dugi zvučni signal nestaje zbog dodatnog pogonskog mehanizma. U tom smislu, rad motora karakteriše bešumnost.

Sve ovo pokreće kontrolna tehnika koja se sastoji od bloka i senzora. Osim pokretanja, prati i nivo napunjenosti baterije. Ako želite da instalirate know-how, potrebno je da ponovo promenite ECU koji kontroliše rad kontrole.

Dakle, šta je start-stop sistem na automobilu? Za bolje razumijevanje, možete uzeti u obzir primjer iz života.

Od teorijskih dogmi do praktične stvarnosti

Uzmite u obzir uobičajenu situaciju za svakog vozača:

• Crveno "oko" semafora signalizira da se zaustavi. Osoba za volanom pritiska pedalu kočnice, menjajući menjač u položaj „N“. Kontrolna jedinica odgovorna za opcioni start-stop komanduje motoru da se zaustavi. Svi elementi zavise od rada motora prebacuju na bateriju.
• Zeleno "oko" počinje da treperi: vozač se izvlači uključivanjem kvačila ili otpuštanjem pedale kočnice.

Ponekad automatizacija ne radi i morate razmišljati kako da ručno isključite start-stop sistem, a ovog trenutka su auto inženjeri smislili: pomoću dugmeta na instrument tabli. ATteorija je dobra, ali kako su neki brendovi zapravo?

Grijeh žaliti se ili…?

Vozače se često zanima šta je to - start-stop sistem, pa traže informacije na internetu, pitaju automehaničare. Recenzije o tehnologiji su izuzetno kontroverzne, ali ne i neutemeljene. Bilo je problema sa turbo punjenjem. Ovo posebno važi za starije automobile. U uputama za ove marke nalazio se postscript: ne možete odmah ugasiti motor nakon intenzivne vožnje, morate pustiti turbinu da se ohladi. Kada se aktivira start-stop, nema vremena za hlađenje, pa se turbina isključuje iz rada i dolazi do kvara.

Kod "BMW-a" sistem je uključen u standardni paket, u "Audiju" dolazi kao dodatna oprema. Instalacija u uslugama koštat će oko 30 hiljada rubalja, ali prema istraživanju auto publikacije "Iza volana", shema se opravdava i efikasna je u "polupraznom gradu", na semaforima, saobraćajnim gužvama, iako ne na svim automobilima. Njihova ugradnja je moguća na sedanima poslovne klase, tada je sasvim prikladno. Na koje probleme nailazite dok putujete sa ovom tehnologijom?

Problemi

Zimi, svi vozači imaju jedno pitanje: hoće li baterija izdržati još jednu hladnu sezonu? Baterija ima povećana opterećenja - ovo je najčešći kvar sistema "start-stop". Često se baterija isprazni i pokvari. Uobičajeni vijek trajanja baterije je 7 godina, ali s novom tehnologijom to je značajno smanjeno.

Ubija baterija je neispravnastarter, generator. Drugi može neko vrijeme puniti bateriju, ne možete računati na potpuni oporavak. Bateriju možete ostaviti jedan dan u servisu. Sve ove mjere su privremene. Zamjena uređaja pomoći će u radikalnom rješavanju problema. Proizvođači na tržištu predstavljaju ogroman broj opcija, među kojima najveći postotak potražnje potrošača čini oprema Bosch ili Vesta. Ovo su uređaji sa produženim vijekom trajanja i velikim kapacitetom.

Simptomatika "umirućeg" akumulatora je slab rad startera, blijede indikatori, nedostatak napona. Detaljnu dijagnostiku provode posebni uređaji koji provjeravaju zdravlje baterije pod utjecajem opterećenja. Pregledom elektrolita sve će se razjasniti: u kućište je uključena posebna sonda koja uzima elektrolitnu tvar s dna odjeljka, dijagnostičari procjenjuju njegovu boju. Tamne i smećkaste nijanse govore o razaranju elektroda.

Auto stručnjaci preporučuju korištenje GEL i AGM baterija za skupe uvezene "možgane" svjetske automobilske industrije sa "start-stop". Ovo će biti isplativa investicija u održavanje skupog "čeličnog konja". Kupovina će koštati do 6000 rubalja. Olovne baterije su nezgodne. Njegove ploče nisu uronjene u elektrolitsku tvar, drže ih posebni separatori. Baterija je zapečaćena, hemijska reakcija "jede" štetne materije, tako da je možete staviti u kabinu. Kompatibilan sa EFB baterijama. Postavljeni ispod haube, imaju mali unutrašnji otpor i poseban sastav, zahvaljujućišto se uređaj bolje nosi sa vibracijama od prethodne verzije.

Tokom rada automobila sa start-stop sistemom povećava se opterećenje startera. U ovom slučaju koristi se njegova poboljšana verzija. Kvar ovog rezervnog dijela dvostruko je skuplji od kupovine poznatog modela. Koji je zaključak?

Očigledni rezultat

Za automobile koji su sišli sa pokretne trake i isporučeni na tržište novi, postoji čitav niz pluseva za vlasnika jedinice: ova oprema vam daje priliku da uštedite oko 200 dolara godišnje sa pređenih 20.000 km. Pribjegavanje posjedovanju ovog mehanizma na starim "lastama" je na gubitku zbog skupe popravke startera, zamjene dijelova.

Mnogi vlasnici Audija A3 su primorani da gledaju ovu sliku. Motorni transport odbija da se pokrene nakon izrade "start-stop" dizajna. Rezultat - kada pritisnete papučicu gasa, mehanizam za pokretanje se okreće, a "konj" ne želi da nastavi putovanje. Ne stavlja se na "ručnu kočnicu", izuzetno je teško držati vozila na uzbrdici. Stručnjaci savjetuju ažuriranje softvera.

U slučaju ove inovacije sasvim je prikladna izreka: "To se ne dešava jednom", jer često odbija da radi iz nepoznatih razloga, u nekim situacijama ispravno obavlja svoje funkcije nakon ažuriranja softvera.

Tehnologija je veoma hirovita, zahteva ispunjavanje uslova za normalno izvršavanje zadataka. Nepoštivanje barem jednog pravila će dovesti do greške u start-stop sistemu, njegovog odbijanja da ispuni svoju ulogu. I vlasnik automobila će vidjeti precrtanu značkukontrolna tabla. Jedan od uslova je toplina u kabini i vezan sigurnosni pojas. Dizajn je također osjetljiv na temperaturu rashladnog sredstva. Generalno, izum je dobro zamišljen.