Glavni kamionski tegljač KAMAZ-5490 "Neo": recenzije, opis kabine, specifikacije, ukupne dimenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kao što svjedoče recenzije, KamAZ-5490 "Neo" je poboljšana verzija prethodnog tegljača. Mašina je dobila poboljšane potrošačke performanse i efikasnost. Sve inovativne promjene se rade uzimajući u obzir želje korisnika i stečeno iskustvo.

Opis

KAMAZ je lansirao novi tegljač u drugom kvartalu 2017. Kao i većina domaćih vozila, i ovaj kamion je prošao kroz težak period formiranja. Projektanti fabrike su, na osnovu želja korisnika, izvršili strukturne promene u cilju poboljšanja potrošačkih kvaliteta i povećanja pouzdanosti.

Od vozača, prve negativne povratne informacije o KamAZ-5490 "Neo" ticale su se nestabilnog upravljanja, prilično čestih kvarova hidrauličkog pojačivača i povećanog trošenja guma na prednjim točkovima. Potraživanja su bila i protiv električne opreme.automobili. Ožičenje sumnjivog kvaliteta prilikom popravke zahtijevalo je preliminarni pregled od strane mehaničara, nakon čega je donesena odluka o vrsti popravke i naručivanju rezervnih dijelova, koji svojim karakteristikama nisu bili posebno zadovoljni. Uprkos tome, ažurirani tegljač je klasifikovan kao proizvod višeg nivoa od prethodno proizvedenih modifikacija u fabrici automobila Kama.

Implementirane inovacije

Glavni dio inovacija je poboljšanje šasije Kamaz-5490 Neo. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 200 milimetara kako bi se optimizirala raspodjela osovinskog opterećenja. Ovaj pristup je omogućio smanjenje napona na zadnjoj osovini uz istovremeno opterećenje prednje osovine.

Programeri su dodatno ojačali jedinicu prednjeg ovjesa. U njega je uveden set opruga od malih listova visokog kvaliteta, kao i snažan stabilizator. Osim toga, u ovaj blok su montirane kombinirane gumene i metalne šarke. Ovaj dizajn je omogućio da se produži radni vijek ovjesa, pojednostavi održavanje jedinice i smanji trošak servisnog rada.

Ažurirani kamion opremljen je regulatorom opterećenja prednje osovine. To se osigurava odgovarajućim indikatorom koji prikazuje parametre na monitoru kompjutera na vozilu. Ova mjera omogućava smanjenje rizika od dobijanja kazni za prekoračenje dozvoljenih osovinskih opterećenja.

Paket

Standardna oprema traktora KamAZ "Neo" 5490, čije su recenzije date u nastavku, uključuje rezervoar za gorivo kapaciteta 695litara, koji se nalazi na desnoj strani. Držač rezervnog točka je takođe obezbeđen sa leve strane okvira. Za duge letove moguće je ugraditi dodatni rezervoar za gorivo zapremine 400 litara. Pričvršćuje se na mjesto "rezervne" brave.

Prilikom povezivanja u ažuriranoj modifikaciji, nije potrebno ukloniti gornji dio stražnjih blatobrana kamiona. Uklonjivi element je ravan, sastoji se od tri komponente, što omogućava izvođenje spojnice bez slučajnog kontakta između krila i poluprikolice. Novi dizajn krila pruža bolju zaštitu od prskanja koje ne ispire podmazivanje radnih dijelova, produžavajući im radni vijek.

Dodatna oprema

Neke konfiguracije glavnog traktora, pored navedenih elemenata, opremljene su i sljedećim uređajima:

• klima uređaj;
• nezavisni grijač kabine;
• elektronski tip tahografa;
• napredno grijano vozačko sjedište sa zračnim ovjesom;
• predgrijač motora;
• pomoćni ležaj;
• uvezene gume.

Inače, fabrika KamAZ je u seriju izbacila novi tegljač bez ikakvih promjena. Pogonska jedinica je ekonomičan Daimlerov motor koji zadovoljava Euro 5 standarde. Snaga motora je 401 konjska snaga, brzina - 1900 okretaja u minuti. Kombinira se sa 16-brzinskim ručnim mjenjačem ili 12-brzinskim automatskim mjenjačem.

Opis kabine KAMAZ-5490 "Neo"

Okvir navedenog elementa je baziran na analogu jedne od generacija Mercedes-Benz Axora. Kabina je standardno opremljena mehaničkim ovjesom u četiri točke i jednim ležajem. Sjedišta suvozača i vozača su proizvedena od strane ISRI-a i opremljena su grijanjem, podešavanjem i zračnim ovjesom.

