Šipci sa šiljcima za popravku: recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mnogi vozači su sigurni da je reanimiranje šiljaka na gumama nerealno. U većini slučajeva jeste. Ako ugradite tvornički element u istrošenu rupu, povećani promjer mu neće dozvoliti da se zaključa. Ovo će biti bacanje novca. Osim toga, standardna guma ima visinu od 8,5 mm, pa stoga popravni šiljci (recenzije to potvrđuju) ubrzo postaju viši od gazećeg sloja. Iz tog razloga manja tangenta provocira dio da iskoči pri manevriranju, kočenju ili ubrzanju. Hajde da pokušamo da shvatimo šta učiniti u ovako teškoj situaciji.

Zamke

Postoje "zanatlije" koji tvrde da mogu obnoviti šiljak bušenjem nove rupe pored starog gnijezda. U njega se montiraju standardni ili smanjeni šiljci za popravku. Recenzije pokazuju da je ova opcija čisti oblik obmane. Uprkos niskim troškovima restauracije, neće biti smisla od takvih popravki.

Vrijedi napomenuti da kupac prilikom kupovine guma plaća i šiljke. Uz brzo šivanje, trošak rada će biti od 4 do 10 rubalja po jedinici. Ipak, glavni razlog kupovine kvalitetnih guma je sigurnost. Nisu samo to inženjeriizračunati različite parametre i konfiguracije. A sada da vidimo zašto samoproizvedena tehnologija oporavka nema pravo na postojanje.

Tri glavna razloga

Recenzije šipova sa šiljcima za popravku na improvizovani način ukazuju na to da je bušenje nove rupe već samo po sebi opasno. Greška od djelića milimetra može dovesti do deformacije najlonske vrpce, koja je osnova okvira za ukrućenje. Na prvi pogled, guma će se pokazati kao normalna konfiguracija. Međutim, na prvoj udarnoj rupi guma će dobiti kilu. Nakon toga, ostaje samo baciti dio i tugovati zbog potrošenog novca.

Inženjeri su izračunali minimalnu potrebnu površinu koja je potrebna za držanje šiljka. Majstori iz susjednog dvorišta će reći da je dovoljna površina 3-4 puta manja. Ali, čak i za početnika, ovo bi trebalo izgledati nevjerovatno.

Kada se ugrađuju smanjeni šiljci, na primjer, sa bicikala, oni ne ispunjavaju funkciju koja im je dodijeljena. Malo je vjerovatno da će analogi bicikla moći efikasno zaustaviti džip od dvije tone.

Uopšteno govoreći, oblaganje šiljcima za popravku (recenzije vam neće dozvoliti da lažete) u najboljem slučaju neće dovesti do gubitka novca i guma, au najgorem slučaju do hitnog slučaja.

O fabričkim gumama

U principu, prerano trošenje fabričkih klinova je neizbežan proces. Ovo je od interesa za same proizvođače. Za proizvođača je mnogo isplativije ako mijenjate komplet svakih par godina, a ne nakon 5 ili više. S druge strane, lošepoznate firme se ne usuđuju proizvoditi gume, cijeneći svoju reputaciju. Što se tiče armaturnih elemenata, malo drugačija priča. Ako je gazni sloj u odličnom stanju, a šiljci postali neupotrebljivi, sve se može pripisati pogrešnom stilu vožnje.

O potrebi da se zimske gume zakače sa klinovima za popravku

Recenzije stručnjaka i iskusnih korisnika ukazuju da je drugi postupak ponekad jednostavno neophodan. Prosječna visina zimskih guma je 10 mm, mjere sigurnosti dozvoljavaju preostalu vrijednost od 4 mm. Pri nižim parametrima rad gume je zabranjen. Ispostavilo se da je rezerva habanja oko 6 mm. Čini se da je to dobar pokazatelj, ali ima nekih ali.

Šiljci se drže za ledenu površinu jezgrom od tvrde legure, koje je djelimično obloženo aluminijumskim kućištem. Dužina ovog elementa je 4,5-5,5 mm. Ne više od 1,2 mm strši prema van, što služi kao udica. Ostatak za habanje je 2-3 mm. Kao rezultat toga, ispada da je rezerva elementa za abraziju 2 puta manja od gazećeg sloja. Ako fabrički elementi nisu ispali sa preostalim gajtanom od 7-8 mm, treba ih zamijeniti čavlićem sa popravnim klinovima. Povratne informacije nekih potrošača o ovom pitanju sadrže pitanje: zašto, ako još uvijek vrijede?

Činjenica je da će u bliskoj budućnosti takav element ionako iskočiti, prianjanje gume će se smanjiti. Uostalom, što je više šiljaka na zimskim gumama, manje su šanse za proklizavanje sa smanjenjem stvarne kilometraže kotača. Kada jeokretanje na mjestu dok se diže na ledu ili asf altu briše značajan dio radne površine.

Šta su šiljci za popravku?

Recenzije potrošača ukazuju na to da je bolje koristiti tvorničke opcije za učvršćivanje zimskih guma ("rukotvorski" i "kineski" analozi nisu opravdali povjerenje). Takav element je poseban šiljak od tri glavne komponente. Po veličini je veći od standardne verzije, ali nije mnogo teži. Kao rezultat toga, automobil ne gubi u upravljanju i dinamici.

