UAZ podešavanje ventila: procesi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Podešavanje UAZ ventila je složen proces koji ne mogu svi vozači. Ali, kao što praksa pokazuje, ako jednom shvatite operaciju, kasnije možete uštedjeti vrijeme i novac. Ispravno podešavanje ventila će odrediti koliko dobro agregat radi.

Suština događaja

Pouzdanost i vijek trajanja motora u velikoj mjeri zavise od podešavanja ventila. Unatoč činjenici da je rad tvornice UAZ prilično pouzdan, podešavanje UAZ ventila treba izvršiti nakon svakih 5 hiljada km ili kada se promijene razmaci između klackalica i ventila, koji se manifestiraju kucanjem ventila, smanjenjem u izvedbi agregata, "pucanje" u auspuh itd.

Tehničke nijanse i postupak podešavanja

Prema tehničkoj dokumentaciji koju je dostavila Uljanovska automobilska tvornica, praznine bi trebale biti: za izduvne ventile cilindara br. 1 i br. 4 - 0,3-0,35 mm, za preostale - 0,35-0,40 mm.

Vrijedi napomenuti da je postupak podešavanja UAZ ventilaproizveden u skladu sa radom cilindara, odnosno 1-2-4-3. Nije bitno da li je podešen ubrizgavanje ili karburator - operacije su slične. Sama radnja se izvodi kada je motor hladan.

Potrebni alati: set sondi, standardni pribor za vozača. Po završetku operacije zamjenjuje se brtva poklopca ventila.

Metode za podešavanje praznina

Postoje dvije metode koje je prepoznala većina automehaničara.

Metoda broj 1: podešavanje ventila motora UAZ prema oznaci na remenici.

Koristi se uglavnom kada se ugradi "krivi starter" ili ručica nakon raznih poboljšanja. Procedura je sljedeća:

1. Detekcija žice koja ide od razvodnika do svjećice cilindra br. 1. Vizuelno fiksirajte lokaciju klizača na kojem se iskra stavlja.
2. Uklanjanje poklopca ventila.
3. Inspekcija KV remenice. Prema tehničkoj dokumentaciji trebalo bi da ima tri oznake. Ako ih je manje, onda napravite vodič do posljednjeg - mora se kombinirati sa iglom na bloku.
4. Pomeranje HF-a sa polugom dok se oznake ne poravnaju.
5. Inspekcija klizača distributera. Kada se nalazi na cilindru br. 1, može se zaključiti da je klip postavljen u TDC, sami ventili su zatvoreni i mogu se podesiti. Ako se ispostavi da se klizač nalazi drugačije, to znači da se podešavanje ventila može započeti od cilindra br. 4. Postupakoperacija će biti 4-3-1-2.
6. Upotrijebite mjerač za mjerenje da postavite razmak od 0,35 mm. Sonda bi trebala ući primjetno jako.
7. Nakon podešavanja cilindra, okrenite remenicu za 180° i pređite na sljedeću.
8. Nakon što je podešavanje završeno, postavite poklopac ventila i pokrenite motor.

Metoda broj 2: podešavanje UAZ ventila na razdjelniku.

Vrijedi napomenuti da ovu metodu koriste uglavnom vješti majstori, ali bi nakon izvjesne obuke i vi trebali biti u mogućnosti.

1. Vizuelna fiksacija trenutnog vremena paljenja prema skali na razdjelniku. Otpustite vijak za 10 na skali i poravnajte pokazivač sa 0 položajem.
2. Ponovite sve naredne radnje navedene u prvom metodu. Razlika je u tome što se naglasak ne stavlja na remenicu, već na položaj klizača. Ovo se objašnjava činjenicom da kada je klizač poravnat sa žičanim kontaktom na razdjelniku, iskra će biti dovedena u cilindar kada je klip u gornjoj mrtvoj točki. Ovo ukazuje da su ventili zatvoreni i da su zazori spremni za podešavanje.
3. Podešavanje ventila okretanjem remenice i vizuelno fiksiranje trenutka kada klizač zatvori kontakt žice traženog cilindra.
4. Na kraju podešavanja, vodeći ugao se vraća u prvobitni položaj.

Preporučuje se nedovoljno zategnuti ventile umjesto da ih previše zategnete. U prvom slučaju moguće je samo kucanje ili zvonjenje, au drugom slučaju ventil pregori, glava će također pretrpjeti oštećenjeblok.

Zaključak

Podešavanje UAZ ventila bilo kojeg modela nije teško ni početnicima ni stručnjacima u automobilskom biznisu, tako da se to može obaviti čak iu kućnoj garaži.