Kako popraviti motor VAZ 2106 u vašoj garaži?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Poznato je da je 2101 bio prvi VAZ model, zatim karavan, zatim limuzina 2103 i njena modifikacija - 2106. Moram reći da je osvojio toliku popularnost u Rusiji da nijedan automobil strane proizvodnje mogao sanjati, čak ni Toyota Corolla, koja je proizvela više od 30 miliona primjeraka, nije mogla pobijediti "šesticu".

Ali, koliko god ovaj automobil bio popularan i popularan, on ima nedostatke, koji, nažalost, uključuju njegov motor. Sada nije teško pronaći pravi dio, tako da se popravak motora VAZ 2106 ne može nazvati problematičnim. Kao što pokazuje praksa, resurs takvog motora je oko 60.000 km, a zatim slijedi "kapital". Srećom, nisu svi dijelovi i komponente automobila uključeni u ovu proceduru, ali su troškovi procesa i dalje evidentni.

Remont motora VAZ 2106 može se značajno smanjiti u cijeni ako sami izvršite montažne i demontažne radove. Naravno, možete ići dalje, ali nema svaki vlasnik automobila u garaži, osim automobila, nekoliko mašina za bušenje cilindara ili brušenje nosača radilice. Naravno, za rastavljanje i rješavanje problema trebat će vam i određeni skup alata, od kojih se neki sa sigurnošću mogu nazvati jedinstvenim i specifičnim.

Popravak motora VAZ 2106 radi praktičnosti treba podijeliti u tri faze, među kojima je potrebno istaknuti demontažu, rješavanje problema i zamjenu dijelova uz naknadnu montažu. Prva faza uključuje potpunu demontažu. Mora se imati na umu da to treba učiniti na čistom radnom mjestu, jer će se, na primjer, prašina koja može ući u blok cilindra uskoro zalijepiti na uljem masne površine, a nakon montaže će poništiti sav rad. Sve dijelove treba temeljito oprati kerozinom, jer se nijedan stručnjak koji poštuje sebe neće nositi s prljavim blokom cilindara koji je potpuno zamazan loživim uljem. Osim toga, ako "čunker" ostane u motoru, on će se početi ispirati čistim uljem i može začepiti cijeli sistem za podmazivanje. Opet sav posao uzalud.

Popravka motora VAZ 2106 također podrazumijeva rješavanje problema. Da biste to učinili, potrebno vam je nekoliko mikrometara, set sondi i mjerač provrta. Prvi je mjerenje vrata radilice i bregastog vratila. Drugi su cilindri i ležajevi bregastog vratila. Sonde također moraju utvrditi stanje mnogih dijelova (njihova lista je prilično duga).

Nakon utvrđivanja istrošenosti dijelova slijedi bušenje i brušenje cilindravrat radilice. Zatim se ugrađuju dijelovi. Posebnu pažnju treba obratiti na kvalitet izrade, jer on direktno utiče na popravku motora VAZ 2106.

Dalje, morate zamijeniti potrošne tekućine. Posebnu pažnju treba obratiti na filter za ulje, koji se mora napuniti uljem prije ugradnje. Nakon toga, morate se uvjeriti da je sklop ispravan tako što ćete ručno okretati radilicu pomoću krivog startera. Rotacija treba da bude čvrsta. Ako ne možete okrenuti radilicu, onda ne morate iskušavati sudbinu - bolje je ponovo rastaviti motor. Jasno je da postupak nije ugodan, ali nakon ponovnog sastavljanja sve će najvjerovatnije već funkcionirati. Vlasnici drugih modela ne bi trebali očajavati, jer se, na primjer, remont motora VAZ 2109 praktički ne razlikuje.