Šta je pumpa i zašto je potrebna u automobilu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kao što znate, svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem generiše mnogo toplote. Dio energije se pretvara u obrtni moment, ali ne zaboravite da se tokom rada motor značajno zagrijava. Shodno tome, potreban mu je dobar hladnjak. Da bi se to postiglo, dizajn motora sa unutrašnjim sagorevanjem predviđa sistem hlađenja, takođe poznat kao SOD. Uključuje mnoge cijevi, radijator, termostat i razne pomoćne elemente. Ali najosnovniji element je pumpa. Šta je pumpa i čemu služi? Pročitajte o ovome i više u našem današnjem članku.

Karakteristike i svrha

SOD na većini automobila je tečni tip. Rashladna tečnost se uliva u sistem. To je obično antifriz ili antifriz. Kako se odvija hlađenje? Ovaj proces se zasniva na principu cirkulacije hladnih i toplih tokova antifriza u sistemu. Krećući se kroz kanale plašta u bloku motora, tečnost preuzima dio topline i odvodi je u okolinu(kroz hladnjak na prednjem dijelu motora).

Zašto vam je potrebna pumpa u motoru automobila? Sama tečnost ne može da cirkuliše u sistemu. A budući da je proces grijanja ovdje konstantan i intenzivan, hlađenje bi trebalo biti što efikasnije. U tu svrhu, inženjeri su osmislili posebnu pumpu. On je taj koji osigurava cirkulaciju hladnog i vrućeg rashladnog sredstva u sistemu. Koje druge funkcije obavlja pumpa? Čudno, pored gore navedenog, ova pumpa ne obavlja više funkcije. Ali upotrebljivost i izdržljivost agregata ovisi o njegovom radu. Pregrijavanje je kritično za motor, a zahvaljujući vodenoj pumpi, motor radi na optimalnoj temperaturi.

Dobro je znati: optimalnom temperaturom za rad motora smatra se prag od 85-90 stepeni. Štaviše, ne samo da je pregrijavanje štetno za motor. Motoru šteti i takozvano pregrijavanje (kada je igla senzora u području od 60-70 stepeni Celzijusa). Uz to, mogući su problemi sa pogonskom jedinicom, uključujući nepravilno formiranje mješavine i povećanu potrošnju goriva (pošto će elektronika na sve moguće načine pokušavati prisiliti motor da se zagrije).

Gdje je?

Šta je pumpa, već znamo. Ovo je pumpa dizajnirana za prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine. I nalazi se u samom dizajnu motora. Tačnije, pumpa se nalazi u blizini bloka motora, a radno kolo je u samoj majicihlađenje.

uređaj

Dizajn ovog elementa sadrži sljedeće detalje:

• Case.
• Zupčanik.
• Impeler.
• Axis.
• Ležajevi i brtve.

Ukratko ćemo raspravljati o svakom od gore navedenih elemenata u nastavku.

Slučaj

To je nosivi dio pumpe. Šta je korpus, ne treba objašnjavati. To je "mostobran" za postavljanje svih komponenti vodene pumpe. Izuzetak su remenica i sam impeler. Oni su spolja. Samo kućište pumpe je izrađeno od aluminijuma. Kako bi se isključile sve vrste curenja, na spoju karoserije i bloka cilindra ugrađuje se brtva.

Jednokratna je i ne može se ponovo instalirati kada se ukloni. U kućištu pumpe za vodu postoji i otvor za odvod vode. Sprečava nakupljanje vlage i antifriza na mestu ležišta.

Uljne brtve, osovine, ležajevi

Unutar pumpe se nalazi čelična osovina. Na potonjem su ugrađena dva ležaja koji osiguravaju rotaciju. Obično je osovina izrađena od čelika visoke čvrstoće. I sami ležajevi su zatvorenog tipa. Unutar njih je mazivo postavljeno za cijeli period rada. Po pravilu traje dugo. Obično se ležajevi neguju 200-250 hiljada kilometara. Sada o pečatima. Čemu služi ovaj predmet?

