Zadnja greda "Peugeot 206". Popravka Peugeota 206

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Peugeot 206 je jedan od najpopularnijih automobila u Evropi. Mašina je poznata po svojoj jednostavnosti i niskim troškovima održavanja. I zaista, potrošnja na ovaj automobil je minimalna. Auto ima mali motor, jednostavnu kutiju i primitivno ovjes. Što se tiče potonjeg, uređeno je prilično jednostavno. Sprijeda su MacPherson podupirači, pozadi greda. U današnjem članku ćemo pogledati šta je tačno drugi dio ovjesa, kao i koji mogu biti kvarovi zadnje grede Peugeota 206.

Funkcije, uređaj

Za šta je ovaj dio? Zadnja greda "Peugeot 206" obezbeđuje vezu između točkova i karoserije automobila. Dizajn ovog čvora uključuje:

• Silentblocks.
• Opruge i amortizeri.
• Puteći krakovi.
• Iglice i osovine.
• Ležajevi kotača.
• Osnova (tj. sama greda).

Da bi obezbedili torziju, inženjeri su koristili sistem elastičnih šipki i torzija. Ovi elementi su u interakciji sa polugom i rade na uvijanju kada ovjes radi. Najteži dio u uređaju su torzione osovine. Ovaj čvor je podvrgnut najvećem opterećenju, stoga je izrađen od čelika visoke čvrstoće. Da bi se osigurala torzija, torziona šipka je sastavljena od ravnih ploča, koje su spojene u snop šipki. Dakle, stražnja greda Peugeota 206 može izdržati udarna opterećenja i pružiti glatku vožnju.

Karakteristike

Među karakteristikama grede, vredi istaći njene male dimenzije. Ovo svojstvo omogućava da se element koristi na tako kompaktnom automobilu. Osim toga, ovaj privjesak je lagan. Jedna od njegovih glavnih prednosti je pouzdanost. Greda ne otkazuje tako često kao ruke u nezavisnom ovjesu. Postoji minimum pokretnih elemenata i tihih blokova. Popravak grede je nekoliko puta jeftiniji od visećeg ovjesa.

Između ostalih karakteristika, vredi napomenuti da čak i ako su čahure i klinovi istrošeni, automobil će voziti normalno bez izazivanja ikakvih problema vlasniku. Ali ipak, ne vrijedi odlagati popravke (možete saznati više o ovome malo dalje).

Koje su mane grede?

Glavni nedostatak automobila sa ovakvim ovjesom je nedovoljna upravljivost. Greda nije u stanju da odoli kotrljanjima kao što to čini više-link.suspenzija. Neki automobili opremaju dodatnim stabilizatorom. Međutim, za Peugeot 206, za razliku od VAZ-a, ne postoje gotovi kompleti za ugradnju.

Sljedeći nedostatak se tiče mekoće poteza. Prilikom udarca u neravninu mijenja se i geometrija drugog točka. Ova suspenzija se pravilnije naziva polu-ovisna. Hod na gredi je ograničeniji. Osim toga, sa kratkom bazom, Peugeot 206 se ponaša kao "stolica" u boksu. Na mašinama iste klase sa nezavisnim zadnjim ogibljenjem, ova pojava nije primećena.

Znakovi kvara

Treba napomenuti da znakovi mogu biti različiti, ovisno o prirodi kvara (da li se radi o kvaru same grede ili njenih sastavnih dijelova). Počnimo s najjednostavnijim: to je udarac pri vožnji preko neravnina. O čemu svjedoči? Ovo ukazuje na kvar amortizera. Njihov prosječni resurs je 60 hiljada kilometara (ali u mnogo čemu sve ovisi o putevima i stilu vožnje). Nije uvijek moguće prepoznati kvar po curenju. Amortizer se može probušiti i još uvijek biti potpuno suh izvana.

Sljedeći znak je karakteristična buka ili brujanje pri brzini. Može se povećati ili smanjiti u zavisnosti od toga u kom pravcu je automobil skrenuo. Ovo brujanje ukazuje na pokvaren ležaj kotača. Ako se buka pojačava pri skretanju udesno, onda je ležaj na lijevoj strani postao neupotrebljiv i obrnuto.

