Znakovi kvara automatskog menjača pretvarača obrtnog momenta BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Pretvarač obrtnog momenta je jedan od glavnih elemenata u sistemu automatskog menjača. Zbog toga se obavljaju glatke i pravovremene promene stepena prenosa u vozilu. Prvi sistemi pretvarača obrtnog momenta razvijeni su početkom prošlog veka, a danas su značajno modernizovani. Ali, uprkos svim poboljšanjima i tehnološkom napretku, kutija ponekad pokvari. Pogledajmo glavne znakove kvara pretvarača okretnog momenta automatskog mjenjača u najpopularnijim modelima i markama automobila.

Princip pretvarača obrtnog momenta

Tehnologije se stalno razvijaju, a dizajn automatskih menjača postaje sve komplikovaniji zajedno sa njima. Danas pretvarač obrtnog momenta uautomatski menjač preuzima i funkcije kvačila. U trenutku kada se uključi jedan od stepena prenosa, ovaj sistem prekida vezu između motora i menjača. Nakon uključivanja spuštanja ili povećanja brzine, element oduzima dio obrtnog momenta. Ovo je neophodno da bi se obezbedile što glatkije smene.

uređaj

Tipičan pretvarač obrtnog momenta je tri prstena sa oštricama. Svi ovi dijelovi se rotiraju, a nalaze se u jednom kućištu. Unutar potonjeg je tekućina za prijenos. Podmazuje i hladi pokretne dijelove u sistemu prijenosa. Pretvarač obrtnog momenta se montira na radilicu, a zatim povezuje direktno na mehanizam automatskog menjača. Tečnost se kreće unutar tela uz pomoć posebne pumpe - pumpe. Ovaj dio vam omogućava da kreirate pritisak ulja neophodan za rad jedinice.

Karakteristike modernih gasnoturbinskih motora

Savremeni sistemi automatskog menjača opremljeni su pretvaračima obrtnog momenta koji su potpuno elektronski kontrolisani. Ogroman broj senzora prati različite parametre uređaja. Uz svu proizvodnost, složenost dizajna se ne odražava na najbolji način u pouzdanosti. Danas, čak i na skupe i luksuzne automobile, proizvođači mogu ugraditi iskreno neuspješne kutije.

Prema teoriji, pretvarač obrtnog momenta ima dug radni vek. Uporediv je sa resursima cijelog automatskog mjenjača. Ali ponekad, kao i svaki drugi mehanizam, može pokvariti. Jedinicu treba popraviti, ali unutraU nekim slučajevima pomoći će samo zamjena. Potrebno je znati znakove kvara pretvarača momenta automatskog mjenjača kako biste na vrijeme uočili problem i započeli popravke. Pogledat ćemo ih u nastavku.

Glavni simptomi kvarova pretvarača obrtnog momenta

Vlasnici automobila opremljenih automatskim menjačem treba da znaju glavne simptome kvara. Ako se tokom procesa prebacivanja čuju tihi mehanički zvuci, a pri okretanju i pod opterećenjem nestaju, onda to ukazuje na probleme u ležajevima nosača. Problem se može riješiti otvaranjem sklopa i njihovim pregledom. Ove dijelove je možda potrebno zamijeniti.

Takođe, znaci kvara pretvarača obrtnog momenta automatskog menjača su vibracije. Posebno se često primjećuju pri vožnji brzinama u rasponu od 60-90 km / h. Kako se situacija pogoršava, vibracije će se samo povećavati. To često ukazuje da je radni fluid izgubio svoja svojstva, a njegovi proizvodi habanja su se taložili u filteru za ulje i začepili ga. Problem se može riješiti promjenom filtera i ulja u motoru i automatskom mjenjaču.

Ako postoje određeni problemi sa dinamikom automobila, onda ovo nije nužno automatski pretvarač obrtnog momenta. Znakovi kvara (fotografija ove nalazila se u članku) u ovom slučaju je nedostatak dinamike, a razlog je kvar kvačila za pretjecanje. Ako se automobil zaustavio i ne ide nigdje drugdje, onda to također treba smatrati jednim od simptoma problema u automatskom mjenjaču. Često ovo ponašanje može ukazivati na oštećenje žljebova.na turbinskom točku. Popravak uključuje ugradnju novih klinova ili potpunu zamjenu cijelog turbinskog elementa.

Ako se zvukovi šuštanja jasno čuju kada motor radi, to su takođe znaci kvara pretvarača obrtnog momenta automatskog menjača. Problem je u ležaju koji se nalazi između turbinskog točka i poklopca. U procesu kretanja, takav zvuk može se povremeno pojaviti ili nestati. Ovo je signal da se što prije obratite servisu. Posjetu ovdje ne treba odlagati. Ako se pri mijenjanju brzina čuju glasni zvuci, tada se oštrice deformiraju i ispadaju. Popravka je jednostavna i nije preskupa. Stručnjaci će zamijeniti pokvareni turbinski točak.

