2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Bilo jednom, Dodge Challenger iz 1970. godine zauzeo je svoje mjesto među automobilima Velike trojke. Tada je ovaj model doneo nešto zaista novo u klasu automobila sa mišićima: najdužu liniju motora (od sedmolitarskog V8 do 3.700 litara sa šestorkom. Dodge Challenger iz 1970. bio je dostojan odgovor na Chevrolet Camaro i Ford Mustang.
Dodge Challenger iz 1970. debitovao je krajem 1969. Iako mu je karoserija bila kratkih leđa i dugog nosa, unutra je bilo nešto više prostora, jer je međuosovinsko rastojanje automobila povećano za pet centimetara. U početku, Dodge Challenger se nudio samo u karoseriji s tvrdim krovom (dvoja vrata) ili kabrioletu u SE, R/T ili T/A konfiguraciji. Ali prije svega, Dodge Challenger je bio zainteresiran za širok izbor motora: 3, 700 litara, 145 konjskih snaga; 5, 200 litara, 230 konjskih snaga; 5, 600 litara, 275 KS; 6, 300 litara, 290, 330 i 335 konjskih snaga; 7-litarski, 375 konjskih snaga; 7, 200 litara, 375 ili 390 HP
Dodge Challenger 1970 T/A je jedan od prvih serijskih automobila koji ima različite veličine prednjih i zadnjih točkova. Challenger 1970 R/T kabriolet se proizvodio na proizvodnoj traci do 1972.
Za motore su obezbeđeni sledeći menjači: automatski menjač TorqueFlite i ručni menjač sa tri ili četiri stepena. Modifikacije Dodge Challenger-a iz 1970. sa Big Block ICE-om mogle bi biti opremljene prilično moćnim Dana 60 diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.
Faktura je samo naglasila sportski stil Dodge Challenger-a iz 1970. Uglavnom su korištene kontrastne boje "HEMI narandžasta" i "luda šljiva" sa naglašenim prugama na karoseriji. Također, budući vlasnici automobila mogli bi naručiti dvostruki usis zraka na haubi, kompresor ili zadnje krilo na prtljažniku.
Dodge Challenger je poslan na utrke u prvoj godini izlaska. Ekskluzivno za to, izdana je ograničena verzija T/A. 1970 Dodge Challenger je bio 4. u Trans-Am.
Godine 1971. izgled Dodge Challenger-a iz 1970. je malo ažuriran. Promijenjeni su maska i zadnja svjetla. R/T verzija ima plastične otvore za otvaranje pozadi. Iste godine, Dodge Challenger 1970 T/A je ukinut jer se više nije utrkivao, kao i R/T kabriolet. Zbog novih standarda koje je usvojilo Konzervatorsko društvo, došlo je do nekih promjena na listi motora.
Godine 1972., zbog pooštravanja zahtjeva i stalnog povećanja cijene osiguranja, Dodge Challenger 1970. ponovopretrpio je promjene. Osim toga, postalo je uobičajeno mjerenje obrtnog momenta i snage prema "neto" principu. To je dovelo do smanjenja performansi za dvadeset do trideset posto. Ove godine, Dodge je bio ponuđen sa samo tri motora vraćena na bezolovni benzin.
1973. godine usvojeni su novi standardi u vezi sa branicima automobila. Ovo je rezultiralo jedinom promjenom eksterijera Dodge Challenger-a iz 1970. Novi branici su imali velike komade gume koji su virili iz karoserije.
Godine 1974. Dodge Challenger je počeo da se oprema inercijskim sigurnosnim pojasevima, kao i sistemom za sprečavanje pokretanja motora ako neko u kabini nije vezan. Promijenjen je i komplet motora. Jedinica od 5.200 litara ostaje, ali se pojavila nova - motor od 5.900 litara sa 245 konjskih snaga.
Dodge Challenger je ukinut 1974. godine. Za pet godina, Dodge je sastavio i prodao 1.880.600 vozila.
1970 Dodge Challenger Cost
Cijena u Rusiji za ovaj model zavisi od godine proizvodnje, snage motora i tipa karoserije. Najskuplji automobil je Challenger, objavljen 1970. godine i ima HEMI motor.
Preporučuje se:
Volzhsky Automobile Plant je lider domaće automobilske industrije
Tvornica automobila Volga je prvo ime AvtoVAZ-a, lidera domaće automobilske industrije. Tako je preduzeće nazvano tokom izgradnje i proizvodnje prvih automobila, u narodu od milja nazvano "peni". Godine 1971. fabrika je preimenovana i postala službeno poznata kao Volga Udruženje za proizvodnju putničkih automobila AvtoVAZ, a sljedeće godine preduzeće je dodatno nazvano po 50. godišnjici SSSR-a
Razvoj automobilske industrije. vintage automobili
Razvoj mašinstva - svet i posebno SSSR. O prvim automobilima. Zanimljive stvarne činjenice i priče
Istorija sovjetske automobilske industrije. Motorna kočija "SZD"
U istoriji domaće automobilske industrije zanimljivi automobili zauzimaju svoju nišu - motorna kočija. Slični u principu i automobilima i motociklima, u suštini nisu ni jedno ni drugo
"Pobjeda" GAZ-M72 - ponos sovjetske automobilske industrije
Slušajte kako ponosno zvuči “Victory”. Nikita Hruščov je igrao ulogu u istoriji stvaranja ovog legendarnog sovjetskog automobila GAZ-M72. Godine 1954. predložio je modernizaciju GAZ-69. Odnosno, automobil je trebao postati udobniji. Kao rezultat toga, sekretari seoskih regionalnih komiteta CPSU, kao i predsednici naprednih kolektivnih farmi, mogli su da dobiju servisne terence. Ali i vojska je bila zainteresovana za ovaj automobil
Američke marke automobila: velika istorija prekomorske automobilske industrije
Američke marke automobila su posebno poglavlje u ogromnoj knjizi svjetske automobilske industrije. Pisana je više od jednog veka, a sama biografija ima stotine živopisnih činjenica i događaja
