2LTE specifikacije motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Razumljiva želja svakog vlasnika vozila je pouzdan motor koji može služiti dugo vremena. Naravno, niko ne želi ponovo trošiti novac i vrijeme na autoservisne radionice. Stručnjaci i vozači dvosmisleno govore o 2LTE motoru: za neke izaziva sumnju u "dugovječnost", za druge ništa osim oštre kritike. U vrijeme razvoja, bio je motor koji najviše obećava. Ali operacija i vrijeme sve stavljaju na svoje mjesto. Pogledajmo bliže njegove parametre.

O proizvođaču

O dizel pogonskim agregatima se dugo priča, a 2LTE motor je zauzeo posebnu nišu u liniji Toyotinih modela. Kolekciju motora sa oznakom L Japanci su bacili u "šape" svetskog tržišta automobila davne 1977. godine. Proizvodnja nekih predstavnika ove klase još nije prekinuta. A linija je toliko narasla da je postalo sakupljanje svih modela u jednom strukturiranom stolugotovo nemoguće.

Proizvođač nam je predstavio nekoliko modifikacija. Prema nekim recenzijama o 2LTE motoru, ovaj motor je najgori u cijeloj liniji modela kompanije. Zašto takav stav? Pregrijavanje koje rezultira skupim popravkama smatra se potpunim problemom. Ovome se dodaje i kvar u sistemu hlađenja, kvarovi na turbini. Ima vozača koji imaju suprotno mišljenje. Hajdemo prvo da se osvrnemo na prednosti, s obzirom na nezavisnu procenu stručnjaka za automobile.

Stručno mišljenje o pogodnostima

Prema stručnjacima koji su testirali 2LTE motor, dizel redni četvorka sasvim je pogodan za ljubitelje uravnotežene vožnje bez ekstremnih sportova. Jednostavnost dizajna, visokotlačne pumpe za gorivo ne zadaju mnogo problema vozaču, uz kompetentan rad, česte dijagnostičke procedure i pravovremenu zamjenu istrošenih dijelova. Iako ne bez pojedinačnih mana. Dizel je mnogo ekonomičniji, pa je u Evropi većina vozača prešla na takve motore, a porez se na njega mora platiti upola manji nego na benzin. Maksimalna brzina automobila - 120 km / h - nije pogodna za ljubitelje nepromišljenosti. Ako ne želite da se izdvajate iz gomile i želite da se držite uravnotežene tehnike vožnje, ova jedinica je savršena.

O tehničkoj strani problema

Dizel gorivo je jeftinije od benzina. A ovo je prednost zaautomobilisti. Na Toyota Chaser, Toyota Cresta, ugrađen je 2,4-litarski 2LTE motor, koji ima parametre snage od 97 "konja". Inženjeri su ga dopunili turbo punjenjem. U ovoj verziji, dizajneri su visokotlačnoj pumpi za gorivo dodali elektroniku i kompleks automatizacije. Opremili su ga EFI sistemom za ubrizgavanje, koji je bio veliki uspjeh u vrijeme prvih izdanja zbog ravnomjerne distribucije mješavine zraka i goriva. Predstavnici marke Land Cruiser Prado počeli su koristiti ovu pogonsku jedinicu. Često se vlasnici vozila sa takvom jedinicom žale na nedovoljne performanse 2LTE motora u smislu snage.

Ugradnjom dodatnog automatskog hlađenja mjenjača i međuhladnjaka na Chaser 90, možete ubrzati do stotine za 70 km/h za 10 sekundi. U urbanim uslovima, većina vlasnika automobila uzima oko 15 litara.

Elektronika se kvari na dizel "japanac" ove kategorije. Kvarovi nastaju zbog niske kvalitete goriva, pogrešnog pristupa vlasnika automobila. Budući da je pregrijavanje slaba točka za ovog predstavnika linije motora, glavna stvar je spriječiti to tijekom rada. Prilikom kupovine polovnog automobila, ne škodi pogledati u rezervoar za gorivo da li "kvrgne". Ovo je jasan dokaz pukotina u glavi.

Vozači džipa posebno teško prolaze: motor ne vuče kako bi trebao biti, zbog težine SUV-a.

Kako prepoznati greške?

Sljedeće tačke mogu biti istaknute.

• Vlasnik automobila primjećuje povećan "apetit" za gorivom.
• Smanjenje dinamičkih performansi u odnosu na dan kupovine u izložbenom prostoru.
• Kuca, pojavljuju se vibracije.
• Uređaj nema dobru vuču, što znači da je stvar u solenoidu za doziranje pumpe za ubrizgavanje.