Oba sjedala imaju naslone za ruke. Upravljački blok sa pneumatskom bravom je podešen za ugao nagiba i doseg. Enterijer je u "mercedesovom" stilu. Većina završnih materijala izrađena je od visokokvalitetne svijetlosive plastike. U donjem dijelu prednje ploče, lijevo od vozača, nalaze se niše i police za alat i druge sitnice, a na vrhu par držača za čaše. Visok krov vam omogućava da ugradite dodatne pregrade za stvari iznad vjetrobranskog stakla. Ima mjesta i za digitalni tahograf i radio. U središnjem dijelu nalazi se ventilacijski otvor, pogonjen na električni pogon. U blizini ležaja postavljena je upravljačka jedinica za rasvjetu, šiber i startni grijač. Ispod vreće za spavanje je još jedno mjesto za lične stvari.

Glavne karakteristike i ukupne dimenzije KamAZ-5490 "Neo"

Slijedi glavni parametri i dimenzije kamiona:

• apsolutna masa traktora / u drumskom vozu - 18, 6/44 t;
• opterećenje na zadnjoj / prednjoj osovini - 11, 5/7, 1 t;
• tip motora - dizel motor sa turbinom i šest linijskih cilindara;
• tip ovjesa - pneumatski;
• vožnja -hidraulika za pojačanje zraka;
• kočioni sistem - diskovi;
• dužina baze - 6,3 m;
• najveća brzina - 90 km/h;
• azimut okretanja - 8 m;
• potrošnja goriva - 34,2/100 km.

Probna vožnja

Domaći traktor KAMAZ-5490 "Neo", čije su tehničke karakteristike gore navedene, ponaša se prilično samouvjereno na cesti. Vožnja kamiona je kao da vozite Mercedes. Zapravo, unutar kabine, on je takav. Informacije sa uređaja se čitaju savršeno, sve kontrole su slobodno dostupne, možete bezbedno doći do tastera i tastera na prednjoj ploči.

Odvojeno, vrijedi napomenuti prisustvo raznih sistema koji imaju za cilj značajno olakšati rad vozača. To uključuje klima uređaj, autonomni grijač zraka, električne podizače stakala, grijane i električne retrovizore, tempomat i slično. Dizel motor njemačke proizvodnje ima pristojnu vuču i dobro ubrzava. Visoko sletanje, zajedno sa kompletnim setom retrovizora garantuju odličnu vidljivost. Na upravljačkim dijelovima je minimalan napor, volan je prilično udoban. Nakon otklanjanja ranih problema, upravljanje je praktično besprijekorno. Općenito se pokazalo da je automobil što je moguće bliži pravom glavnom kamionskom tegljaču.

Šta korisnici govore?

Recenzije o KamAZ-u "Neo" 5490 ukazuju na to da su vlasnici automobila generalno zadovoljnina njegovu tehničku stranu, međutim, postoji niz zamjerki. Vozači razlikuju pluseve:

• prekrasan eksterijer;
• odlična oprema kabine uključujući grijana sjedala;
• prisustvo ventilacionog otvora;
• trakcioni dizel motor;
• informativna kontrolna tabla.

Korisnici su također primijetili dosta minusa. Među njima:

• teško upravljanje;
• loše prianjanje gume;
• uski krevet;
• inhibiran rad automatskog mjenjača.

Operacija i cijena

U ovom trenutku, preko stotinu tegljača ove serije na raspolaganju je velikoj kargo kompaniji "Gorbunov". doo se pretežno bavi transportom tereta. Još 50 jedinica prodano je transportnoj organizaciji Leader-Trans u Naberežnim Čelni. Isti broj automobila izdat je kroz poseban program lizinga, koji predviđa posebne uslove pri sklapanju ugovora, namenjenog predstavnicima velikih preduzeća.

Dobavljač kamiona je zvanični diler proizvođača - "KamAzTehobrazhenie". Nekoliko traktora je prebačeno po preferencijalnom programu transportnoj kompaniji Stavropol Auto-Trans. Dvjesto "Neosa" prodato je na lizing Iteku. Prilikom prodaje kamiona koriste se i šeme:

1. "Odlaganje".
2. "Preferencijalni leasing".
3. "Big lease".

Svi su podržani od strane države i aktivno se uvode u ekonomijuoblasti trgovine. Početna cijena ovog automobila počinje od 4,25 miliona rubalja.

Rezultat

Tegljač kamiona KAMAZ-5490 "Neo", recenzirani iznad, pretrpeo je niz promjena u odnosu na svog prethodnika. Izgled i neki parametri su neznatno promijenjeni. Povećanje baze omogućilo je preraspodjelu aksijalnog opterećenja, značajno smanjujući krajnji napon na stražnjoj osovini. Na domaćim javnim putevima ovakva transformacija je veoma relevantna.

Pored toga, dizajn koristi ovjes sa lisnatim oprugama različite konfiguracije. U ažuriranoj jedinici gumeno-metalne šarke povećavaju radni period i ne zahtijevaju posebno održavanje. Shodno tome, smanjuju se troškovi upravljanja automobilom. Dizajneri su namjerno povećali kapacitet rezervoara za gorivo postavljanjem dodatnog para stražnjih baterija. Kada se jedna od strana kamiona osvijetli, ostavlja se prostor za drugi rezervoar za gorivo. U zavisnosti od modifikacije, montira se na desnu ili lijevu stranu okvira.