Ako auto ima preko 150.000 milja, može se osjetiti snažan udarac otpozadi. To ukazuje na trošenje tihih blokova. Oni su kao prethodnielementi su u potpunosti promijenjeni u nove.

Kako razumjeti da je automobilu Peugeot 206 potrebna popravka stražnjih greda? To se može prepoznati po nekoliko znakova:

• Lokacija zadnjih točkova. U idealnom slučaju, trebali bi imati nula nagiba, odnosno trebali bi biti tačni. Ali ako je automobilu Peugeot 206 potrebna popravka zadnje grede, točkovi će biti drugačiji. Na vrhu će se konvergirati, a na dnu će se, naprotiv, razilaziti.
• Istrošenost gazećeg sloja gume. Neće svako moći da vidi na oko kako su tačno postavljeni točkovi na Peugeotu. Čak i vizuelno glatki točkovi mogu imati pomak od -2 ili više stepeni, a to je već ozbiljno. Gume su vrlo osjetljive na nagib, pa su promjene u položaju kotača jasno vidljive na gazećem sloju. Bliže rubu će "pojesti". Ako je tako, onda je iglica zadnje grede Peugeot 206 postala neupotrebljiva.

Da biste provjerili ima li istrošenih klinova ili ležajeva, objesite stražnji dio automobila i provjerite zračnost kotača. Imajte na umu da se trošenje ležajeva ne može vizualno odrediti. Također, njihov resurs će se smanjiti ako prljavština i voda uđu unutra. U takvoj situaciji, ležaj će doživjeti značajna opterećenja bez podmazivanja i uskoro bi se mogao jednostavno raspasti.

Opcije popravke

Postoji nekoliko opcija za popravku zadnje grede Peugeot 206:

• Zamjena igličastih ležajeva. Stručnjaci preporučuju da ih mijenjate u parovima, čak i ako susjedni još ne igra. I morate što prije zamijeniti stražnje ležajeve Peugeota 206. Slupanležaj doprinosi brzom uništavanju ostalih dijelova ovjesa Peugeot 206.
• Zamjena torzijskih šipki. Ova operacija se izvodi ako potonji pukne. Situacija je rijetka, ali je ne treba isključiti.
• Vratite poluge zadnje grede "Peugeot 206". Ove poluge se ljuljaju na igličastim ležajevima i u slučaju habanja potonjih nastaje razvoj. Da biste obnovili elemente, bit će potrebno rastaviti gredu. Posao restauracije poluga se obavlja na tokarskom stroju.
• Zamijenite čahure stražnje grede "Peugeot 206". Ovaj rad zahtijeva djelomičnu demontažu cijelog elementa.
• Zamijenite klinove i osovinu. Potrebna kompletna demontaža grede.

Popraviti ili zamijeniti?

Imajte na umu da zamjena sklopa grede nije uvijek preporučljiva. U slučaju habanja prstiju, vrijedi koristiti komplet za popravku. Proizvodi ga nekoliko kompanija. Nakon ugradnje potrebnih dijelova, resurs prstiju je najmanje 150 hiljada kilometara.

Operacije popravke u vezi sa gredom se preporučuju da se rade u servisu. Svaki rad na zamjeni ili restauraciji dijelova stražnjeg ovjesa zahtijeva posebnu opremu. Jedini izuzetak je zamjena amortizera i ležajeva kotača.

Zaključak

Dakle, ispitali smo kako je postavljena zadnja greda na automobilu Peugeot 206 i koje kvarove može imati. Općenito, dizajn čvora je prilično pouzdan. Od karakteristika, vrijedi napomenuti da su prsti, koji se ne nalaze na mnogim drugim modelima automobila (tu se koristi jednodijelna konstrukcija). Ipakzadnja greda ne zahtijeva čestu pažnju, a potrebno je samo manje ulaganje u slučaju popravke.

Vlasnici Peugeota 206, molimo podijelite svoje mišljenje o zadnjoj gredi automobila, mogućim problemima i njihovom otklanjanju u komentarima ispod članka.