Uobičajeni problemi

Motoristi se moraju nositi s problemom sporog rada 2lte motora. To se saznaje u servisu tokom dijagnostike ili ga osjeti iskusni vozač tokom vožnje. Dim počinje u praznom hodu, a da ne govorimo o situaciji kada se pritisne papučica gasa. Slika se često opaža nakon većeg remonta, iako u isto vrijeme pumpa za ubrizgavanje i mlaznice rade u normalnom režimu. Razlog se ispostavlja banalan: bregasto vratilo stvara problem.

Prema priručniku, "aspirirana" bregasta osovina ima bregaste koji se nalaze oko 1 mm iznad turbodizelskih brega, u praksi se ispostavi da je područje otvaranja ventila drugačije. Zamjena bregastog vratila rješava problem na pozitivan način. Zaključak se nameće sam od sebe: prilikom montaže glave na 2LTE, na primjer, ne isplati se ugraditi 3L sa armaturnim sklopom sa bregastim vratilom, a za motore 3l, 5L je također bolje koristiti bregasto vratilo od 2LTE.

Toyota Hilux Surf se ne pokreće - šta da radim?

Često se vlasnici susreću sa odbijanjem "laste" da počne. Da li zaista postoji teška popravka 2lte motora koja će uticati na novčanik? Niko ne želi ovakav ishod. Najčešći uzrok ovakvog ponašanja je zrak u sistemu za gorivo.

Vozač očajničkinastoji da samostalno obavi posao ispravljanja situacije, pregleda dnevnike sa fotografijom 2LTE motora, čita auto forume na internetu. Za početnike se po prvi put i dalje preporučuje popravka u servisnom centru, jer nije činjenica da čak i najkompetentniji savjet "iskusnih" može biti učinkovit za određenu situaciju. Nekim ljudima pomaže pumpanje pumpe za ubrizgavanje koristeći sljedeći algoritam radnji.

Odvrnite žarnice.

Probajte isprazniti starter.

Šta vidimo? Nakon nekoliko pokušaja pumpanja, zrak pomiješan sa dizel gorivom izlazi iz otvora ispod svjećica, stvarajući lagani dim. Na uvrtanim svijećama motor nema dovoljno snage da progura kroz mlaznicu; bez njih zrak slobodno duva kroz mlaznicu. Kao rezultat, solarijum ulazi u komoru za sagorevanje, vodovi za gorivo se oslobađaju vazdušnih brava.

Ova metoda pokazuje radno stanje brizgaljki i da nije bilo problema sa njima kada se motor nije upalio. Zatim se svjećice zavijaju nazad. Motor radi i spreman je za rad!

Šta se još dešava sa turbodizelom?

Čudna šifra greške 32…

Motor se gasi, kompjuter na vozilu izdaje kod greške 32 2LTE motora. Šta učiniti u ovom slučaju? Razlog je taj što su žice na ventilu za doziranje goriva pumpe za ubrizgavanje bile kratkog spoja. Otvoreni krug se mora popraviti. Tahometar, kao preduslov za transportna preduzeća koja se bave prevozom tereta i putnika, može da proizvede 50 obrtaja u minuti. Stvarna pozicija doseže do 400revolucije. Injektori su ostali bez goriva. U ovoj poziciji mehaničari su mišljenja da je potrebno promijeniti elektromagnetni ventil.

Korisni savjeti za podešavanje isporuke goriva

Dizel koji normalno radi ne bi trebao biti praćen crnim ili plavim ispušnim plinovima. Crna boja dima, nedvosmisleno, ukazuje na povećanu potrošnju goriva, siva ukazuje na povećanu potrošnju ulja. Vijak za podešavanje klipa Spill Vilve bypass ventila instaliranog na Toyota Land Cruiser Prado Turbo Kit ne smije biti do kraja zategnut! On se češće troši u poređenju sa parom klipa pumpe, tako da je potrebna sljedeća procedura kao dio planiranog popravka.

Zaštitna kapica se skida kliještima i odvrne se matica.

Motor se zagrijava do ispravne radne temperature.

Potrebno je okretati se do stepena osjećaja nedostatka goriva. Zatim se izvodi lagano okretanje, provjeravanje pritiskom na papučicu gasa. Tahometar će pokazati koliko je okretaja "konj" dao.

Podešavanje se ne vrši kada je motor isključen, inače može doći do oštećenja. Osjećajući povećanje brzine tijekom podešavanja, odvrnite vijak u suprotnom smjeru. Rezultat je smanjenje troškova kupovine goriva.

Uz umjerenu vožnju, problemi se možda neće pojaviti do 70 hiljada km.