Služi za zaptivanje rashladne tečnosti sa ležajevima. To je neprihvatljivoantifriz je bio u kontaktu sa ovim elementima. U suprotnom će se srušiti. Kutija za punjenje je gumeni element koji je ugrađen sa strane radnog kola vodene pumpe.

Remenica

Remenica se takođe naziva "zupčanik". Ovaj element služi za primanje sila od radilice. Zupčanik se može naći na mašinama sa motorima kod kojih mehanizam za distribuciju gasa ima lančani pogon.

A na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem sa „remenom“, remenica takođe obezbeđuje rad drugih dodataka. Ovo je kompresor klima uređaja, hidraulični pojačivač itd. Za razliku od lančanih motora, nema klizanja tokom rada. Stoga prisustvo zubaca na točku ovdje nije potrebno. Ovaj element je čvrsto pričvršćen za osovinu pumpe.

Imperator

Instalira se sa druge strane osovine. Radno kolo je disk sa otisnutim krilima (otuda i specifičan naziv). Dio je izrađen od aluminijuma. Ali u posljednje vrijeme sve više automobila dolazi s plastičnim impelerima. Dio je čvrsto fiksiran na os pumpe i rotira se proporcionalno radilici. Što je pouzdanije - plastika ili aluminij? Mnogi stručnjaci savjetuju odabir metalnog radnog kola. Najbolje auto pumpe su napravljene od aluminijuma, kažu vozači.

Princip rada

Većina vozila (uključujući VAZ-2110) koristi centrifugalnu pumpu. Pušta se u rad zahvaljujući remenskom pogonu. Obrtni moment pumpi dolazi od radiliceosovina. Dakle, dok motor radi, pumpa prima rotaciju od remenice do radnog kola. Tako i on počinje da se rotira, prisiljavajući tečnost da cirkuliše kroz sistem. Što više vozač daje gas, to se pumpa (odnosno, njeno radno kolo) više okreće. Zbog pritiska vrući antifriz prodire u hladnjak i tamo se hladi. A iz potonjeg, zauzvrat, već hladna rashladna tekućina ide u košulju na bloku cilindra. Nadalje, tekućina ponovo apsorbira toplinu i usmjerava se na radijator. Također, dio pada na radijator peći, koji se nalazi u kabini. Ovo osigurava optimalnu temperaturu zraka u kabini zimi.

Zašto staviti dodatnu pumpu na auto?

Na forumima možete pronaći mnoge teme vezane za doradu sistema za hlađenje motora. To se posebno odnosi na domaće automobile i jeftine strane automobile (na primjer, Daewoo Nexia). Zašto instalirati dodatnu pumpu na automobil? To je učinjeno kako bi se povećala efikasnost peći u praznom hodu motora. Budući da se radno kolo rotira istom frekvencijom kao i radilica, njegova brzina u praznom hodu će biti minimalna. Shodno tome, kada je mašina zaustavljena, rad peći će biti neefikasan.

Šta je dodatna pumpa, malo ljudi zna. Ali takva "lukavost" odavno se praktikuje na "BMW-u" i "Mercedesu". Sistem vam omogućava da brzo vozite tečnost u sistemu grejanja, obezbeđujući topao vazduh u kabini. Hoće li se motor smrznuti od ovoga? Nikako, kažu stručnjaci. Radijator grijača nema tako ogromnu veličinu pri kojoj bi uzimao toplinu iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem u praznom hoduidi.

Gdje je instalirana dodatna pumpa? Može se montirati na nekoliko mjesta:

• Na ukosnici blizu baterije.
• O pričvršćivanju standardne zvučne izolacije na štitnik motora.
• Na ukosnici blizu rezervoara za pranje.

Kao pumpu, možete uzeti pumpu od GAZele. Spajanje se vrši pomoću dva crijeva u obliku slova S (mogu se uzeti od "osmice"). Sve grane moraju biti zategnute stezaljkama, a napajanje mora biti spojeno na SAUO jedinicu. Ovim je završena instalacija dodatne pumpe.

Pa, saznali smo šta je pumpa u autu.