KrAZ-260: fotografija, uređaj, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Sovjetski Savez je proizveo mnogo dobre opreme. Ovo se posebno odnosi na vojne kamione. Obično su KamAZ i Ural povezani s njima. Ali postoji još jedna, ne manje velika tvornica, koja je svojevremeno proizvodila kamione za cijeli SSSR. Ovo je Kremenčug KrAZ. Ova fabrika proizvodi mašine za različite namene. A danas ćemo pričati o jednom od legendarnih modela. Ovo je KrAZ-260. Fotografije, tehničke karakteristike automobila - kasnije u našem članku.

Opis

KrAZ model 260 proizveden je u fabrici 1981. godine. Ovaj automobil je zamijenio zastarjeli model 255. Riječ je o troosovinskom kamionu sa pogonom na sve kotače. Ovaj automobil se proizvodio do raspada Sovjetskog Saveza. U početku su vozila KrAZ-260 bila namijenjena vojsci i transportu robe, kao i osoblja. Ali 90-ih godina ove mašine su masovno otpisivane, a završile su u privatnim rukama. Da, sada možete vidjetikiperi, dizalice i kamioni za drvo na bazi KrAZ-260.

Vrijedi napomenuti da je 260 imao mnogo prednosti u odnosu na 255. Tako je radni vijek jedinica povećan za 60 posto, potrošnja goriva smanjena za 6, a nosivost povećana za 20 posto.

Izgled

Iako dizajn nije na prvom mjestu u razvoju, ali spolja KrAZ-260 izgleda prilično strogo i brutalno. Kao i njegov prethodnik, 260 podsjeća na krokodila sa snažnim krilima i masivnom suženom haubom. Prednja svjetla su skrivena u metalnom braniku. A na krilima se nalaze pokazivači pravca i parkirna svjetla (što je vrijedno pažnje, smješteni su u jednom kućištu).

Izrazita karakteristika vojnog KrAZ-a bili su široki točkovi. Oni su veći nego na kamionima KamAZ, što automobilu daje odličnu sposobnost kretanja. Na 260. model ugrađene su različite teretne platforme. U početku je to bio bočni okvir šatora. Ali kao što smo ranije rekli, privatni vlasnici prerađuju karoserije i stavljaju manipulatore, dizalice, kontejnere bez krova (za transport žita) i tako dalje.

Kabina na sovjetskom kamionu KrAZ-260 je pouzdano zaštićena od korozije. Na metalu je vrlo debeo sloj boje. Čak i nakon 30 godina mogu se naći primjerci koji ne trunu.

Dimenzije, razmak

Auto ima sljedeće dimenzije. Ukupna dužina kamiona je 9 metara, širina - 2,72, visina - 3 metra na krovu kabine. Uzimajući u obzir tendu, visina je bila 3,12 metara. Širina staze je 2160 milimetara. Klirens je jednostavno ogroman - 37centimetara. Lako je zamisliti kakve sve karakteristike ima KrAZ-260.

Prema podacima iz pasoša, sovjetski automobil može savladati nagib od 58 stepeni kada je potpuno opterećen. Takođe, KrAZ-260 može da prođe kroz ford do 1 i po metar dubine.

Težina, nosivost

Težina praznog vozila je 9,5 tona. Bruto težina - 21, 5. Dakle, mašina je u stanju da ukrca i do 11 tona tereta. Istovremeno, u KrAZ-u je obezbeđen i vučni uređaj.

Na asf altiranim putevima, kamion je sposoban da vuče prikolicu ukupne težine do 30 tona. Na drugim vrstama puteva i neravnom terenu - do 10 tona.

Salon

Kabina na sovjetskom kamionu je napravljena od čvrstog metalnog lima (usput, drvene kabine su se nekada koristile na kamionima KrAZ). Salon je predviđen za tri osobe - vozača i dva putnika. Za potonje je obezbeđeno duplo sedište. Fotelje u KrAZ-u su bile od tkanine, sa kožom. Ovde nema pojaseva. Volan je dvokraki, bez podešavanja. Lokacija je izuzetno nezgodna. Dizajn podsjeća na KAMAZ. Prednja ploča je ravna. Instrumentalne vage su pokazivačke.

Kao i svi sovjetski kamioni, postoji tahometar, senzori pritiska vazduha u sistemu, temperature vode u motoru i brzinomera. Inače, vozačko sedište ima opružan dizajn. Međutim, ovu kabinu je teško nazvati udobnom. Vrlo bučan i mali iznutraslobodan prostor.

Specifikacije

KrAZ-260 nije prvi kamion koji je opremljen motorom iz Jaroslavske tvornice motora. Dakle, na ovaj automobil je ugrađen motor YaMZ-238L. Ovo je dizelski osmocilindrični agregat sa turbinom (što je bilo rijetko za te godine). Omjer kompresije motora na KrAZ-260 je 16,5. Radni volumen je 14866 kubnih centimetara. Motor ima jednostavno ubrizgavanje i mehaničku pumpu za ubrizgavanje. Ali zahvaljujući turbini, snaga motora bila je jedna od najvećih među ostalim sovjetskim kamionima - 300 konjskih snaga. Obrtni moment Yaroslavlske jedinice je 1080 Nm pri hiljadu i pol okretaja. Vrijedi napomenuti da je motor vrlo velikog okretnog momenta i male brzine. Auto "potkopava" bukvalno iz praznog hoda.

Motor je koristio osmodelnu pumpu za gorivo visokog pritiska sa kvačilom za unapred ubrizgavanje i kontrolom brzine. Mlaznice - zatvorenog tipa. KrAZ je imao i pumpu za gorivo niskog pritiska.

