Suzuki Katana: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

1987. godine, motocikl sportske touring klase Suzuki gsx 600 Katana je prvi put predstavljen na Salonu automobila u Parizu. Model je pozicioniran kao najisplativiji motocikl GSX serije za vanjsko tržište.

Nedostaci

Suzuki Katana 600 je sastavljen na čeličnom cevastom profilu, opremljen motorom hlađenim vazduhom, šestostepenim menjačem i podesivim ogibljenjem. Motocikl je imao značajnu težinu praznog vozila veću od 229 kg.

U ranim godinama proizvodnje, Suzuki Katana nije izgledala sasvim jednoznačno, drugim riječima, bilo je problema sa karburatorima i korištenim materijalima. Međutim, postepeno su svi nedostaci otklonjeni, a proces montaže poboljšan.

Motocikl Suzuki Katana 600 GSX proizvodio se do 2006. godine, kada je zamijenjen modernijim modelom "650F". Nova verzija je postala srednja verzija, prethodi "Katani 750 F".

GSX 600 Katana specifikacije

• Vrsta - sportski, turistički;
• izdanje - od 1988. do 2006.;
• okvir - ležaj, cijevna konstrukcija, čelik;
• broj brzina - šest;
• kočnice - disk, ventilirane, prečnik mm, 240 - 290;
• maksimalna brzina - 220 km/h;
• krstarenje do 100 km/h - 3,8 sekundi.

Elektrana

• Benzinski motor, četverocilindrični, linijski;
• zapremina cilindra, radni - 599 cc;
• kompresija - 11, 3;
• hlađenje - radijator, zrak-ulje;
• hrana - karburator;
• paljenje - beskontaktno, tranzistorizirano;
• snaga - 78 hp pri 10350 o/min;
• Okretni moment - 54 Nm pri 7950 o/min.

Težina i dimenzije

• Dužina motocikla, mm – 2136;
• širina, mm - 746;
• visina, mm – 1196;
• visina do sedla - 785mm;
• zapremina rezervoara za plin - 20 litara;
• suha težina - 208 kg;
• puna težina praznog vozila - 229 kg.

Malo istorije

Kraj 70-ih godina prošlog veka ostao je zapamćen po odsustvu sportskih motocikala na tržištu, u to vreme su se proizvodili samo drumski modeli. Američki automobili velike brzine tek su se počeli razvijati. Inženjeri japanske kompanije Suzuki uzeli su već postojeći teški motocikl na dva točka Suzuki GSX-1100 i na osnovu njega kreirali model Suzuki GSX-1100F. Težina mašine je maksimalno smanjena, a upravljivost je značajno povećana. Međutim, snažan teški motor je ostao, a Katana (kako se zvao novi bicikl) postala je neproporcionalna u smislu snage.i stvarna težina motocikla.

Dalje, stvorena je linija sportskih tourera "Katana", koja je počela da se proizvodi kao Suzuki Katana GSX 600, sa motorom zapremine 599 kubnih metara.

Do ranih 90-ih, motocikli Katana izgledali su kao obični cestovni motocikli, sa visokim rezervoarom goriva i ravnim sjedištem. Ali ubrzo je došlo do promjena u izgledu motocikla: u početku je motor bio potpuno prekriven oklopima, sjedalo se glatko pomaknulo u stražnje krilo i oštro podignuto pod velikim uglom. Tako su se pod krinkom Suzuki Katane pojavili dugoočekivani sportsko-trkački obrisi.

šasija

Međutim, da bi se motocikl pretvorio iz "graditelja cesta" u punopravni sportski motocikl, jedna promjena vanjskih podataka nije bila dovoljna. Bila je potrebna radikalna modernizacija cjelokupnog tehničkog dijela.

Motocikl je opremljen prednjom teleskopskom viljuškom od 45 mm unazad sa prigušnim mehanizmom. Stražnji ovjes je bio ojačan dizajn zamašne ruke sa mono amortizerom.

Liner

Mnogo posla je urađeno na plastičnim kompletima za tijelo. Njihov položaj odredio je kako će bicikl izgledati u smislu dizajna.

Cijeli prednji dio plastične obloge izrađen je u obliku složenog tehnološkog profila u koji su smješteni dvostruki farovi, žmigavci i vjetrobran. Donji dio karoserije pokrivao je gornji dio motora i nastavljao do sjedišta. Rezervoar je ostao nepokriven.

Body kit broj dva u potpunosti je prekrivao cijeli donji dio motora i djelimično zadnju viljušku. I konačno, treći plastični komplet za karoseriju kamuflirao je okvir i izduvnu cijev.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikacije

Unaprijeđena GSX Katana 750 F predstavljena je 1988. godine i proizvodila se do 2004. godine. Motocikl je bio opremljen linijskim četverocilindričnim motorom hlađenim uljem, smanjenim kapacitetom i podešenim za optimalnu vuču pri srednjim i malim brzinama.

Prva generacija Katane 750F proizvedena je između 1988. i 1997. godine, sa motorom od 106 KS. Dizajn motocikla je tada već bio zastario i zahtijevao je dubinsko restiliziranje.

"Katana 750F" druge generacije radikalno je promijenio izgled, dobio moderniji dizajn. Motor je neznatno smanjio snagu i već je proizvodio 93 KS. na šezdeset i šest njutn metara obrtnog momenta.

U Rusiji je motocikl druge generacije postao najpopularniji, jer je izgled motocikla ostavljao utisak ultramodernog motocikla. Osim toga, performanse motora su značajno poboljšane.

Model "Katana 750F" dobio je novi čelični okvir izvučenog cevastog profila, posebno čvrst, ali dovoljno elastičan. Ugrađeni su efikasni ovjesi sa jednostavnim podešavanjima, što je motociklu dalo dodatna svojstva prigušenja.

Monoamortizer zadnjeg ovjesa je reguliran u prilično širokom rasponu, prednje perjesuspenzije prečnika 45 mm su imale stabilizirajući efekat na male neravnine na kolovozu, tako da je automobil išao glatko i dobrom brzinom. Tehničke karakteristike "Katane 750 F" su praktično iste kao i "Katane 600", motocikli se razlikuju samo po zapremini rezervoara za gorivo (20,5 litara za "Katanu 750 F" naspram 20 litara za "Katanu 750 F" Katana 600").

Neki od karakterističnih parametara modela "Katana 750 F":

• suha težina - 211 kg;
• težina praznog vozila - 227 kg;
• maksimalna brzina - 230 km/h;
• visina duž linije sedla - 805 mm;
• 142mm stražnji hod monoamortizera;
• hod vilice prednjeg ovjesa do odbijanja amortizera - 130 mm;
• veličine prednjih guma - 120/80 ZR 17;
• veličine zadnjih guma - 150/70 ZR 17;
• prednje kočnice - dva dvostruka diska, ventilirani, prečnik 290 mm;
• zadnje kočnice - jedan ventilirani disk, 240 mm u prečniku.

Ostali modeli "Katana 600" i "Katana 750" su identični.

Povratne informacije klijenata

Vlasnici Suzuki gsx Katane, čije su recenzije pozitivne, ističu dobru brzinu motocikla, značajan resurs motora i pouzdanost šasije. Model je van proizvodnje, ali još uvijek ima dovoljno primjeraka na sekundarnom tržištu u dobrom stanju. Potražnja se konstantno održava u okviru cijene od 80 - 140 hiljada rubalja, a motocikli u savršenom tehničkom stanju procjenjuju se na više od 200 hiljada.