Dio za popravku se montira u gnijezdo ispod klina koji je izletio. S obzirom na njegovu veličinu, novi element je prekriven gumom. Kada ga ugradite u staru rupu, vraća se originalni indikator kontaktne tačke. Vrijedi napomenuti da kupac plaća značajan dio novca kupovinom seta gume za ispravnu lokaciju šiljaka. Za pravilnu manipulaciju bit će potrebna posebna oprema i tehnologija koja neće oštetiti gumu, vraćajući joj originalna svojstva koliko god je to moguće.

Slučaj

Sudeći po recenzijama, šiljci za popravku imaju dio tijela koji je po visini manji od fabričkog, a glava prirubnice je povećana na 12 mm u prečniku (fabrički dijelovi - 7-8 mm). Vrh funkcionira kao sidro, pružajući otpor iskačenju pod djelovanjem centrifugalne sile na poprečni dio gazećeg sloja. Ovaj dizajn vam omogućava da sigurno držite šiljke čak i pri brzini od 160-180 km / h. Moguće, čak iu većoj mjeriništa ne prijeti, međutim, vrlo je opasno kretati se po površini leda takvim brzinama. Šešir također poboljšava stabilnost protiv tangencijalnih sila koje se pojavljuju tokom skretanja, kočenja, ubrzanja.

Telo šiljka je napravljeno od legure čelika i aluminijuma. To osigurava njegovu visoku otpornost na habanje. Ako usporedimo popravak i tvornički element odozgo, bit će vizualno vidljivo da je prva opcija veća od tvorničke po površini. Ovaj aspekt, zajedno sa boljim indeksom stabilnosti, dovodi do habanja elementa samo od vrha do dna. Kao rezultat toga, šiljak postaje kraći, ali ne i tanji, za razliku od tvorničkog proizvoda. Stoga neće visjeti u rupi, već će osigurati stabilan kontakt u poprečnoj ravnini. Ovo će garantovati maksimalan prodor u led, poboljšavajući dinamiku vozila.

Rukav i jezgro

Recenzije o šiljcima za popravku ukazuju na to da još jedan element dijela - polimerni rukavac, ima vrlo nisku gustinu. To omogućava značajno smanjenje težine klina i pruža dodatnu otpornost na tangencijalne udare. Osim toga, rukav djeluje i kao uljna brtva, štiteći bazu i dio gazećeg sloja od agresivnog okruženja.

Ključni element šiljka za popravku je jezgro. Sastoji se od legure volframa, razlikuje se od standardnog kolege po povećanoj dužini. Element se proteže do same glave prirubnice, dajući dijelu tijela dodatnu čvrstoću, sprječavajući njegovu deformacijupodručje nogu.

Šta kažu potrošači?

Recenzije klinova za popravku zimskih guma uglavnom potvrđuju efikasnost ovog procesa ako radove izvode stručnjaci na odgovarajućoj opremi. Vlasnici automobila obično, nakon zamjene zimskih guma ljetnim gumama, revidiraju demontirane felne.

Po pravilu se ispostavi da nedostaje 20-30% šiljaka. Da ne bi kupovali nove gume, ako su gazeći slojevi u dobrom stanju, često se ponovo zakaču. Nakon konsultacija sa prijateljima i poznanicima, kao i proučavanja informacija na forumima, možete koristiti usluge mobilne usluge. Ovo ima svoj plus - nema potrebe za gubitkom vremena na transport točkova do radnog mesta.

Nakon odabira kompanije, uzimajući u obzir cijenu, udaljenost, preporuke korisnika, vrši se narudžba telefonom. Nakon dolaska stručnjaka, cijeli proces restauracije gume traje ne više od sat vremena. Prosječna cijena rada je 3200 rubalja. za 200 artikala. Osim toga, ispušteni dijelovi na kraju sezone moraju biti umetnuti pod garancijom. Šiljci se montiraju pištoljem, drže se u starim utičnicama zahvaljujući povećanim šeširima. Ako se nakon rada reanimiranih guma, prilikom provjere garancije, ispostavi da je od 200 izletjelo 20 ili manje šiljaka, to je prilično dobar pokazatelj, s obzirom na cijenu nove gume.

Preporuke

Kao što pokazuje praksa, sasvim je moguće vratiti šiljke kotača. Glavna stvar je odabrati kompaniju od povjerenja i ne vjerovati majstorima "rukotvorina". Time ćete ne samo uštedjeti na kupovini novog kompleta guma, već će i produžiti radni vijek zimskih guma, na kojima su gazeći slojevi očuvani u dobrom stanju. Kako odabrati specijaliste? U tome će vam pomoći forumi, savjeti stručnjaka i poznanika.

Na primjer, ako pažljivo proučite recenzije, Tekom popravni šiljci su visokokvalitetni i provjereni elementi, praktički ne izazivaju pritužbe. Osim toga, sami stručnjaci kompanije će izvršiti proceduru montaže uz garanciju.