Motor YaMZ-238L je specijalno dizajniran za rad u teškim uslovima. Dakle, dizajn ima automatsko usisavanje prašine i dvostepeni sistem za prečišćavanje vazduha sa dva filtera. A za uspješno lansiranje na ekstremno niskim temperaturama, osigurani su Thermostart električni gorionik i predgrijač PZhD-44MBU. Ali bilo je i nedostataka. Da bih uklonio ovaj motor iz auta, morao sam demontirati kabinu kamiona.

prijenos

Boks sa četiri brzine YaMZ-238B sademultiplikator. U stvari, broj koraka je bio veći - osam naprijed i dva nazad. Sinkronizatori su bili na svim brzinama osim unatrag.

S obzirom na uređaj KrAZ-260, vrijedi napomenuti prisustvo prijenosne kutije. Bio je to dvostepeni sa blokadom središnjeg diferencijala. Moment između okretnog postolja i prednje osovine bio je raspoređen u omjeru 2:1. Najviša brzina je imala broj 1, 013, najniža - 1, 31. Prenosna kutija je dobila elektro-pneumatski pogon. Izvod snage je izveden iz motora. Na parkingu kutija bi mogla preuzeti i do 40 posto obrtnog momenta. U pokretu - upola manje.

Glavni zupčanik na pogonskoj osovini (bilo ih je tri) bio je dvostruki, sa cilindričnim i konusnim zupčanicima. Diferencijalne blokade su bile prisutne na srednjoj i zadnjoj osovini. Pogon uključivanja blokada – elektropneumatski. Srednja osovina je bila prolaznog tipa, a prednja osovina sa diskovima jednakih ugaonih brzina. Off-road, ovaj kamion je pokazao odličnu sposobnost kretanja. Kako se KrAZ-260 ponaša na neravnom terenu, čitalac može vidjeti u videu ispod.

Dynamics, potrošnja

Prazan automobil ubrzao je do 60 kilometara na sat za 40 sekundi. Maksimalna brzina je 80 kilometara na sat. Kočioni put od 40 kilometara na sat je 17,2 metra. Ista staza, ali kod voza - 18,4 metara. Potrošnja goriva pri 60 kilometara na sat je 39 litara prema podacima iz pasoša. Ali, kako praksa pokazuje, ova brojka rijetko pada ispod 45.

Točkovi igume

Sovjetski kamion sa pogonom na sva četiri točka bio je opremljen točkovima bez diskova na šest vijaka sa stezaljkama. Same gume su širokog profila. Pritisak vazduha može da se kreće od jednog do četiri kilograma po kubnom centimetru (u zavisnosti od uslova na putu).

šasija

Kamion je izgrađen na moćnom okviru tipa merdevina. Automobil ima jednostavnu shemu ovjesa. Sprijeda je baziran na polueliptičnim oprugama u količini od dva komada. Njihovi krajevi su ugrađeni u gumene jastučiće potpornih nosača. Pozadi je ogibljenje izbalansirano, takođe na polueliptičnim oprugama, sa mlaznim polugama. Krajevi opruga su klizni. Ovjes kamiona je krut. Čak i kada je potpuno napunjen, auto preskače neravnine.

Kočnice

Bubanj kočnice prečnika 420 milimetara ugrađene su na svaki točak. Vrsta rasprostiranja preklopa je cam. Pogon je pneumatski, dvokružni. Jedan ide do prvog i srednjeg mosta, drugi - do zadnjeg. Kočione komore su opremljene opružnim akumulatorima energije. Parkirna kočnica je pneumatska. Koristi jastučiće srednje i zadnje osovine zahvaljujući akumulatorima energije. Zajedno sa parkirnom kočnicom kombinirana je i rezervna kočnica. Kao pomoćni, koristi se motorni retarder. Takođe ima pneumatski aktuator. Takođe u sistemu se nalazi separator vlage i alkoholni osigurač (sprečava smrzavanje kondenzata koji se nakuplja unutra). Kočioni sistem je veoma pouzdan i nikada ne pokvari.

Upravljanje

Upravljački mehanizam - šina s vijakom i kugličnom maticom,spojen sa sektorom zupčanika, sa razdjelnikom pojačala, omjer prijenosa upravljača je 23, 6. Cilindar servo upravljača je povezan sa dvokrakom polugom zgloba. Pritisak ulja u pojačivaču je 70 kgf/cm. sq.

Winch

Mnogi modeli vojnih kamiona KrAZ opremljeni su vitlom. I 260 nije izuzetak. Dakle, ovdje se koristi vitlo sa pužnim deflektorom, bubnjastog tipa. Ima pojasnu kočnicu i zaštitni uređaj od preopterećenja mehanizma. Vitlo se pokreće od osovine za odvod snage, preko prijenosnog kućišta. Vučna sila je 12 TS. Maksimalna dužina kabla je 60 metara. Prečnik - 22 mm.

Maksimalno odstupanje kabla od uzdužne ose pri izdavanju nazad je 30 stepeni (napred - 15). Ali u pravilu, vitlo se koristi izuzetno rijetko. Da biste takav kamion stavili na stomak, morate se dobro potruditi, kažu vlasnici.

Cijena

U ovom trenutku takav automobil možete kupiti na sekundarnom tržištu. Međutim, većina modela će biti preuređena. U zavisnosti od instalirane opreme i tipa karoserije, cijena kamiona KrAZ-260 kreće se od 500 hiljada rubalja do 1 milion.

Zaključak

Dakle, saznali smo koje tehničke karakteristike i karakteristike ima KrAZ-260. Uprkos prestanku serijske proizvodnje, ova mašina je i dalje veoma tražena. Takva oprema je posebno tražena u regijama bez tvrde površine puteva. Mašina ima pouzdan motor ijednostavan uređaj. Do sada možete pronaći dosta "živih" i radnih primjeraka.