Subaru

Vlasnici ovih automobila rijetko se susreću s kvarovima uzrokovanim pretvaračem momenta automatskog mjenjača. Simptomi kvara Subarua praktički se ne razlikuju od simptoma automatskih mjenjača drugih proizvođača. Najčešći znakovi su vibracije i razne strane buke tokom rada kutije. Također, u slučaju problema, trzaji se osjećaju u trenutku prebacivanja pri brzinama od 60-70 km / h. Izgubljena dinamika. Postaje veoma teško ubrzati automobil. I još jedan znak koji nije povezan sa pretvaračem obrtnog momenta je curenje tečnosti.

Šta najčešće pokvari Subaru?

Najčešći kvar za ova vozila je tarna obloga klipa. Ona se istroši i iscrpizgrada. U ovoj situaciji, teško je odrediti kvar. Ali ako se prijenos ne dijagnosticira na vrijeme, jednostavno će ustati. I tada će samo zamjena pomoći.

U kutijama nove generacije (na šestostepenim automatskim menjačima), gde ulje u režimu rada može da dostigne 130 stepeni, a radno kolo može da radi u režimu klizanja, javlja se još jedan tipičan kvar. Ovo je prebrzo trošenje frikcionih obloga. Njegovi proizvodi zagađuju ulje, začepljuju filter i tijelo ventila. Kao rezultat toga, pretvarač momenta automatskog mjenjača ne radi. Simptomi su ovdje isti kao i kod mjenjača drugih proizvođača.

BMW

Automobili ovog proizvođača su uvijek bili pouzdani. No, kao i kod drugih modela, i ovdje postoje neke nijanse. Neki automatski mjenjači su jednostavno bili neuspješni i "mrtvorođeni". Također, mnogi grde pojedine modele jedinica iz ZF-a. Među glavnim uzrocima kvarova je pretvarač okretnog momenta automatskog mjenjača. Znaci kvara - kutija se trza, dolazi do udara pri prelasku na "D", ponovnog gasa u trenutku prebacivanja, klizanja i vibracija.

Ozbiljni znaci oštećenja uključuju buku, trzaje i "promišljenost" kutije. Možda problem nije u pretvaraču obrtnog momenta. Ali njegova dijagnoza neće biti suvišna. Znaci neispravnog BMW automatskog mjenjača pretvarača okretnog momenta možda uopće nisu uočljivi oku, ali to ne znači da ih nema. Često su problemi u prijenosu povezani s raznim greškama u elektronici. ECU dijagnostika će ovdje pomoći.

Mazda

Popularni automatski mjenjač 4F27E instaliran je na Mazdu Premacy. Niko nema posebnih problema sa njom. Njen glavniprednost je odlična mogućnost održavanja. Stručnjaci kažu da se može popraviti i bez potrebe za demontažom. Među čestim kvarovima, tarne spojke pregorevaju u režimima Overdrive i Reverse. Pregorelo je kvačilo za prekoračenje.

Krive su karakteristike dizajna automatskog menjača. Nema posebnih problema sa pretvaračem obrtnog momenta. U ovoj kutiji se tijelo ventila često istroši, solenoidi pokvare. Nekoliko vlasnika je imalo znakove kvara pretvarača okretnog momenta automatskog mjenjača. Mazda Premacy je bila opremljena pouzdanim mjenjačem.

Kvarovi u automatskom mjenjaču AL-4

Ovo je proizvod francuskih inženjera. Ovu kutiju razvili su stručnjaci koncerna Citroen. Bio je to glavni automatski menjač za sve automobile francuske proizvodnje od 1998. do 2005. godine. Ispostavilo se da je jedinica maksimalno jednostavna i lako održavana. Iako kutija nije baš glatka, ima dobru pouzdanost. Vlasnici rijetko primjećuju znakove kvara pretvarača obrtnog momenta automatskog mjenjača AL4.

Ovdje nema posebnih simptoma - oni su standardni za sve prijenose pretvarača obrtnog momenta. Najvažnija stvar čega se mnogi plaše u ovoj kutiji su solenoidi. Relativno često se kvare. Problemi su i sa elektronikom. Zbog toga kutija često padne u grešku i ide u hitni rad.

Ako je automobil korišćen duže vreme u teškim uslovima, takođe postoje problemi povezani sa pretvaračem obrtnog momenta. Kvačilo se okreće, za šta je odgovornoslobodan rad reaktora. Ovo se manifestuje na sledeći način - auto se ne kreće malim brzinama u režimu vožnje, već kreće samo kada pritisnete gas.

CV

Mora se reći da ne postoje specifični znakovi koji ukazuju na kvar pretvarača obrtnog momenta. Ponekad čak ni stručnjaci ne mogu utvrditi šta tačno nije u redu. Sve to dovodi do troškova dijagnostike. Sama popravka gasnoturbinskog motora je jednostavna. Jedina poteškoća je rastaviti sklop. Proces popravke uključuje zamjenu istrošenog potrošnog materijala, montažu i balansiranje.