Motor ZMZ-4063: karakteristike i opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Motor ZMZ-4063 je elektrana ZAO Zavolzhsky Motor Plant, koja je dizajnirana za ugradnju na vozila proizvođača GAZ i UAZ. Motor je dobio posebnu popularnost i distribuciju na Gazeli.

Opis

Motor je dio linije motora ZMZ-406. Pored glavnog motora, postoje još tri modifikacije, uključujući 4063. Poznati domaći Volgovski motor sa oznakom 402 postao je osnova za ZMZ-4063 (karburator). Ali ako instalirate dva agregata jedan pored drugog, oni će ne biti sličan. U stvari, postao je novi motor, nakon značajnih poboljšanja.

Novi blok od livenog gvožđa je instaliran na ZMZ-4063. Prilikom popravke moguće je ugraditi rukave standardne veličine. Glava s 8 ventila postala je 16 V. Već ima dvije bregaste osovine. Takođe veliki plus je prisustvo hidrauličnih podizača, što je vlasnike oslobodilo stalnog podešavanja ventila.

Drugi plus je to što nema zupčastog remena. Postrojenje i dalje koristi pouzdaniji lanac. Preporučeni interval zamjene je 100 hiljada km, ali čvor radi drugačije, daklepreporučljivo je pratiti njegovo stanje.

Karakteristike

Za razliku od ZMZ-402, na novom motoru smanjena je zapremina i potrošnja goriva. Zahvaljujući novom dizajnu, motor je dobio ekološki standard Euro-2. Treba shvatiti da je ova elektrana bila samo za Gazelu. ZMZ-4063 nije instaliran na automobile Volga.

Razmotrimo glavne tehničke karakteristike motora:

Opis	Karakteristika
Proizvođač	ZMZ
Serija motora	406
Modifikacija	4063
Sistem napajanja	Carburetor
volumen	2,3 litra (2286 cc)
Konfiguracija	4-cilindrični 16-ventil
Prečnik cilindra	92 mm
Karakteristike snage	110 l. s.
Motorni resurs	250 hiljada km

Verzija motora sa ubrizgavanjem dobila je elektronsku kontrolnu jedinicu motora - Mikas 7.1. ZMZ-4063, pošto je motor sa karburatorom, nisu isporučili ECU.

Održavanje

Svi motori serije ZMZ-406 se servisiraju na isti način. servisni interval premapodaci proizvođača su 15.000 km. Međutim, za vozila koja rade na prirodni plin, period održavanja je smanjen na 12.000 km. Istovremeno, profesionalni vozači preporučuju smanjenje održavanja za još jednu trećinu kako bi se povećao resurs agregata. Dakle, za automobile koji rade na benzin, servis će se obavljati svakih 12 hiljada km, a za rad na plin - 9000-10000 km.

Greške

Kao i sve jedinice za napajanje, ZMZ-4063 ima niz nedostataka u dizajnu. Dakle, neki problemi su se pojavili na skoro svim mašinama. Razmislite s čime će se vozač motora (karburatora) morati suočiti 406:

• Motor kuca. Do ovog trenutka nemoguće je utvrditi prirodu i uzrok. Neki vozači kažu da su to bregaste osovine, drugi - obloge radilice. Vjerovatno samo treba prihvatiti i nastaviti dalje.
• Plutajući mirovanje. Prva stvar koju treba učiniti je provjeriti kontrolu brzine u praznom hodu. Ako to ne pomogne, vrijedi rastaviti i oprati karburator. Izgorjeli ventili također mogu biti uzrok.
• Ometanje vremena. Ovdje problem leži u hidrauličnom zatezaču. Rastavite ga i zamijenite dio. Naravno, niko ne može garantovati da se nakon nekoliko kilometara neće ponovo zaglaviti.
• Pregrijavanje. Jedan od najčešćih problema s termostatom. U posljednje vrijeme ovi dijelovi su posebno zakrčeni, sve je povezano s kvalitetom njihove proizvodnje. Takođe se preporučuje da proverite nivo rashladne tečnosti.tečnost u sistemu.

• Motor se zaustavlja. Razlog je taj što se blindirane žice stalno kidaju.
• Vučni padovi. U ovom slučaju, greška je skrivena u zavojnici paljenja. Zamjena će pomoći u rješavanju problema.
• Povećana potrošnja ulja. To znači da postoji povećano trošenje brtvi stabla ventila ili klipnih prstenova. Preporučuje se zamjena istrošenih dijelova.
• Triple. Postoji mnogo razloga za pojavu ove pojave, pa ćete stoga morati tražiti kvar u različitim sistemima.

Ugađanje

Pošto ne postoji ECU, ne možemo uopće govoriti o chip tuningu. To znači da je za povećanje snage potrebno iskopati direktno u mehaniku motora. Dakle, prije svega mijenjamo ventile. Savršeno će se uklopiti sa 21083, ali ćete morati naoštriti rupe za njih. Zamijenite oba bregasta vratila.

Dalje, izbacujemo kompletnu klipnjaču i klipnu grupu i ugrađujemo laganu radilicu, kao i kovane klipove. Posebnu pažnju treba obratiti na izbor klipnjača, oni moraju biti i kovani. Dakle, izlaz je solidan porast, čak 200 litara. s.

Za one kojima nije dovoljno 200 "konja" predlaže se ugradnja turbine. Kupujemo Garrett 28 turbo, cijevi i intercooler. Sve to kačimo u motorni prostor na našim sjedištima. Za turbinu će vam trebati glava za ubrizgavanje, koja će koštati peni. Sportske mlaznice ugrađujemo odmah da se više ne rastavljaju.

Kao rezultat, izlazdobiti 350-400 litara. With. Vrijedno je uzeti u obzir da će resurs takvog motora biti u najboljem slučaju 100 hiljada km. Nakon upotrebe svih losiona, motor se obično ne podliježe popravci, osim da se blok prebrusi, a sve ostalo ugradi novo, a ni tada ne uvijek. Kao što praksa pokazuje, obično nakon takve operacije postoje i pukotine u bloku cilindra.

Zaključak

Motor ZMZ-4063 je domaći visokokvalitetni motor koji vjerno služi dugi niz godina. Održavanje se obavlja sa lakoćom i bez većih briga. Naravno, postoje nedostaci u dizajnu koji su eliminisani u verziji sa ubrizgavanjem. Postoji mogućnost da jeftino i vlastitim rukama modificirate agregat.