Traktor DT-54 - glavni sovjetski orač sa dobrim tehničkim podacima

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Sovjetski traktor guseničar DT-54 (fotografije su predstavljene na stranici) nastao je 1949. godine u fabrici u Harkovu. Tamo je pokrenuta serijska proizvodnja nove poljoprivredne mašine. Traktor DT-54 proizveden je u KhTZ-u od 1949. do 1961. godine. Otvorena je još jedna proizvodnja u Staljingradskoj tvornici traktora, gdje je mašina proizvedena u približno istoj količini. U teškim poslijeratnim godinama, poljoprivredi u SSSR-u je bila potrebna mehanizacija. Treća serijska proizvodnja organizovana je u fabrici Altai, gde se traktor DT-54 proizvodio od 1952. do 1979. godine. Ukupno je napravljeno 957.900 jedinica u tri fabrike.

Malo istorije

Traktor DT-54 postao je uspješan razvoj zasnovan na zastarjelom modelu AZKhTZ-NATI, sa mnogim novim tehničkim rješenjima i upotrebom modernih tehnologija. Dizajn mašine je prilično savršen, dizel motor štedljiv, potrošnja ulja i dizel goriva ne prelazi donje propisane granice.operativni standardi. Motor je prvi koristio centrifugalni sistem za čišćenje ulja koristeći posebne komore u klipnjačama radilice.

Centrifuga za ulje u kombinaciji sa standardnim filterom radila je na istom principu. Čep za ispuštanje starog ulja iz kartera bio je snažan magnet koji je skupljao sitne metalne čestice. Sve ove mjere značajno su produžile vijek trajanja motora.

Traktor je bio opremljen sa puzavom kutijom dvostrukog opsega, kroz koju je dodato još deset na pet glavnih brzina. Ovaj uređaj je omogućio odabir optimalnog opterećenja motora i doprinio održavanju njegovih performansi.

Zadnja osovina je bila opremljena odvojenom kontrolom rotacionih spojnica i kočnica, što je u velikoj meri olakšalo kontrolu mašine. Prije 1956. nije postojala takva podjela. Istovremeno su uvedene kočnice trakastog tipa, koje djeluju u oba smjera. Efikasnost mehanizama za usporavanje je značajno poboljšana.

Nedostaci

Jedan od nedostataka DT-54 bilo je trenje gusjenica na kućištu završnog pogona. S tim u vezi, ugrađeni su posebni srednji jastučići, koji su istovremeno stabilizirali smjer gusjenica i igrali ulogu brtve između gusjenice i kućišta radilice. Ove inovacije su primenjene i 1956. godine. Istovremeno, poboljšan je uređaj za vuču, čiji je nosač produžen, ojačan poprečnom trakom, a naušnica je proširena na osnovu prsta većeg promjera. Sada bilo koja prikolicauređaj je sigurno pričvršćen za traktor.

Modernizacija

Godine 1952. motor je opremljen posebnim brojačem koji prati vrijeme tokom kojeg je motor radio. Tako je isključen rad traktora u praznom hodu ili njegova upotreba u druge svrhe. Brojač je bio zapečaćen na početku rada, očitavanja su uzeta nakon završetka radnog dana.

Posle 1956. poboljšan je prenos rotacije radilice, koja je funkcionisala periferno. Pored glavnog vratila, spojenog na prijenosno kućište, rotirao se dodatni cilindar na koji je bilo moguće spojiti posebno kvačilo koje povezuje prijenos s "kvazi" prijenosom. Dodatni priključci, koji su trenutno trebali da se koriste i koji su bili opremljeni sopstvenim mehanizmom rotacije, bili su spojeni na vratilo za izvod snage.

Uobičajeno, mehanizmi za izvlačenje snage nisu uključeni u paket, ali su se mogli instalirati na poseban zahtjev kupca. Takav dodatak bio je skup, ali potrošači su shvatili koliko je ovaj uređaj koristan i nisu uzeli u obzir troškove. Istovremeno je bilo moguće ugraditi pogonsku remenicu na traktor, što je omogućilo i izvođenje snage za perifernu opremu, ali samo preko remenskog pogona.

Traktor DT-54: specifikacije

Glavne funkcije DT-54 bile su složeni rad sa plugom sa četiri ili pet delova. Karakteristike vuče omogućile su oranje bilo koje zemljegustina. Dodatno, traktor DT-54 mogao bi da komunicira sa brojnim dodatnim prikolicama.

Raspon potiska moćne mašine je bio 1200 - 2850 kg, što je omogućilo njenu široku primenu. Radne brzine automobila kretale su se od 3,58 do 7,8 km/h, mjenjač je imao pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unazad. Dizel motor pri nazivnoj brzini od 1300 o/min razvijao je snagu od 54 KS, što je bilo dovoljno za bilo kakav rad na terenu.

Težina i dimenzije

• Bruto težina - 5400 kg.
• Dužina sa prikolicom - 3660 mm.
• Visina - 2300 mm.
• Širina - 1865 mm.
• Razmak, klirens - 260 mm.
• Srednji razmak - (spoljni valjci) 1622 mm.
• Staza u sredini gusjenice je 1435 mm.
• Pritisak na tlo, specifičan - 0,41 kg/cm2.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 185cm/cc

Simulacija

Poljoprivredna univerzalna mašina DT-54 jedno je od onih rijetkih tehničkih sredstava koja su od velikog interesa za kolekcionare. Model traktora DT-54 stvara se posvuda i prilično je uobičajen. Kvalitet proizvoda je obično visok, jer modelari koriste najnoviju tehnologiju.